Akankah Kanada pergi sendiri tentang aturan rilis?

0
137

Piggybacks pada pengujian emisi oleh A.S. EPA di Ann Arbor, Mich. Itu mungkin berubah jika AS standarnya menyimpang dari sasaran CO2 Kanada. Kredit foto: EPA

Kanada dapat menemukan dirinya dalam perjuangan atas AS. lepaskan standar jika revisi peraturan saat ini mengarah ke kelonggaran mereka.

Kontainer AS Administrator Badan Perlindungan Lingkungan Scott Prudent mengarahkan peninjauan jangka menengah yang dijadwalkan atas rilis peraturan emansipasi Obama, yang mencakup standar gas rumah kaca untuk model kendaraan ringan pada 2022-2025.

Pruitt mengatakan pembuat mobil menghadapi tantangan standar, menambahkan bahwa mereka mengangkat "kekhawatiran potensial terkait dengan keselamatan mobil, dan menghasilkan biaya tambahan yang signifikan kepada konsumen, terutama konsumen berpenghasilan rendah," menurut Federal Reserve Board. "Secara keseluruhan, Administrator percaya bahwa standar emisi gas rumah kaca MY 2022 hingga 2025 tidak sesuai, oleh karena itu, perlu direvisi sebagaimana mestinya," kata pernyataan itu.

Kanada dan AS Standar rilis telah disesuaikan sejak 2011, menghadirkan tantangan potensial jika Washington memutuskan untuk melonggarkan eksekusi dan Ottawa tidak mengikutinya.

Kanada juga bergantung pada proses sertifikasi EPA. Jika standarnya menyimpang, apakah Kanada akan melakukan tes sendiri?

Lebih rumit, lebih dari selusin negara yang dipimpin oleh California ingin mempertahankan otoritas federal, termasuk mereka untuk menetapkan standar mereka sendiri.

Sebelum standar telah disesuaikan, pembuatnya menghadapi biaya tambahan untuk memproduksi dan memvalidasi versi yang berbeda untuk California (dan negara-negara terkait) dan sisanya dari Amerika Serikat.

Target: Diskon 40%

Kanada berkomitmen untuk mengurangi jumlah gas rumah kaca hingga 40 persen dari tingkat 2005 pada tahun 2030. Angkut sekitar 25 persen dari emisi gas rumah kaca Kanada, menurut Iklim dan Perubahan Iklim Kanada. Kendaraan ringan, seperti mobil dan pickup, diperkirakan 12 persen dari total.

Pada bulan Agustus, Kanada meluncurkan revisinya menjadi standar kendaraan rilis bersama dengan Amerika Serikat.

"Studi ini akan membantu kami membuat peraturan yang akan melindungi lingkungan dan mengembangkan ekonomi," kata Menteri Lingkungan Catherine McKenna dalam sebuah pernyataan.

Selama proses tersebut, pemerintah akan "mengamati" apa yang sedang dilakukan di Amerika Serikat, khususnya standar California.

Pembuat mobil mendukung ulasan, tetapi tidak suka kembali ke standar checkerboard.

"Kami khawatir," kata Mark Nantais, presiden Asosiasi Produsen Kendaraan Kanada.

Industri akan mendorong untuk mempertahankan standar yang mencakup Kanada, katanya.

"Itulah yang memberi manfaat bagi sebagian besar masyarakat Kanada dan paling bermanfaat bagi lingkungan," kata Nantais.

Rute yang berbeda

Kedua negara tampaknya berada di arah yang berlawanan, kata Presiden Kanada Global Automakers, David Adams.

"Jika keadaan berubah di negara bagian, semuanya akan baik kecuali ada beberapa pemerintah proaktif di Kanada untuk melakukan sesuatu yang berbeda," kata Adams.

Tidak semua orang merusak tangan mereka.

"Sudah waktunya bagi Kanada untuk mulai menyusun, aturan khusus Kanada untuk mempertahankan jadwal rilis target saat ini," kata Builders Institute berdebat setelah pengumuman EPA.

"Sangat penting bahwa kami tidak kehilangan momentum untuk mengurangi emisi barang," kata Lindsay Wiginton, direktur transportasi dan pengelolaan kota di think tank lingkungan, dalam sebuah wawancara.

Kanada seharusnya bersama California dan negara-negara lawan lainnya, katanya. Bersama-sama mereka mewakili 40 persen mobil Amerika Utara dan pasar truk ringan.

Wiginton menyatakan bahwa penelitian menunjukkan bahwa biaya mematuhi standar 2022-25 dapat jatuh di bawah proyeksi awal.

Tidak jelas berapa lama ulasan akan diambil, tetapi garis ekspansi produk menunjukkan bahwa mereka harus menyelesaikan pada tahun 2020