Baru BMW i3 120Ah 2019 ulasan

0
78
<pre><pre>Baru BMW i3 120Ah 2019 ulasan

Keberanian, visi, dan tekad BMW – sebut saja apa yang Anda inginkan – pastikan i3 adalah kesuksesan yang luar biasa ketika diluncurkan pada tahun 2013. Ini adalah kendaraan listrik premium pertama dan meskipun mahal, ia dijual dengan berat.

Tetapi seiring waktu berlalu dan pesaing baru muncul semakin menawarkan kemampuan yang lebih tinggi dan lebih baik dari semua jaringan listrik. Sekarang, meskipun, i3 telah mengalami perubahan di area yang sangat penting untuk pembeli EV: baterai.

• Mobil listrik terbaik untuk dibeli

BMW melakukan hal-hal yang berbeda dan menilai mobil dengan jam kerja umum (Ah). I3 didukung oleh baterai 60Ah, atau 22.6kWh di ruang EV standar. Pembaruan pada tahun 2016 mendorongnya ke 94Ah atau 33kWh – dan sekarang i3 baru mendapat baterai 120Ah, atau 42.2kWh baterai. Untuk menempatkan perspektif itu, Nissan Leaf sekarang dilengkapi dengan baterai 40kWh, sementara Hyundai Kona Electric tersedia dengan pilihan sel 39kWh atau 64kWh.

Ini berarti harapan WLTP didefinisikan oleh i3 hingga 193 mil, sementara BMW mengharapkan dunia nyata 162 mil dari muatan penuh. Itu hampir 30 persen peningkatan dibanding pendahulunya.

Peningkatan 80 persen membutuhkan waktu 15 jam dari pasokan standar tiga pin, hanya di bawah sembilan jam 30 menit dengan kotak dinding 3.7kW, atau sedikit lebih dari tiga jam dengan unit 11kW yang lebih cepat. I3 juga mendukung pengisian cepat DC 50kW – pasang di sini dan isi ulang waktu ke hanya 45 menit.

Dalam semua hal lainnya, i3 seperti itu, yang berarti ada pilihan antara mobil standar dengan 168bhp, atau i3s 181bhp. Namun, BMW tidak lagi menawarkan model Range Extender i3-bensin-listrik.

I3 akan terus berakselerasi dari 0-62mph dalam 7,3 detik (hampir dua kali lebih cepat dari Suzuki Swift Sport) dan mendahului pada 93mph. Tetapi dengan EV apa pun tentang torsi – 250Nm dalam hal ini – dan tanggapan langsung dan mendorongnya untuk menyediakan.

Hingga 30mph, dan di sekitar kota-kota EV ini pasti akan menghabiskan sebagian besar waktu mereka, lebih baik daripada cepat. Jauh dari lampu-lampu yang berjumbai di motor diminimalkan, dan rem regeneratif yang memungkinkan satu penggerak pedal masih merupakan salah satu inventaris paling intuitif di pasar. BMW benar-benar mendapat elemen ini dibandingkan dengan beberapa pesaingnya, meskipun beralih antara rem rem dan gesekan bisa lebih lancar.

Karena i3 tetap tidak berubah dalam banyak hal, mobil ini masih memiliki semua kekurangan lama, dan kerugian besar adalah perjalanannya. Konstruksi carbonfiber yang cerdik masih ada, tetapi begitu juga perjalanan yang rapuh dan kadang-kadang runtuh yang telah mencapai i3 sejak diluncurkan.

Ruang bagasi juga terbatas, pada 260 liter dengan kursi belakang. Tetapi mempertimbangkan bagaimana sebagian besar akan menggunakan i3 ini seharusnya cukup untuk sebagian besar waktu. Hanya perjalanan yang lebih jauh akan menguji kepraktisannya.

Pintu belakang terdalam sedingin biasanya dan solusi rapi, tapi masih memaparkan kabin belakang yang sempit. Namun, itu dibangun dengan bahan yang ditebus sama seperti yang akan Anda temukan di bagian depan, dan menawarkan rasa yang sejuk namun tenang berkat peralatan yang ditawarkan.

Untuk Anda £ 31.680 (termasuk mobil pemerintah yang lebih murah dari £ 3,500), Anda akan mendapatkan sistem BMW Profesional nav dengan antarmuka iDrive yang hebat. Anda juga akan menemukan opsi layanan terhubung, Bluetooth, lampu LED, kursi berpemanas, dan sensor parkir. Namun, rem otonom adalah bagian dari paket Paket Asisten £ 790, sementara Apple CarPlay biaya £ 235.