Harga sangat menipu dari Nissan-Renault Alliance

0
150

TOKYO – Carlos Ghos adalah mesin dan saluran pita Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance. Dengan dia keluar, mungkin tampak seperti semuanya akan runtuh.

Namun dengan platform, pembelian, dan tanaman yang dibagikan di seluruh kemitraan Perancis-Jepang, pembaruan penciptaan dapat melakukan lebih banyak kerusakan daripada tetap bersama.

Itulah dilema yang dihadapi para eksekutif di Paris, Yokohama dan Tokyo setelah penyelewengan di Jepang dari kesalahan dan kemudian pemecatan berikutnya sebagai ketua Nissan.

"Nissan akan mempertahankan mitra sebanyak mungkin," kata Koji Endo, analis otomotif senior di SBI Securities Co. "Jika mereka membongkar mereka, mereka akan menghadapi biaya tinggi."

Jatuhnya Ghosn telah memberikan spekulasi di antara para ahli dan politisi tentang krisis kebingungan. Bahkan CEO Mitsubishi, Osamu Masuko, yang perusahaannya bergabung dengan Alliance pada tahun 2016, mengusulkan otoritas konsolidasi karismatik.

"Saya tidak berpikir orang lain di Bumi seperti Ghosn dapat menjalankan Renault, Nissan, dan Mitsubishi," kata Masuko kepada wartawan di Tokyo.

& # 39; Titik tidak kembali & # 39;

Ghosn mengumpulkan perusahaan untuk bekerja sama dengan kemauan kehendak. Namun sejak tempat perawatan Aliansi pada tahun 1999, dia telah bekerja dengan perusahaan-perusahaan dengan cara yang membuat mereka sulit untuk membongkar.

"Pada tingkat operasional, mereka telah melampaui titik tanpa harapan," kata Tatsuo Yoshida, analis mobil senior di Asset Management Sawakami di Tokyo. "Hampir mustahil untuk bercerai."

Meskipun saat-saat terbaik, Ghosn hampir selalu disesuaikan dengan tindakan yang membuatnya terjebak dari hampir dua dekade lalu, antara Tokyo dan Paris.

Pembuat mobil dibawa bersama dalam jaringan yang rumit, agak kontra, yang menekankan kepentingan lintas. Renault memiliki 43 persen kendali Nissan. Tetapi Nissan, mitra yang lebih besar, lebih menguntungkan, memiliki 15 persen Renault dan tidak memiliki hak untuk memilih. Nissan juga memiliki kendali, 34 persen saham di Mitsubishi. Tetapi Renault dan Mitsubishi tidak memiliki saham.

Komplikasi citra pemerintah Perancis adalah 15 persen kepemilikan Renault. Dengan memegang hak pilih ganda, pemerintah adalah pemegang saham tunggal terbesar di Renault. Kadang-kadang kekurangan Nissan berada di bawah kendali perusahaan-perusahaan kecil dan mengambil pandangan dari setiap intervensi pemerintah.

"Hingga Senin, pasti ada orang-orang yang negatif tentang federasi, tetapi mereka adalah minoritas," kata seorang eksekutif Nissan, berbicara dengan syarat anonim. "Sekarang saya khawatir konflik bisa meningkat dan opini negatif terus meningkat."

Eksekutif berkata:

Bahkan, setelah menggulingkan Ghosn sebagai ketua Kamis malam, Nissan mengkonfirmasi kemitraannya dengan Renault.

"Dewan mengakui bahwa kemitraan Aliansi lama dengan Renault tetap tidak berubah dan misinya adalah untuk meminimalkan potensi potensial dan kebingungan dalam kolaborasi sehari-hari," kata Nissan dalam sebuah pernyataan.

Dalam tanda persatuan, dewan dirumorkan menjadi bagian dari Nissan-Renault dengan bagian-bagian di sepanjang garis – memutuskan dengan suara bulat untuk mengusir Ghosn. Salah satu dari 30 pemimpin Renault yang akan dibawa ke Jepang adalah untuk memimpin kebangkitan Nissan, termasuk Bernard Rey, pembuat mobil eksekutif, termasuk Bernard Rey.

Banyak sekali kerugian

Mobil terbesar Renault-Nissan-Mitsubishi, dengan penjualan global 10,6 juta kendaraan pada 2017. Skala besar-besaran membawa miliaran dolar dalam sinergi tahunan – penghematan dari fungsi bersama.

Tahun lalu, simpanan bersama ini melonjak 14 persen menjadi 5,7 miliar euro ($ 6,5 miliar). Dan eksekutif berencana untuk melakukan hampir dua kali lipat, hingga 10 miliar euro, pada 2022.

Hari-hari ini, pembagian beban investasi diperlukan. Di tengah-tengah industri yang berubah dengan cepat, ukurannya sangat penting.

Kuncinya, dalam aliansi, adalah konvergensi yang disebut antara unit bisnis perusahaan. Ini membantu teman melalui peningkatan pendapatan, penghematan biaya dan menghindari biaya. Sementara itu, posisi pembelian, penetapan harga harga dapat menurunkan harga dengan memanfaatkan skala ekonomi.

Mitra sering membangun kendaraan untuk satu sama lain, memaksimalkan kemampuan untuk memastikan operasi yang lebih menguntungkan. Kilang Renault di Korea Selatan, misalnya, memasok AS. dengan sekitar sepertiga dari penjualan crossover Nissan Rogue panas.

Aset aset

Penghematan lebih lanjut berasal dari bekerja dalam pengembangan produk. Rogue naik ke keluarga baru platform bersama untuk aliansi. Arsitektur crossover Qashqai digunakan sebagai Nissan, serta Crossover Espace dan sedan Talisman.

Ini disebut Joint Modular Family Platform, dan inspeksi aliansi akhirnya mendukung 70 persen dari semua kendaraan merek. Dengan demikian, janji eksekutif, itu harus mengurangi persentase pembelian dan biaya rekayasa hingga 40 persen.

Begitu juga untuk mesin dan gearbox. Berjalan di powertrains bersama.

Ketika datang untuk berinvestasi dalam teknologi generasi mendatang, koalisi juga mendistribusikan sumber dan stok pembajak. Alliance Ventures, sebuah unit modal ventura yang dibentuk pada bulan Januari, memiliki $ 1 miliar peti perang selama lima tahun ke depan. Ini berinvestasi dalam segala hal mulai dari pemetaan teknologi tinggi hingga mendorong otonomi.

Lalu ada Google. Renault, Nissan dan Mitsubishi mengatakan pada bulan September mereka akan berkencan dengan Silicon Valley untuk membenamkan sistem operasi Android mereka di dalam kendaraan mereka.

Masyarakat telah salah. Misalnya, Renault dan Nissan, bagian dari teknologi baterai kritis atas kinerja dan biaya.

Kritik mencatat bahwa banyak manfaat yang diharapkan tetapi belum dipanen. Max Warburton, analis riset senior di Aliansi Riset Jerman, mengatakan Nissan dan Renault tidak perlu menderita dengan pergi solo.

"Sinergi nyata di antara perusahaan-perusahaan mengejutkan itu sederhana," Warburton menulis setelah penangkapan Ghosn. "Minat aliansi mungkin telah dibesar-besarkan."

Anggota dari lembaga Nissan Toshiyuki Shiga adalah di antara mereka yang masih melihat nilai. Dia mengatakan Aliansi diperlukan di era perubahan yang cepat ini. Selain itu, ia diberitahu oleh penyiar NHK, Ghosn tidak akan memerintah selamanya.

"Cepat atau lambat, lain kali kita perlu membahas bagaimana memajukan aliansi tanpa Tuan Ghosn, apa yang kita sebut garis besar aliansi," kata Shiga. "Jadi, waktunya telah tiba, lebih cepat dari nanti."

Naoto Okamura dan Peter Sigal berkontribusi dalam laporan ini.