Baru Porsche Macan 2019 ulasan

0
141
<pre><pre>Baru Porsche Macan 2019 ulasan

Dengan kata lain, berbagai upgrade yang digunakan dalam Porsche Tigers 2019-model sangat banyak "berkedip dan Anda akan kehilangan" rumus.

Ya, gaya telah ditilang di sekitar area belakang untuk menampilkan keseluruhan lebih paralel ke 911 dan Panamera. Dan ya, desain interior telah di-tweak untuk memasukkan sistem infotainment yang sedikit lebih luas.

• Mobil keluarga terbaik

Namun, pada dasarnya, pesaing Porsche Range Rover Evoque yang sangat sukses masih melimpah karena telah diperkenalkan dengan pujian luas pada tahun 2014 – sejak dijual di Porsche meskipun terkejut. Kecuali untuk satu item utama: versi diesel tidak lagi tersedia.

Di sisi lain, Porsche kini menawarkan model bensin 2,0 liter, dan ia memberi tahu Anda segalanya yang perlu Anda ketahui tentang ke mana pasar diesel menuju hari ini. Sebagai catatan, Porsche sekarang menawarkan mobil bertenaga nol tepat yang ditenagai oleh mesin Rudolf Diesel pada tahun 1893.

Oleh karena itu, Tiger termurah dan paling hemat biaya didukung oleh mesin bensin turbocharged 2.0 liter – pada dasarnya motor yang sama yang muncul dalam segala hal mulai dari VW Golf GTI hingga Audi TT hingga SEAT Ateca. Ini bukan konsep baru untuk Macan, karena mesin sebelumnya tersedia melalui pesanan khusus di Inggris. Hanya saja tidak banyak penumpang yang datang untuk itu ketika ada turbodiesel torquier yang ditawarkan.

Namun, sekarang di mana entry point Mac di Inggris, dan sementara mesin bensin mungkin tidak memiliki sedikit dengus rendah dibandingkan dengan diesel, beberapa menyukainya. Setidaknya itu adalah penurunan berat badan yang datang dengan sisi diesel; "Macan" – sebagai model 2,0 hanya diberi judul – dengan berat kurang dari 1,800kg, yang luar biasa ketika Anda mempertimbangkan berapa banyak ruang yang ditawarkan dan berapa banyak perangkat yang datang standar.

Yang kurang efektif adalah output tenaga mesin, setidaknya di atas kertas. Porsche mengklaim hanya 242bhp pada 5000rpm, yang sangat bagus tentang motor yang sama yang diproduksi di banyak rakitan VW Group lainnya. Tentu saja ketika dipasang pada Porsche SUV, bukan SEAT, 2.0 liter bensin turbo di mana-mana harus menghasilkan tenaga yang paling besar?

Mungkin tidak, karena mesin telah diatur untuk menghasilkan torsi sebanyak mungkin, dan sesedikit mungkin – itu mengelola 370Nm pada 1.600 rpm – sementara pada saat yang sama membakar sebanyak mungkin bahan bakar. Dia kembali hampir 35mpg dan hanya melepaskan 185g / km CO2. Sebagai variasi atribut, ini membuat Tiger entry-level terlihat kompetitif di atas kertas.

Di jalan, itu lebih baik dari sebelumnya untuk mengemudi, dengan suspensi yang lebih tinggi dan beberapa revisi kecil untuk kemudi dan mengemudi untuk membuatnya lebih manis daripada roda belakang. Itu juga tidak terlalu lambat, meskipun kurangnya kapasitas yang solid. Ini akan mempengaruhi 0-62mph dalam 6,7 detik, atau 6,5 detik jika Anda memperkirakan paket Sports Chrono opsional. Either way, fakta bahwa hanya ada empat silinder dan 2,0 liter di bawah kap tampaknya ketidakpastian kinerja dunia nyata.

Dapatkan putaran mesin pada apa pun di atas 2.000 rpm dan reaksinya sangat kuat, meskipun nota pembuangan tidak terlalu efektif. Ada sedikit atau tidak ada turbo lag, dan cara mesin menggabungkan dengan gearbox PDK tujuh kecepatan yang fantastis memastikan bahwa selalu ada cukup daya dorong pada keran, tanpa terlalu banyak.

Di Tiger 2019, banyak bisnis seperti biasa, meskipun dengan beberapa perubahan kecil untuk sistem infotainmen. Jadi ada ruang yang baik tetapi tidak kelas terkemuka di kursi belakang dan boot, kualitas membangun sangat baik di seluruh, jumlah kit dan teknologi sangat baik sebagai standar. Anda juga mendapatkan posisi mengemudi yang sangat baik yang menentukan mobil pada peluncurannya empat tahun lalu.

Namun, secara keseluruhan, peningkatan yang paling sederhana adalah cukup untuk memastikan bahwa Macan adalah SUV premium kelas menengah terbaik yang dapat dibeli dengan uang.