Hyundai Kona Electric vs Mitsubishi Outlander PHEV vs Toyota C-HR

0
174
<pre><pre>Hyundai Kona Electric vs Mitsubishi Outlander PHEV vs Toyota C-HR

Karena peraturan emisi semakin ketat, produsen mobil semakin mencari cara untuk mengurangi output model CO2 mereka – atau menghilangkannya sama sekali.

Ini pada gilirannya berarti pembeli yang mengambil risiko harus mengeluarkan sejumlah uang untuk biaya operasional kendaraan mereka. Tetapi jika Anda ingin membeli Kendaraan Bahan Bakar Alternatif, apa cara terbaik untuk pergi?

• Mobil listrik terbaik untuk dibeli

Ada banyak jenis teknologi di pasar, jadi pastikan untuk memilih pendekatan yang tepat untuk kebutuhan Anda, kami telah meluncurkan tiga SUV terbaik yang dijual hari ini. Di semua kamp listrik adalah Hyundai Kona Electric, EV kami terjangkau. Mewakili kekuatan plugin adalah Mitsubishi Outlander PHEV, mobil hibrida plug-in terlaris di Inggris, dan bendera terbang untuk teknologi hybrid konvensional adalah Toyota C-HR.

Kami benar-benar menyukai tiga model karena kemampuan mereka untuk menghemat bahan bakar (atau energi). Jadi selama tes ini kami akan menguraikan secara pasti bagaimana teknologi di setiap mobil bekerja, bagaimana mendapatkan yang terbaik dari mereka dan apa yang dapat Anda harapkan dari hari ke hari ketika kami memilih pemenangnya.

Hyundai Kona Electric

Model: Hyundai Kona Electric 39kWh PremiumHarga: £ 28,720Mesin: Motor listrik / 39kWh bateraiDaya: 134bhp 0-60mph: 8,6 detik Ekonomi: 4,5 km / kWh CO2: 0g / km Pajak jalan umum: Pajak jalan tahunan: £ 0

Jika Anda melihat mobil listrik, ada nomor yang meningkat untuk dipilih, tetapi Hyundai Kona Electric adalah EV yang paling cocok untuk kami. Di sini kita menjalankan aturan di atas model 39kWh di trim Premium, di £ 28.720.

Mobil listrik adalah tentang presentasi sederhana, dan banyak di sini. Kona Electric mencakup 0-60mph dalam 8,6 detik (tercepat dari tiga kereta), dengan dampak langsung dan mengesankan dari 0-30mph. Ekor Ekspeler setelah ini, tetapi masih cukup zip pada kecepatan jalan raya untuk menangguhkan.

Di sinilah Kona paling nyaman, menyerap memar dengan tingkat elastisitas yang menyambut. Di sekitar kota juga bagus; hanya di jalan-jalan yang lebih twistier negara (ketika chassis Kona diminta untuk mengatasi lebih banyak) di mana ia kehilangan ketenangan. Belum tentu tidak nyaman.

Beberapa mobil listrik dan hibrida sedang berjuang dengan rem, karena ketika pertama kali menyentuh rem, penghentian sebenarnya dilakukan oleh motor. Hanya ketika Anda menekan rem lebih keras sehingga disk dan pad digunakan. Perubahan ini dapat terasa aneh, tetapi di Hyundai, transisi antara dua cara berhenti cukup bagus.

Penanganan ini dilakukan, dengan cengkeraman lebih besar, lebih berat, tapi tidak terlalu dinamis seperti C-HR. Namun, efisiensi penanganan membutuhkan kursi belakang untuk kenyamanan dan penyempurnaan.

Kurangnya kebisingan mesin dan kebisingan jalan dan angin yang tertindas berarti Kona tenang saat bergerak, yang membuatnya menjadi kendaraan yang santai untuk dikendarai.

Catatan tester: "Kabel tiga pin dan Tipe 2 standar cukup panjang untuk pengisian kerbside, tetapi jika Anda mengisi daya di rumah, ingat untuk memasukkan kotak dinding untuk relaksasi ekstra. Port pengisian berada di belakang grille."

Mitsubishi Outlander PHEV

Model: Mitsubishi Outlander PHEV 2.4 4HHarga: £ 39,500Engine: 2.4 liter 4cyl / twin e-motor Daya: 307bhp (digabungkan) 0-60mph: 8,9 detik Ekonomi terburuk: 58,2mpg / 12,8mpl CO2: 46g / 130

Sejak diluncurkan pada tahun 2013, PHEV Mitsubishi Outlander telah menjadi penginstal terlaris di Inggris. Pembaruan, termasuk ini, berarti bahwa ada kemampuan yang lebih baik saat ini. Harga mulai dari £ 36,755 untuk Juro, tetapi kami menguji 4H £ 39,500.

Plug-in hibrida adalah kompromi dalam beberapa aspek. Ia tidak memiliki jangkauan jangkauan yang sama dengan EV penuh, tetapi tidak bisa bergerak sejauh daya listrik. The Outlander PHEV memiliki mesin bensin yang mendukung motor listrik dan mengisi baterai ketika bergerak jika perlu. Berdasarkan nomor 58.2mpg, Anda akan mendapatkan sekitar 576 mil dari tangki penuh dan muatan penuh.

Motor listrik juga meningkatkan kinerja. Meskipun jumlah yang lebih besar, Outlander hampir secepat Kona, berakselerasi dari 0-60mph dalam 8,9 detik. Ini menggunakan gearbox CVT jadi, seperti dengan Kona, tidak ada gigi di sini; Anda tinggal memilih Drive dan biarkan mobil mengelola sumber daya yang digunakan.

Meskipun 80bhp depan dan 94bhp motor belakang, kinerja dalam mode EV baik-baik saja, tidak hebat. Anda juga mendapatkan kisaran hanya 28 mil dalam mode EV karena ukuran baterai sangat terbatas. Pada 13.8kWh, itu adalah sepertiga dari ukuran Kona, tetapi ini juga berarti bahwa tidak perlu waktu untuk mengisi sebagai Hyundai, jadi ada yang positif dan negatif.

Peningkatan lain dibandingkan dengan mobil sebelumnya adalah perjalanan. Sasis masih menggelembung di benjolan, tetapi tidak jatuh di sepanjang permukaan yang buruk seperti sebelumnya.

Namun, PHEV Outlander masih belum pandai mengemudi. Meskipun motor, terasa lembab dan tidak bereaksi seperti Kona, sebagian besar karena gearbox, yang halus, tetapi tidak terlalu cepat. Pedagang besar juga tidak begitu lembut ketika Anda meminta ledakan semburan, karena kenaikan itu naik dan tinggal di sana.

Catatan catatan uji: "PHEV Outlander telah dikenal sebagai mobil perusahaan yang menghemat uang, tetapi kedua pesaingnya dalam tes ini akan lebih murah untuk pajak bagi pengguna bisnis."

Toyota C-HR

Model: Toyota C-HR 1.8 Desain HybridHarga: £ 26,665Engine: 1,8 liter 4cyl / e-motor Daya: 129bhp (gabungan) 0-60mph: 14,1 detik Ekonomi: 52,4mpg / 11,5mpl CO2: £ 130

The C-HR Hybrid Toyota menyeimbangkan gaya siluman dalam tubuh SUV yang menarik dengan biaya pengoperasian yang rendah. Tapi bagaimana itu dibandingkan dengan EV dan PHEV, dan teknologi ini tepat untuk Anda? Untuk mengetahuinya, kami menguji model Desain £ 26.665.

Sejak diluncurkan, C-HR telah menjadi terkenal karena dinamisme; ini adalah salah satu pembalap terbaik di kelasnya. Kemudinya positif dan tertimbang dengan baik, sementara sasis dapat menyamai cengkraman yang baik ini yang memungkinkan Anda untuk membuang Toyota dan menikmati kemampuannya.

Tetapi beberapa di antaranya terganggu oleh mesin, yang tampak lembab dalam kombinasi dengan gearbox, bahkan dengan motor listrik untuk membantu dan meningkatkan kinerja. Terlalu jelas kekuatan ekstra ini tidak sekuat Outlander. Mesin terdengar kasar dan terasa mengi, karena angka-angka kinerja di sini menunjukkan. C-HR membutuhkan 14,1 detik untuk berakselerasi dari 0-60mph, sementara 14,6 detik 30 hingga 70mph berada di belakang 8,3 dan 7,9 detik yang direkam di Kona dan Outlander.

Tingkatkan kecepatan Anda ke tingkat yang lebih baik dan masalahnya tidak begitu jelas, sehingga peningkatan ditingkatkan dibandingkan dengan kecepatan penuh, di mana rebs meningkat secara agresif dan ditahan di sana oleh gearbox.

Pengendara cocok dengan penyempurnaan ini karena peredamannya terasa enak, tidak beraturan, menyerap memar dengan tenang namun tetap mendukung mobil di tikungan dengan tingkat kontrol yang baik. Sayang sekali powertrain hybrid tidak terasa lebih maju; ini bekerja lebih baik di Prius terkait dengannya. Namun, setidaknya itu memberikan efisiensi, seperti apa mobil ini.

Catatan uji: "Tidak ada hubungannya dengan hibrida konvensional seperti C-HR: Anda tidak harus memasukkannya, jadi perlakukan seperti mobil biasa. Anda perlu menyesuaikan gaya mengemudi Anda untuk memaksimalkan efisiensi mobil."

Keputusan

Pertama – Hyundai Kona Electric

Tidak pernah ada waktu yang lebih baik untuk membeli mobil listrik. Jelas bahwa peringatan bahwa gaya hidup Anda perlu disesuaikan dengan teknologi, tetapi sekarang Anda harus membuat lebih banyak kompromi daripada sebelumnya, karena jangkauannya yang kuat, waktu pengisian tidak terlalu mahal dan biaya masuk sekarang lebih terjangkau daripada sebelumnya. Penghematan bahan bakar adalah hasil yang besar, sementara perbaikan dan kit sangat bagus.

Kedua – Mitsubishi Outlander PHEV

Jika Anda bepergian lebih sering, PHEV Outlander adalah pembelian besar karena Anda mendapat manfaat dari keringanan pajak yang sama bagi pengguna bisnis sebagai EV penuh. Biaya menjadi rendah dan teknologi mudah digunakan. Pengisian secara berkala mengurangi tagihan Anda sementara Outlander menawarkan kepraktisan yang luar biasa. Namun, PHEV tidak memiliki biaya lingkungan dan keuangan yang sama.

Ketiga – Toyota C-HR

Selain kompetitor canggih ini, setup hibrida C-HR tetap tidak terlihat seperti teknologi tinggi, tetapi menawarkan fleksibilitas yang besar (Anda tidak perlu memasukkannya untuk memaksimalkan potensi untuk memulai efisiensi). Ini juga mobil termurah untuk dibeli di sini dan masih hemat biaya untuk dijalankan. Contoh teknologi ini lebih kuat dan lebih kuat dalam hibrida Toyota Prius.

Kompetisi

Kia e-Niro

Harga: £ 30.000 (est)
Mesin: e-motor, 201bhp

Kami berharap Kia e-Niro baru, yang kami kendarai minggu depan, menjadi pilihan yang bagus. Ini berbagi banyak teknologi dengan Kona 64kWh, sehingga dapat melakukan perjalanan sekitar 300 mil dengan biaya tambahan. Dan interiornya sedikit lebih pintar dan lebih lebar dari Hyundai.

Hyundai Ioniq Premium Plugin

Harga: £ 28.395
Mesin: 1,6 plus e-motor, 139bhp

Jika EV masih belum cocok untuk Anda saat ini, Ioniq Plug-in Hyundai adalah alternatif yang baik. Gaya ini mungkin tidak semua rasanya, tetapi ini mendorong dengan baik, praktis dan akan memulihkan ekonomi yang sangat besar; kami mencatat 71,1mpg dalam ujian.

Angka

Hyundai Kona Electric 39kWh PremiumMitsubishi Outlander PHEV 2.4 4HToyota C-HR 1.8 Desain hibridaHarga layanan / jumlah yang diuji £ 28,720 / £ 29,285 * £ 39,500 / £ 40,050 £ 26,665 / £ 27,210Rilai lama (setelah 3 tahun / 36.000) £ 11.186 / 39,0 % £ 15,448 / 39,1% £ 13,799 / 51,8% Pembubaran £ 17,534 £ 24,052 £ 12,866 Pajak tahunan terhutang std / lebih tinggi £ 836 / £ 1,673 £ 1,026 / £ 2,051 £ 1,008 / £ 2,015Sebelum bahan bakar bakar (12k / batu) 336 / £ 513 £ 1,208 / £ 2,014 £ 1,342 / £ 2,237 Koleksi / kutipan / VED23 / £ 531 / £ 031 / £ 697 / £ 13014 / £ 392 / £ 130Pelayanan layanan 1st / 2nd / 3rd £ 67 / / £ 67 £ 525 (3 tahun) £ 185 / £ 335 / £ 185Panjang / wheelbase4,180 / 2,600mm4,695 / 2,670mm4,360 / 2,640mmTinggi / lebar1,570 / 1,800mm1,710 / 1,800mm1,565 / 1,795 mmEngineElec ./39kWh li-ion4cyl / 2.4l + twin e-motors4cyl / 1.8l plus e-motorPower power (mesin / motor) N / A / 134bhp307bhp (gabungan) 120 bhp (kombinasi) Kapasitas otomatis / fwdCVT otomatis / 4wdCVT otomatis / kapasitas tangki bensin / roda cadanganN / A / kit45 perbaikan / perbaikan / perbaikan kit43 liter / perbaikan kapasitas kitBoot (kursi atas / bawah) 332 / 1,114 litres463 / 1602 litres377 / litresLoss berat / beban / delay1,535 / 485kg / N / A1,880 / 510 / 1,500kg1,380 / 480 / 725kg lingkaran ini10. 6 meter 10,6 meter 10,4 metersManager / milimeter (tidak terbatas) / 5yrs5yrs (62,500) / 3yrs5yrs (100.000) / 1yrPower Power manufacturer / dealer1.1st / 12thN / A / 10th12th / 3rdNCAP: 85/62/60/5 (2017) 88/84/64/81/5 (2013) 95/77/76/78/5 (2017) 0-60 / 30-70mph8.6 / 8.3 detik.8.9 / 7.9 secs14.1 / 14.6 detik30-50mph (kickdown) 3.1 detik3.0 detik5.7 detik50-70mph (kickdown) 5.1 detik.4.8 detik9.0 dtk Kecepatan / rpm pada 70mph 96mph / N / A106mph / N / A105mph / N / ABraking 70-0 / 60-0 / 30-0mph 56.0 / 41.5 / 9.2m58.4 / 37.2 / 11.1m51.9 / 38.0 / 10.1mKeluar / tidak aktif / 30 / 70mphN / A / N / A / 55 / 72dBN / A / N / A / 61 / 72dBAuto Express economy / range4,5 mi / kWh / 176 miles58.2mpg / 12.8mpl / 576mi52.4mpg / 11.5mpl / 496miWaktu pengisian rumah / wallbox / rapid 19hrs / 25mN / gabungan ekonomi AGovt (mpg / mpl) N / A / 0g / km / 13% 112 / 46g / km / 13% 125 / 86g / km / 19% Airbag / Isofix / sensor taman / kotakSix / ya / kamu s / yesSeven / yes / yes / yesSeven / yes / yes / yes box box / lane-keep / blind spot / AEBYe / yes / yes / yesyes / no / yes / noyes / yes / no / yesclim ctrl / ya / ya / ya / ya / ya / tidak / ya / ya / yayes / adaptif / Ya / tidak / yesyes / no / yes / yes tanpa biaya / carplay / Android AutoYes / yes / yes / yes / yes /