BMW M2 vs Audi RS 3 Saloon game

0
7
<pre><pre>BMW M2 vs Audi RS 3 Saloon game

BMW M2 adalah mobil terkecil M-fat terkecil yang dijual, dan telah diberikan sewa kehidupan baru dengan berbagai upgrade untuk kompetisi Kompetisi M2 yang lebih difokuskan pada pengemudi ini. Ini menangani beberapa kritik mobil standar dan menggantikannya dalam jangkauan.

Tetapi apakah perubahan itu berhasil? Untuk mengetahuinya, kami telah membawa pesaing utama M2, Audi RS 3 Saloon, untuk tes head-to-head ini.

• Mobil sport dan mobil terbaik untuk dijual

Mesin yang praktis namun praktis ini memiliki sepasang pintu tambahan, tetapi ini adalah konsep yang mendekati Kompetisi M2. Jadi yang mana dari mesin berkinerja tinggi ini adalah pengemudi yang lebih baik?

Kepala ke kepala

Model: BMW M2 CompetitionAudi RS 3 SaloonHarga: £ 51,930 £ 45,705Engine: 3.0 liter 6cyl turbocharged petrol2.5-liter 5cyl petrolcharger turbochargedPower / torsi: 404bhp / 550Nm395bhp / 480NmTransmisi: Seven-speed dual clutch otomatis, berkecepatan tinggi dual-clutch, four-wheel 0-60mph: 4,4 detik3,8 detikKecepatan putaran: 155mph155mphTest economy: 23.1mpg28.3mpgCO2 / tax: 209g / km / £ 450188g / km / £ 450Options: M2 Comfort Pack (£ 1,800 (£ 1.400), pengemudian yang dipanaskan (£ 160), rem M Sport (£ 1,350) Viper green solid paint (£ 2,400), Paket Styling Gloss Black (£ 800), lampu LED Matrix (£ 895), kotak aman (£ 375), Kenyamanan suara dan paket (£ 995 ), Knalpot olahraga RS (£ 1.000), kursi depan listrik (£ 650), dukungan lumbal (£ 250)

BMW M2 Match

Untuk: Mengontrol kontrol, mesin balistik, pemilihan gearbox manual
Terhadap: Mahal, tidak praktis seperti Audi RS

Meskipun dipompa di samping mobil standar, kompetisi M2 terlihat sangat agresif. Bumper baru dan grille depan, plus trim ekstra hitam, telah melihatnya.

Gaya tweak juga berfungsi. Menyegarkan bantuan asupan yang lebih besar, ini diperlukan karena versi mesin enam-turbo enam-turbo yang ditingkatkan dari M3 dan M4 yang menghasilkan 404bhp dan torsi 550Nm yang luar biasa. Angka torsi, khususnya, sangat besar untuk mobil kecil – Audi hanya & # 39; 480Nm.

Perubahan lain untuk Kontes termasuk peningkatan bodi dan sasis, peningkatan pengereman dan penyesuaian ulang untuk diferensial slip terbatas yang dikontrol secara elektronik. Bagian suspensi aluminium ringan dari M4 telah dilakukan, sedangkan peredam sekarang menjadi unit pasif konstan, sehingga perubahan M2 standar lebih besar dari yang Anda kira.

Dalam mengejar pengujian, BMW membutuhkan waktu 4,4 detik untuk berlari dari 0-60mph, yang hanya empat dari empat di belakang Audi RS 3 Saloon yang mengendarai empat roda dalam 3,8 detik. Defisit turun ke sistem kendali peluncur pintar milik Audi dan penggerak empat roda, yang memberikan awal yang sempurna setiap saat. BMW lebih baik untuk memutar roda belakangnya, tetapi juga memiliki kontrol peluncuran.

Namun, M2 mengambil 3,4 detik untuk pergi dari 30-70mph melalui gigi, hanya empat per sepuluh detik di belakang RS 3. Plus, pada BMW ketiga dan keempat masing-masing mengambil 2,1 dan 3,2 detik untuk pergi dari 30-50mph, sama dengan para pesaingnya di sini. BMW juga lebih cepat pada gigi kelima dan keenam dari 50-70mph.

Kinerja BMW sangat mengesankan dengan kecepatan tinggi. Mesin 3.0 liter berotot dalam putaran rendah, tetapi memiliki bagian atas yang kaku dan meskipun tidak terdengar seperti unit RS 3 silinder lima, itu sama efektifnya. Tetapi long gearing berarti memukul garis merah hanya mungkin di lintasan.

Tapi Kompetisi M2 masih menjadi pemenang bagi para penggemar. Perubahan berarti casis roda belakang menyenangkan untuk dieksploitasi. Ada banyak pegangan tetapi tas keseimbangan, yang berarti Anda dapat merasa percaya diri mendorongnya dengan kuat.

Ini lebih intens daripada RS 3 karena konsentrasi yang lebih terfokus, tetapi semakin sulit Anda mengemudi, semakin banyak hadiah mobil, dengan mengendalikan tubuh yang hanya kadang-kadang melihatnya pogo di permukaan kasar. BMW hanya berkurang dengan kemudi, yang tidak berfungsi. Lebih baik dalam pengaturan Comfort, karena mod Sport dan Sport Plus meningkatkan berat badan dan ketahanan buatan.

Catatan tester

Infotainment: Antarmuka BMW mudah ditangani dan responsif, tetapi tidak memiliki Android Auto. Sistem ini adalah salah satu yang terbaik dalam bisnis ini. Layar terang dan grafis tajam Bahan: Membangun kualitas dan bahan yang digunakan dalam BMW adalah baik, tapi kabin Audi sedikit lebih halus Kursi olahraga: Kursi olahraga yang nyaman dan mendukung memberikan Kompetisi M2 lebih fokus pada pengemudi daripada saingan

Audi RS 3 Saloon

Untuk: Mesin yang luar biasa, kemampuan segala cuaca, perjalanan yang mengejutkan
Terhadap: Kebodohan dari BMW, kurang umpan balik dari kemudi

Sementara Kompetisi M2 berasal dari rig roda belakang 2 Seri Coupe, RS 3 didasarkan pada platform yang sama dengan Audi A3, dan karena itu stoknya dibangun dengan sebagian besar model penggerak roda depan. Volkswagen Group serbaguna MQB disc memungkinkan penggerak empat roda, meskipun, yang merupakan fitur yang menentukan di sini.

Ini memberikan pesona yang luar biasa, terutama dari garis; Dalam pengujian kami, RS 3 berhasil mengatasi waktu 0-60mph yang luar biasa 3,8 detik, yang enam hingga sepuluh detik di depan BMW.

Waktu terik ini juga sebagian disebabkan oleh mesin turbo lima silinder yang memiliki mesin 2.5 liter 395bhp. Yang ini adalah jantung yang mengalahkan mobil.

Ada sedikit turbo lag, tetapi ketika revs naik sangat keras dan menembak, berbalik dari awan yang dalam ke drifting ke revs yang lebih tinggi. Dengan torsi 480Nm yang tersedia dari 1.700 rpm, itu juga membuatnya paling baik. Meskipun defisit torsi dari Kompetisi M2, pada dasarnya sesuai dengan BMW dalam tes gigi.

Meskipun mesin Audi, jika ada, lebih menyenangkan untuk digunakan dan ditandai daripada motor enam silinder di rivalnya, penanganannya tidak sesuai dengan pengaturan BMW yang lebih manis.

Driver akurat, tetapi mereka tidak mengomunikasikan umpan balik yang cukup dan karena itu terlalu bernyawa. Unit lima silinder besar di depan berarti RS 3 adalah hidung yang lebih kecil, dan ketika ada banyak pegangan di sebagian besar situasi, RS 3 mulai memahami ketika Anda mendorong lebih keras, di mana BMW cenderung melebih-lebihkan.

Namun, RS 3 mudah dioperasikan dengan cepat, karena klem terus. Untuk £ 995 Anda dapat menambahkan penyesuaian suspensi Audi Magnetic Ride, yang merupakan nilai bagus. Ini menambahkan beberapa mode mengemudi yang dapat melembutkan atau mengeraskan peredaman tergantung di mana Anda berada.

Tetapi bahkan pada alloy 19-inci, set suspensi pasif standar kami (yang sesuai dengan sistem BMW) menawarkan tingkat kenyamanan yang baik, dan mengimbangi dengan dukungan yang cukup untuk sebagian besar situasi, meskipun RS 3 yang lebih lembut tidak dapat dicocokkan dengan kontrol taffeta M2 pada batas. Tapi sementara Kompetisi M2 adalah mobil sport yang kasar, RS 3 mampu menyelesaikan pesiar jalan raya dengan sukses. Di sini dia halus dan tenang.

Kotak halus tujuh kecepatan dalam mode otomatis, tetapi masih gesek dengan cepat ketika secara manual mengganti dayung di roda kemudi. Namun, sistem S tronic kadang-kadang tertangkap, terutama ketika bergerak.

Catatan tester

Teknologi: Kami senang bahwa Anda dapat menarik layar infotainment Audi. Ini sebagian besar tidak diperlukan karena tampilan Maya Cockpit di belakang kemudi menunjukkan semua informasi yang Anda inginkan Kotak: transmisi RS-3 ganda-transmisi tujuh kecepatan dengan DCT M2 cocok, tetapi Audi menambahkan quattro empat-roda-drive untuk traksi tambahan: Kemudi cepat dan lurus, Audi steering agak mati untuk mobil performa yang serius

Keputusan

Tempat Pertama: BMW M2 Match

Kompetisi M2 adalah pengemudi yang brilian dan murni. Ini akan menantang dan membangkitkan dengan chasis dan chasis tweak-nya; ini membuatnya lebih terlibat daripada RS 3. Mesinnya tidak terdengar bagus, tetapi berfungsi. Kompetisi M2 dapat dikatakan sebagai mobil M terbaik saat ini.

Tempat kedua: Audi RS 3 Saloon

Mesin Audi RS 3 mengelola pengalaman berkendara. Itu hebat, tapi ketika masih bagus untuk mengemudi dan lebih praktis daripada M2, seluruh mobil hilang di sini untuk pengalaman mengemudi BMW yang lebih menarik dan bermanfaat.