Chief Executive Officer VW Herbert Diess mengatakan produsen mobil memiliki pemindai diesel terbanyak di masa lalu

0
187

HERNDON, Va. – Tiga tahun setelah Volkswagen Group masih merupakan standar paling mahal dalam sejarah otomotif, masih dalam operasi harian Jerman.

Chief Executive Officer Herbert Diess mengatakan sebagian berkat strategi transisi global untuk kendaraan listrik dan mencoba untuk membersihkan rumah mereka sendiri setelah menghabiskan lebih dari $ 30 miliar untuk membuat hal yang benar, VW memiliki skandal skandal diesel "paling" di masa lalu.

"Kami telah membelinya kembali dan menetapkan hampir 90 persen mobil" di seluruh dunia, kata Diess pada bulan Oktober. 31 wawancara di sini. "Saya pikir kami memiliki masalah hukum di seluruh dunia, di Jerman – Anda baru sadar kami akan menyelesaikan semuanya. Kami hanya tinggal bersama Audi [in late October], dengan pengacara Jerman. Masih ada masalah hukum, tetapi secara teknis, kami menangani sebagian besar masalah. "

Pada Maret 2017, VW mengaku bersalah di AS. Pengadilan Distrik di Detroit hingga Three Felidis: konspirasi, mencegah keadilan dan memperkenalkan barang yang diimpor ke AS. dengan pernyataan palsu. Perjanjian banding menyelesaikan klaim oleh EPA dan A.S. Bea Cukai dan Perlindungan Perbatasan untuk hampir 590.000 kendaraan turbodiesel yang melanggar peraturan udara bersih.

Iness mengatakan sementara penyelidikan penegakan hukum berlanjut untuk mengejar aksi perusahaan dalam kaitannya dengan pengembangan mesin diesel yang bersih – termasuk penahanan empat bulan di mantan CEO Audi Rupert Stadler sebelum dia dibebaskan pada akhir Oktober – masalah hukum VW yang dihadapi AS adalah yang paling berbahaya dalam di seluruh dunia.

"Secara hukum, kami di sini benar-benar lebih buruk [compared] di seluruh dunia, karena mobil kami, ketika kami meluncurkan mobil, "kata Diess, yang bergabung dengan VW pada 2015 dari BMW.

"Perbaikan di Eropa cukup sederhana, ini pembaruan perangkat lunak untuk sekitar 10 juta mobil, yang juga lewat. Kami telah menetapkan 90 persen mobil, tetapi itu bukan masalah teknis yang serius," katanya kepada Automotive News. "Situasi di sini di Amerika, sejauh ini, adalah yang paling penting di dunia, perlu dengan aturan pelepasan di sini di Amerika Serikat, yang jauh lebih sulit daripada bagian dunia lainnya."

Diess mengatakan diesel memiliki masa depan dalam portofolio VW karena lebih "pilihan rasional" pilihan dalam beberapa kasus, terutama untuk kendaraan jarak jauh dan lebih besar.

VW akan terus berinvestasi di diesel "karena di banyak negara, Anda tidak memiliki energi terbarukan," kata Diess. "Dan, jika Anda membuat hitungan, diesel masih menjadi gerakan emisi CO2 terbaik. Kami hanya bekerja pada mesin diesel, semakin bersih sekarang, dengan konverter katalitik tambahan di mobil, dengan upaya ekstra untuk membersihkan, dan mereka menjadi sangat bersih sekarang. Mungkin tidak di sini, karena diesel selalu berada di sisi mobil penumpang. "