CEO Hyundai, Wonhee Lee mengatakan bahwa merek ini adalah game crossover catch-up, dengan perhatian pada pickup

0
1488

SEOUL – Wonhee Lee mengepalai Hyundai Motor Co. melalui transisi besar pada saat mencoba. Pembuat mobil Korea Selatan terlambat untuk menggila crossover, dan harga dibayar dengan penjualan dan keuntungan yang kurang. Namun mulai tahun depan, Hyundai akhirnya akan bersaing dengan lineup penuh, berkat penambahan dua crossover baru.

Hyundai juga menguji perairan untuk kemungkinan peluncuran pikap padat dalam upaya untuk menghasilkan segmen baru. Pada saat yang sama, Chief Executive Officer Hyundai merencanakan sebuah eco-car, yang ia yakini mungkin merupakan peristiwa generasi masa depan baterai solid state pada awal 2020-an.

Tapi, bahkan raksasa seperti Hyundai tidak mudah menyesuaikan banyak proyek.

Hyundai akan terus bekerja dengan mitra untuk mengembangkan teknologi baru sementara produsen mobil berpikir itu dapat menjadi perintis global.

Lee, 58, editor Hans Greimel tentang strategi dan strategi peluncuran Hyundai untuk rilis bulan lalu dengan Asia.

T: Apa pandangan Hyundai untuk AS. dan kinerja Hyundai di dalamnya?

A: Seluruh industri permintaan di AS. pasar akan menunjukkan beberapa tren lambat moderat untuk beberapa tahun ke depan. Namun kami yakin SUV akan mendapatkan bagiannya sementara segmen mobil penumpang kehilangan wilayahnya. Strategi kami adalah meluncurkan lebih banyak SUV di jajaran AS. pasar. Kami memiliki rencana untuk meluncurkan Segmen A SUV awal tahun depan serta tujuh EV seater SUV berikutnya tahun depan.

Tujuan bisnis kami adalah meningkatkan sedikit, jumlah, karena kami memiliki lebih banyak SUV yang akan diluncurkan.

Dan Hyundai mengharapkan untuk mengakhiri penjualan tahun ini?

Itu benar. Dalam penjualan total, kami mengalami penurunan. Tapi kami benar-benar mengurangi jumlah armada dan melihat sedikit peningkatan volume penjualan ritel. Jadi dalam hal kualitas penjualan, hasil di AS pasar sebenarnya sudah membaik.

Apakah Hyundai menggunakan insentif untuk melakukannya?

Ya Dibandingkan tahun lalu, kami mengurangi insentif secara signifikan. Tapi tidak seperti yang kita rencanakan. Tapi karena pasar tidak terlalu menguntungkan, masalah masalah besar, peristiwa di AS. pasar. Dengan kapasitas surplus, perbedaannya tidak mencukupi. Saya percaya perang harga tidak bisa dihindari. Untuk mempertahankan volume penjualan kami, akan mengurangi insentif selama setahun terakhir. Namun sampai batas tertentu, kita perlu menghabiskan.

Apa kemampuan Hyundai di Amerika Utara?

Di Amerika Serikat, itu adalah 390.000 [vehicles per year] dengan tiga perubahan, hanya untuk Hyundai, bukan Kia, di Alabama.

Dan berapa banyak yang digunakan Hyundai?

330.000 atau 340.000.

Apa desain Hyundai untuk pickup solid berdasarkan konsep Santa Cruz?

Saat ini, kami sedang mengembangkan pickup parsial berdasarkan generasi berikutnya Tucson. Kami menunjukkan model Santa Cruz ke AS. kami. pelanggan. Tetapi ada banyak hal untuk mengubahnya. Kita perlu memikirkan pendapat lain dalam mengembangkan model. Kami membutuhkan sedikit lebih banyak waktu.

Apa jadwal waktunya?

Jika kami merefleksikan semua permintaan dari daerah lain, mungkin kami dapat mengirimkan model pikap pada 2021 atau 2022. Generasi Berikutnya Tucson [South Korean] pasar 2020, A.S. pasar pada 2021.

Berapa banyak permintaan yang dilihat Hyundai?

Ini adalah segmen baru, jadi kami tidak memiliki data untuk memberi kami kepercayaan diri. Namun kami yakin kami dapat membuat segmen baru untuk truk pickup di AS. pasar. Ini adalah model turunan. Kami hanya fokus pada niche. Jika kami memproduksi truk pickup maka kami perlu memproduksi model itu di AS. tanaman, bukan tanaman domestik.

Apakah proyek ini telah diterangi?

Tidak, itu belum diputuskan. Setelah kami membuat keputusan, akan ada proses pengembangan 32 bulan.

Apakah Korea-AS. meningkatkan tekanan pada perjanjian perdagangan Hyundai untuk berinvestasi di AS?

Ya Saat ini kami hanya memiliki 390.000 [units of capacity in the U.S.] Kami dapat memproduksi tiga model di AS. kami. tanaman. Dalam 390.000 total kapasitas produksi, jika kami ingin menghasilkan empat model, kami memerlukan investasi tambahan untuk memodifikasi jalur produksi kami. Jika kita menambahkan produksi pikap di AS. menanam, kita perlu menginvestasikan sejumlah besar uang.

Hyundai tidak membutuhkan lebih banyak kapasitas?

Kami mengharapkan sedikit penurunan secara keseluruhan di AS. permintaan. Target penjualan kami hampir flat untuk beberapa tahun ke depan. Tiga atau empat tahun kemudian, mungkin kita bisa membuat keputusan tertentu. Tetapi sekarang, saya yakin kita tidak perlu memperluas kapasitas produksi AS. kami. tanaman.

Jika Hyundai menambahkan produk ke pabrik, apa yang akan mereka lakukan?

Kita dapat menambahkan dua lagi, satu SUV dan satu pikap. Kami dapat menghasilkan Tucson generasi berikutnya di AS. tanaman. Dan truk pikap Santa Cruz adalah turunan. Jadi, mungkin kita bisa menghasilkan dua model. Tiga model saat ini adalah Elantra, Sonata dan Santa Fe.

Berapa lama crossover dan boom SUV ini berlangsung?

Setidaknya lima tahun mendatang. Selama lima tahun ke depan, harga minyak akan stabil sekitar $ 70 hingga $ 80 per barel. Pada tingkat harga, saya pikir pasar SUV akan tumbuh.

Berapa rasio penjualan truk dengan jumlah penjualan yang tepat untuk Hyundai?

Mungkin 60 persen. Insentif SUV agak kecil. Jika kita meningkatkan bauran penjualan model SUV di AS. pasar hingga 60 persen, laba kami juga akan meningkat.

Berapa lama untuk sampai ke sana?

Mungkin tiga tahun kemudian. Kami berupaya meningkatkan kemampuan beradaptasi kami. Seiring pasar SUV tumbuh, kita akan mampu menandingi pertumbuhan itu. Tugas berikutnya adalah menggeser volume produksi dari waktu ke waktu ketika pasar bergerak. Sebelumnya, karena kami memiliki serikat pekerja yang kuat, kapan pun kami mengubah rencana produksi, kami mendapat persetujuan dari serikat pekerja kami. Tapi sekarang, serikat kami sangat kooperatif. Serikat buruh dan manajemen berada di halaman yang sama.

Apa strategi eco-car Hyundai?

Saat ini, kami memiliki delapan model ramah lingkungan. Kami berencana untuk meningkatkan lineup ramah lingkungan abad ke-20 pada tahun 2025, dari hibrida untuk meningkatkan EV sel. Staf R & D kami berharap bahwa baterai solid state akan diperkenalkan dalam waktu sekitar lima tahun.

Saya pikir dari 2023 hingga 2024, ketika kami meluncurkan kendaraan listrik baru, mungkin baterai keadaan padat akan tersedia. Jumlah sel baterai akan berkurang, sehingga biayanya hampir sama.

Hyundai telah dilihat sebagai pengikut cepat. Bagaimana Hyundai sekarang menjadi pemimpin?

Strategi pengikut cepat memberi kita manfaat ekonomi yang besar. Kita bisa menghemat energi kita. Bukan hanya keuangan, tetapi juga sumber daya manusia. Kami mencoba untuk bergerak pertama di area tertentu. Tetapi kami tidak melepaskan strategi pengikut kami. Jika kita memiliki kepemimpinan teknologi di beberapa area, seperti sel bahan bakar, maka kita pasti ingin menjadi mesin pertama. Tetapi di sektor lain, seperti kendaraan hibrida atau listrik, mengapa tidak mengambil strategi pengikut cepat? Ini memberi kita beberapa manfaat ekonomi.

Apa strategi Hyundai untuk berkolaborasi dalam teknologi generasi mendatang?

Setiap perusahaan memiliki sumber daya yang terbatas. Strategi kami adalah memilih dan berkonsentrasi. Saya pikir EVs sel bahan bakar adalah area di mana kita perlu berkonsentrasi. Strategi kami yang lain adalah inovasi terbuka. Kami bermitra dengan pemula, wirausaha yang telah mapan. Kami terbuka untuk apa pun.