Baru Volvo XC40 T4 2019 ulasan

0
125
<pre><pre>Baru Volvo XC40 T4 2019 ulasan

Pembeli dimanjakan dengan pilihan di sektor SUV premium premium, dan Volvo XC40 adalah favorit kami dari kelompok yang sangat berbakat. Lebih stylish daripada Audi Q3 dan lebih santai untuk dikendarai daripada BMW X1, bukti bahwa Volvo menawarkan sesuatu yang unik di kelas ini.

Kami menyukai diesel, tetapi pada level level T3 entry-nya gagal untuk merangsang. Ketersediaan T5 hanya di trim level tertinggi membuatnya terlalu mahal juga. Demikian juga model T4 ini – sebagai anak tengah dalam kisaran tiga bensin yang kuat – yang paling masuk akal?

• Crossover terbaik dan SUV kecil

Varian mesin ini ditawarkan pada setiap trim XC40: Momentum, R-Desain, dan Prasasti, serta & # 39; Pro & # 39; masing-masing. Harga mulai dari £ 32,770 dalam spesifikasi Momentum, naik hingga £ 38.820 dalam nama Prasasti Pro.

Semua model dilengkapi dengan cruise control, lampu LED, cermin pintu berpemanas, layar driver digital 12,3 inci, dan layar sentuh sembilan inci sat-nav. Apple CarPlay dan Android Auto adalah opsi dari £ 300 untuk semua model, yang terlihat sedikit dengan harga ini.

Di bawah kap mesin ada unit empat silinder yang sama dari unit 2.0 liter di sepanjang rute Volvo. Di sini menghasilkan 187bhp dan 300nm, cepat terhadap BMW X1 sDrive20i. Tidak seperti BMW, ditawarkan dengan front-end atau four-wheel drive, XC40 T4 hanya penggerak empat roda.

Dalam langkah itu, itu adalah peningkatan besar dalam bensin T3 yang lebih kecil. Meskipun tidak memiliki fitur yang menarik dari mesin X1 – itu bisa terdengar sedikit tegang ketika sulit digembar-gemborkan – itu benar-benar diam di pelayaran. Dalam hal kecepatan garis lurus, sedikit untuk membagi keduanya; Waktu Swedia 0-62mph (8,5 detik) lebih tinggi dari cukup kompetitif.

Kedua aspek ini dibantu oleh gearbox otomatis delapan kecepatan: transisi mulus dan, berbeda dengan Audi dual-clutch box, tetap mengikuti manuver kecepatan rendah. Satu-satunya keanehan adalah penimpaan manual manual – tata letak berlawanan membutuhkan waktu untuk membiasakan diri.

Pengalaman mengemudi T4 adalah apa yang kami harapkan dari Volvo dalam beberapa tahun terakhir. Hindari roda 19 inci di mobil uji kami dan dorong ke arah akhir kelas yang lebih mulus. Pengoperasian juga aman, tetapi tidak dapat memberikan kompetisi atau ketangkasan paling atletis – dan sementara roda kemudi ringan dan akurat, ada sedikit rasa. Oleh karena itu, rasanya seperti mobil terbaik ketika didorong pada tingkat yang lebih santai.

Mulai menghabiskan biaya operasional dan T4 mulai kurang masuk akal. A diklaim 40.4mpg jatuh pendek 6.7mpg dari X1, sedangkan rilis CO2 163g / km tidak terkonsentrasi pada BMW 136g / km. Dengan kata lain, pengemudi yang mencakup 10.000 mil per tahun akan membayar kurang dari £ 200 untuk menaikkan X1. Pengemudi mobil perusahaan dalam kelompok 20 persen lebih rendah harus membayar lebih dari 400 poundsterling untuk Volvo juga.

Terlepas dari trim, kabin adalah tempat yang indah untuk duduk. Ini sangat terinspirasi oleh XC60 dan XC90 yang lebih besar; potret indah layar sentuh berorientasi diapit oleh sepasang ventilasi udara yang tinggi. Pilihan warna membuatnya terlihat lebih funky, meskipun – pilihan karpet oranye terang (lebih baik dinilai oleh kebisingan) tidak hanya membedakannya dari Volvo lainnya, tetapi menawarkan alternatif yang lebih hidup untuk alternatif Jerman yang lebih lemah di segmen ini.