Jangan takut: Otonomi tidak akan jelek

0
147
<pre><pre>Jangan takut: Otonomi tidak akan jelek

Icona sendiri tidak dalam bisnis memproduksi kendaraan, tetapi konsepnya menunjukkan bahwa perusahaan, yang mengatakan itu bekerja dengan banyak pembuat mobil global, dapat mempengaruhi produk di jalanan. Samuel Chuffart, direktur desain global untuk Icona, ingin mereka menganggapnya sebagai rencana baru yang radikal.

"Saya hampir kecewa melihat mobil penggerak otonom ini … hanya mobil kecil tanpa setir," katanya. "Mari kita bangun, dan kita tidak harus menjadi stylist, tetapi seorang arsitek. Desainer membutuhkan arsitek."

Dia percaya bahwa Kendaraan Otonom adalah mobil otonom sepenuhnya dari masa lalu otomotif tradisional. & # 39; Jet supersonik & # 39; dan gagasan kendaraan yang mengemudi sendiri harus memberikan pengalaman kelas satu, pengalaman terbang bagi pengendara mereka, dan meminjam dari Intius. .

"Jika kamu membeli [a vehicle with] teknologi mengemudi otonom, Anda tentu tidak ingin terlihat seperti mobil tradisional, "kata Chuffart." Anda membutuhkannya untuk membuat kesuksesan besar. Jika tidak, berapa nilai itu? "

IMG02R Henrik Fisker, perancang kendaraan mewah yang ikonik, memiliki pesan tumpul untuk penggemar mobil di era ketika mobil menjadi lebih dari sekadar simbol kebebasan tetapi memungkinkan kebebasan. Waktu itu hilang.

"Mobil itu bukan lagi perangkat kebebasan kami," katanya. "Ponsel kami adalah perangkat kebebasan kami."

Fisker mungkin kurang peduli dengan kendaraan kendaraan emosional ekspresif yang telah didefinisikan sebelumnya dan lebih mungkin untuk merombak kendaraan umum yang melayani beberapa pengendara dalam masa depan otomatis. Dia melihat pasar yang kuat untuk keduanya – dengan pasar yang meluas.

"Ini akan menjadi lebih buruk," katanya. "Itu sebabnya saya pikir Anda melihat sedan Dwindling, karena itu bukan kendaraan utilitas utama dan itu bukan mobil sport utama."

Dengan pemikiran itu, ditambah dengan keyakinan penuh bahwa selama bertahun-tahun, Fisker dan perusahaannya telah bekerja mengembangkan ceruk dengan bus antar-jemput otonom yang bergerak lambat.

"Saya pikir itu memberi desainer kesempatan untuk membuat kendaraan dibenarkan, untuk membedakannya, untuk membedakan pengalaman," katanya.