& # 39; Mengapa membangun HS2 seharga £ 403m per mil ketika jalan berharga £ 10m per mil? & # 39;

0
144
<pre><pre>& # 39; Mengapa membangun HS2 seharga £ 403m per mil ketika jalan berharga £ 10m per mil? & # 39;

Biasanya saya bukan tipe yang menendang seseorang atau sesuatu ketika dia jatuh. Tetapi dengan HS2 – alternatif yang diusulkan untuk kereta biasa, mobil, bus, pelatih dan pesawat – normalisasi keluar dari jendela.

Proyek crackpot hampir tidak mulai, tetapi kami telah melihat anomali keuangan, kurangnya logika dan penghapusan rumah / masyarakat / desa di jalurnya.

• & # 39; Britain Road lebih dari tetangga kita & # 39; dan tidak adil & # 39;

Kecepatan Tinggi 2 adalah kereta yang dilaporkan menghabiskan £ 403 juta per mil dalam pembongkaran tanah hangus, kompensasi, membangun dan membangun kembali biaya. Ini menempatkannya di tanah untuk menjadi kereta api paling mahal di planet ini. Dan karena tingginya biaya pembangunan yang mencurigakan, tarif akan sangat mahal bagi orang-orang yang berjuang untuk mendapatkan pekerjaan atau sekolah. Brilian.

Tingkat pembongkaran dan biaya konstruksi yang tidak nyaman tidak akan menjadi masalah jika pengusaha dan perusahaan kewirausahaan mengambil risiko yang tidak terhitung dan siap untuk mengambil tab untuk proyek senilai £ 403m-per-mil senilai miliaran (mungkin £ 100 miliar, mungkin lebih). Tapi itu adalah pembayar pajak Inggris yang dibentuk untuk membiayai Garis Lunacy HS2 yang seharusnya membentang dari London ke Birmingham, lalu ke Leeds dan Manchester.

Kabar buruknya adalah pembongkaran / konstruksi di kaki London-Birmingham sudah dimulai. Tapi berita yang lebih baik untuk pembayar pajak adalah bahwa bagian Brum ke Manchester dan Leeds tidak mungkin terjadi. FT baru-baru ini melaporkan bahwa HS2 "cacat" dan "roda jatuh". The Telegraph bertanya apakah "HS2 berada di luar rel?" Yap! Bahkan, Chris Grayling, Sekretaris Transportasi Transportasi menerima tanggapan penyebaran, dilaporkan mengakui "HS2 tidak ada dalam kantong".

Itu benar. Ini telah digantikan oleh teknologi otomotif yang hampir pasti termasuk konvoi mobil tak berawak yang hemat biaya, nol-rendah atau rendah biaya (tidak semua dalam konvoi) Pemerintah secara resmi mendukung.

Model bisnis HS2 bersulang. Itu tidak dapat berfungsi karena biaya konstruksi dan operasi, termasuk tarif, terlalu tinggi. Misalnya, tiket pulang pergi harian Manchester-London-Manchester reguler untuk membeli kursi tanpa kursi atau ruang berdiri di kereta HS akan dikenakan biaya £ 500 terbaik dengan harga saat ini – tetapi dalam skala besar jika dan ketika layanan berjalan dan berjalan. Itu bagus jika.

HS2 jelas harga keluar dari pasar. Siapa orang yang tepat untuk membangun jalur waktu terbatas untuk kereta api pada £ 403m per mil, ketika jalan 24/7 untuk mobil yang tidak dikelola dan tidak dikelola harganya sekitar £ 10 juta per mil untuk dibangun?

Lebih dalam hal keuangan pribadi kita, mengapa kita bekerja orang membayar £ 1-plus per mil untuk duduk atau berdiri di stasiun kereta HS2 sempit, jam sibuk ke stasiun (jangan lupa tarif bus atau taksi) dapatkan ke / dari stasiun-stasiun itu) ketika kita dapat membayar sen per mil, all-in, perjalanan dengan pintu mobil ke pintu? Anda tidak akan melakukannya. Anda tidak perlu melakukannya. Dan, kecuali Anda punya uang untuk dibakar, saya sangat menyarankan Anda tidak.

Apakah Anda setuju dengan Mike? Beri tahu kami pemikiran Anda di bawah …