Baru Renault Kadjar 2019 ulasan

0
95
<pre><pre>Baru Renault Kadjar 2019 ulasan

Ini adalah SUV Renault Kadjar yang telah diperbarui untuk 2019. Segmen Crossover C telah diperlakukan dengan berbagai penyesuaian agar tetap segar – sangat penting, mengingat ini adalah mobil kelas baru yang paling ramai dan paling kompetitif. Jadi, apakah perubahan cukup untuk membuatnya layak memilih SEAT Ateca, Ford Kuga atau Nissan Qashqai?

Seperti sebelumnya, Kadjar secara mekanis mirip dengan Qashqai, dan pembaruan terkini termasuk jajaran mesin yang dimodifikasi baru-baru ini diperkenalkan kepada sepupunya Nissan.

• SUV kecil dan salib kecil dijual

Kisaran diesel dimulai dengan versi terbaru 1,5 dCi yang tersedia; sekarang ada filter Adblue untuk mengurangi emisi, kedap suara yang lebih kuat di sekitar blok dan peningkatan daya dan torsi nominal. Yang lama 1,6 telah dikembangkan kembali ke dalam unit 1.7 liter yang, dengan 148bhp pada pipa, jauh lebih berotot daripada sebelumnya. Ini juga satu-satunya kardus yang ditawarkan dengan penggerak empat roda dan perbedaan penguncian.

Namun dalam cara bagaimana pasar telah berubah dalam setahun atau dua tahun yang lalu, itu adalah mesin bensin yang diperkirakan akan mencapai hampir 70 persen dari penjualan Kadjar di Inggris. Sebuah unit bermesin 1,3 liter baru, yang dikembangkan bersama dengan Daimler, tersedia dalam dua output. Ada unit 158bhp di bagian atas jangkauan, dan versi 138bhp didorong di sini.

Seiring dengan mesin baru, Kadjar diperlakukan dengan perubahan gaya. Grille depan lebih lebar dan memasukkan insert krom baru, dan plat nomor digerakkan ke atas untuk menekankan splitter yang terinspirasi 4×4. Di belakang, ada bumper baru dengan lampu LED terbalik terintegrasi; dan teknologi pencahayaan yang lebih terang juga digunakan untuk lampu ekor dan petunjuk.

Perubahan luar dilengkapi dengan pengenalan beberapa desain velg baru dan tiga warna baru: Oural Green, Highland Grey dan, di atas dua trim level, Iron Blue.

Di dalamnya, Renault telah membuat serangkaian perbaikan detail kecil. Mereka tidak mengubah apa yang masih merupakan kabin kecil yang hambar, tetapi semua perubahannya positif. Misalnya, kursi yang dirancang ulang lebih sesuai daripada sebelumnya (terutama di samping), ada pusat cadangan slider pusat baru, sementara saklar jendela yang diterangi dari Megane terlihat lebih mahal. Pemegang cangkir konsol pusat adalah upgrade sebelumnya, tetapi masih agak dangkal.

Kontrol iklim baru juga bagus: tiga kamera besar berukuran besar memiliki layar bawaan untuk menunjukkan suhu dan arah blower. Mereka mati mudah digunakan dan terlihat jauh lebih baik dari sebelumnya.

Layar sentuh, yang sekarang dipasang ke dasbor, terlihat rapi dan lebih responsif terhadap sentuhan. Sungguh memalukan bahwa itu masih dipengaruhi oleh waktu loading yang lambat, menu yang berantakan dan grafis yang rapi. Setidaknya Apple CarPlay dan Android Auto adalah standar dalam rentang hari ini.

Sedikit telah berubah dari sudut pandang sasis, sehingga mesin baru membuat perbedaan dengan mengendarai mobil. Berita ini positif secara universal: unit 138bhp jauh lebih kuat daripada 1,2 di luar jangkauan. Meskipun bukan unit yang paling halus ketika ditinggalkan keras, ia mengendap menjadi pelayaran jarak jauh.

Jika ada, versi mesin ini bekerja dengan baik sehingga dipertanyakan apakah pilihannya lebih kuat atau lebih dibutuhkan. Versi 158bhp dikatakan 0,5 detik lebih cepat hingga 0-62mph, tetapi perbedaannya hampir tidak terlihat meskipun pasangan didorong kembali.

Keduanya tersedia dengan opsi manual enam kecepatan atau gearbox otomatis tujuh kecepatan. Manual ini cukup menyenangkan, dan meskipun otomatis lebih mudah digunakan di sekitar kota, itu bisa lambat untuk menendang ketika Anda ingin mempercepat atau menimpa.

Di tempat lain, pengalaman mengemudi Kadjar adalah seperti sebelumnya: pada model roda 19-inci yang kami ambil contohnya, perjalanan itu sedikit lebih tegak dari Qashqai, tetapi lebih mulus daripada SEAT Ateca. Menjadi sudut dan kontrol tubuh adalah wajar, dan roda kemudi cukup tepat, jika menawarkan sedikit rasa. Tidak menyenangkan, tetapi cukup memadai untuk mobil keluarga praktis.

Dan inilah tambang Renault. Boot 472 lite ini lebih besar dari Nissan, dan memiliki banyak ruang di dalam untuk lima. Penumpang kursi belakang sekarang diperlakukan dengan lubang udara sentral dan sepasang soket USB.

Kisaran ini mulai dari £ 20,995, di trim Play – satu dari empat yang tersedia. Perlengkapan standar termasuk velg 17 inci, kontrol cuaca dan layar sentuh 7-inci dengan integrasi ponsel pintar. Pilihan jaringan tampak ikonik, yang, untuk 1.500 lebih, menambahkan paduan 19 inci, navigasi satelit, membalikkan kamera, dan peringatan keberangkatan lorong.

Dan dengan harga itu, dia membandingkan dengan sangat baik dengan rival terdekatnya. Bandingkan Kadjar Iconic dengan kira-kira setara Nissan Qashqai N-Connecta dengan mesin 138bhp yang sama, dan Renault adalah £ 2.500 lebih murah. Renault belum meninggalkan tawarannya, tetapi meskipun tawaran Nissan sangat kompetitif saat ini, itu perbedaan besar jika Anda ingat bahwa pasangan ini sama untuk mengemudi dan Renault memiliki lebih banyak ruang di dalamnya.