Apakah kobalt rahasia kotor mobil listrik?

0
178
<pre><pre>Apakah kobalt rahasia kotor mobil listrik?

Cobalt. Kecuali Anda seorang ahli geologi atau insinyur listrik, Anda akan dimaafkan karena tidak pernah memikirkan logam ini.

Tetapi kobalt adalah komponen penting dari baterai lithium-ion yang dipasang pada hampir semua EV dan PHEV, menjaga integritas struktur katoda baterai. Tidak ada alternatif lain yang tersedia saat ini dan sementara kobalt juga digunakan dalam baterai ponsel dan laptop, EV tunggal membutuhkan antara enam dan 12kg bahan.

Karena EV dan PHEV semakin populer, sekitar 120.000 ton kobalt akan dibutuhkan setiap tahun pada tahun 2030, dan harganya naik dari sekitar £ 17.000 per ton pada 2013 menjadi £ 44.000 hari ini.

Sekitar 60 persen kobalt dunia berasal dari Republik Demokratik Kongo (DRC), meskipun, salah satu negara paling stabil di dunia adalah stabil. Terlebih lagi, antara 20 dan 40 persen kobalt Kongo berasal dari tambang & # 39; artisanal & # 39; di mana logam, produk sampingan dari produksi tembaga dan nikel, sering digali dengan tangan dalam kondisi yang tidak terkendali, kadang-kadang oleh pekerja anak.

• Mobil listrik terbaik yang dijual

Meskipun berbahaya, tambang-tambang ini menyediakan pekerjaan penting bagi sekitar 200.000 orang di salah satu negara termiskin di dunia.

Dengan itu, Auto Express menanyakan semua produsen EV dan PHEV utama apakah kobalt mereka berasal dari DRC, dan apa yang mereka lakukan untuk melindungi kondisi kerja.

Apa yang dikatakan pabrikan kepada kami

BMW

Beberapa baterai yang dibeli oleh BMW dari pemasok mengandung cobalt dari DRC (dan juga negara lain). Tapi itu menganggap rantai pasokan ini "berisiko tinggi", dan akan membeli kobalt langsung dari "tambang segera". Ketika ini terjadi, BMW tidak akan memproduksi logam dari DRC. Perusahaan menunjukkan bahwa itu adalah anggota pendiri dari Responsible Cobalt Initiatives, sebuah kerangka kerja industri yang membutuhkan merek untuk melacak bagaimana kobalt diperoleh, disaring dan dijual.

Hyundai

Hyundai hanya mengatakan "berkomitmen untuk bertindak secara etis dan dengan integritas dan transparansi dalam semua transaksi bisnis dan untuk melindungi segala bentuk aktivitas tidak etis yang terjadi dalam rantai pasokan kami".

Jaguar Land Rover

Jaguar Land Rover memberi tahu kita "hampir pasti" baterainya berisi "setidaknya beberapa DRC cobalt mined". Perusahaan menambahkan, bagaimanapun, untuk menjamin jaminan pemasok bahwa mereka mematuhi pedoman OECD (Organisasi untuk Kerjasama Ekonomi dan Pembangunan) untuk Rantai Pasokan Bertanggung Jawab di Wilayah yang Terkena Dampak oleh Wilayah Kekerasan dan Terpengaruh.

Kia

Pemasok baterai Kia untuk bahan-bahan, termasuk kobalt, "dari berbagai daerah", tetapi perusahaan-perusahaan ini "secara teratur mempelajari sumber daya mineral, dan sumber daya ke area baru untuk mengelola stabilitas". Kia telah mengurangi jumlah kobalt EV dan penggunaan PHEV, dengan generasi berikutnya sel e-Niro dan Soul EV menggunakan bahan kimia 8: 1: 1 (80 persen nikel, 10 persen kobalt, 10 persen mangan). Jiwa EV generasi sebelumnya menggunakan kobal dua kali lebih banyak dalam sel 6: 2: 2, dan merek tersebut bertujuan untuk mengurangi penggunaan lebih lanjut di masa depan.

Mercedes

Rantai pasokan di Mercedes "sangat kompleks", tetapi bekerja dengan sumber RCS Global yang bertanggung jawab, yang mengaudit "seluruh rantai pasokan kobalt dan terutama pabrik peleburan, sesuai dengan standar OECD." Perusahaan itu mengatakan "sulit untuk menunjuk ke pemetaan rantai pasokan yang tepat", tetapi mengakui ada "kebutuhan untuk meningkatkan [artisanal mining] "Dia menambahkan Inisiatif Cobalt yang Bertanggung Jawab menawarkan pendekatan yang" menjanjikan ".

Mitsubishi

Mitsubishi mengatakan "konflik mineral" DRC telah menjadi "sumber pendanaan bagi kelompok-kelompok bersenjata, yang mengakibatkan pelanggaran hak asasi manusia yang serius". Merek telah memperbarui kebijakan tanggung jawab sosial perusahaan (CSR) untuk memastikan "tidak terlibat dalam pelanggaran hak asasi manusia". Pedoman ini "dengan jelas menyatakan dasar untuk tidak menggunakan mineral yang saling bertentangan".

Nissan

Nissan mengatakan kepada kami untuk mengevaluasi apakah mineral dalam bahan dan komponennya memiliki "konsekuensi sosial yang berbahaya, seperti hak asasi manusia atau lingkungan". Produsen menambahkan bahwa ketika "ada kekhawatiran" tentang bahan yang digunakan dalam kendaraan, itu "bekerja secara aktif untuk menghentikan penggunaan".

Renault

Renault meminta penyedia baterainya, LG Chem, "untuk melakukan studi rantai pasokan yang terlibat dalam akuisisi kobalt". Pembuat itu mengatakan penelitian itu "tidak menemukan hubungan antara kobalt yang digunakan untuk membuat Renault dan baterai kobalt dari tambang yang tidak menghormati hak-hak pekerja manusia dan anak-anak".

Toyota

Toyota mengatakan pihaknya bertujuan "menghindari perolehan" bahan "yang diperoleh melalui cara yang tidak etis" dan mengambil langkah untuk "menghentikan perolehan bahan yang dapat menyebabkan kelompok bersenjata sosial atau finansial". Pedoman CSR untuk pemasok mencakup permintaan "Permintaan Materi yang Bertanggung Jawab".

Tesla

"Sebagian besar" kobalt dalam baterai Tesla berasal dari negara-negara selain Republik Demokratik Kongo. Seperti Kia, Tesla telah pindah ke sel 8: 1: 1, dan bos Elon Musk telah berjanji bahwa perusahaan baterai "next-gen" tidak akan menggunakan kobalt. Pada saat yang sama, "upaya yang masuk akal sedang dicari" Tesla telah melihatnya memeriksa "banyak" tambang kobalt. "Sampai saat ini, kami tidak mengungkapkan pelanggaran HAM," tambahnya.

Grup Volkswagen

Grup Volkswagen (VAG) mengatakan mereka mengetahui masalah yang berkaitan dengan "produksi bahan baku tertentu", dan dalam "dialog berkelanjutan" dengan pemasok baterai. Pihak-pihak yang mengadakan kontrak mengharuskan pemasok untuk "mencegah pelanggaran standar lingkungan dan sosial". VAG sedang "bekerja pada pendekatan untuk sertifikasi pabrik peleburan kobalt untuk mendeteksi keadaan ekstraksi dan asal bahan baterai kami dengan caranya sendiri".

Volvo

Volvo memberi tahu kami bahwa "berkomitmen untuk sumber daya mineral dan logam yang bertanggung jawab dalam rantai pasokan kami, termasuk kobalt". Perusahaan ini sepenuhnya mendukung Pedoman OECD Karena Batas Waktu untuk Respons Pasokan Chains, dan bermitra dengan pemasok "untuk memastikan transparansi penuh dan keakuratan rantai pasokan kobalt kami".

Bagaimana dengan penyedia baterai?

Auto Express menghubungi tiga pemasok utama untuk baterai EV: Panasonic, LG Chem dan Samsung. Panasonic adalah satu-satunya perusahaan yang bereaksi, memberi tahu kami "menyelidiki fosil mineral kobalt yang digunakan dalam baterai melalui rantai pasokan dan memastikan bahwa mereka tidak terkait dengan pelanggaran hak asasi manusia".

Opini: Mendapatkan keseimbangan yang tepat adalah penting

Rantai pasokan otomotif untuk bahan-bahan seperti baja, kaca dan aluminium kuat, tetapi kobalt menciptakan masalah baru, yang belum sepenuhnya diselesaikan perusahaan. Beralih ke EV mungkin lebih baik untuk paru-paru kita dan planet ini, tetapi pencipta dan politisi harus memastikan udara bersih kita tidak datang dengan mengorbankan kondisi kerja orang lain.

Haruskah perlu untuk melindungi kondisi kerja industri pertambangan kobalt? Beri tahu kami pemikiran Anda di bawah ini …