Kendaraan berukuran super menggunakan CES sebagai teknologi penangkapan

0
130
<pre><pre>Kendaraan berukuran super menggunakan CES sebagai teknologi penangkapan

LAS VEGAS – Menampilkan tampilan kendaraan yang ditampilkan pada CES dan Anda dapat dimaafkan karena mengira Anda berada di film.

"Ini bukan fiksi ilmiah!" mengumumkan kepala Byton, sebuah kendaraan startup listrik, di atas panggung awal minggu ini di sebuah konferensi teknologi global di Las Vegas. Chief Executive Officer Carsten Breitfeld mengacu pada layar 48-inci, drop-rahang di mobil M-Byte yang didanai Cina.

Kendaraan Byton tidak akan dibangun sampai akhir tahun ini. Namun tampilan super-besarnya – BOE Technology Group – membuktikan tren inovatif di dunia otomotif, didorong oleh maraknya mobil yang lebih terhubung.

"Layar adalah jendela ke dunia digital," kata chief design officer Gorden Wagener untuk Daimler AG, orangtua Mercedes-Benz. "Layarnya adalah tenaga kuda baru."

Crossover Mercedes EQC 2019 memiliki dua layar 10,25 inci di belakang permukaan kaca yang membentuk layar yang berdiri bebas.

Bukan hanya kendaraan listrik futuristik yang menjanjikan ukuran ante. Truk 2019 RAM 1500 milik Fiat Chrysler memiliki layar vertikal 12 inci di papannya.

Selain konsol tengah, instrument cluster, kontrol drive rumah, dan tampilan hiburan kursi belakang keduanya lebih besar. Pembuat mobil seperti Audi menggabungkan konsol tengah dan instrumen kluster sering merujuk ke "kokpit," yang membutuhkan layar lebar, luas, seperti byton, dan daya komputasi yang lebih terkonsolidasi.

Carmakers menambahkan gambar kaca spion untuk diproyeksikan dari kamera menghadap ke belakang, sementara "tampilan kepala" – di mana gambar yang diproyeksikan mengapung di angin depan memberikan informasi berharga kepada pengemudi – adalah pasar yang meledak.

"Kami hidup di dunia yang berpusat pada tampilan," kata Brian Rhodes, Car Connected Car Research di IHS Markit. "Saya kira itu tidak terjadi, kami memiliki banyak layar di kendaraan yang terlihat seperti tablet, yang merupakan tren yang jelas."

Ukuran rata-rata di seluruh dunia untuk pusat tampilan 2018 adalah 7,7 inci, menurut IHS Markit, dan diperkirakan akan berkembang menjadi 8,4 inci pada 2024.

Menampilkan pajangan adalah segmen tampilan yang tumbuh paling cepat, kata Rhodes. Sekarang ada sekitar 6,3 juta mobil yang menampilkan ini, tetapi diperkirakan akan meningkat menjadi 14,1 juta pada tahun 2024, katanya.

Pengalaman pengguna kikuk?

Tesla Inc. adalah yang pertama mendorong pembuat mobil dan memberikan ketika keluar pada 2012 dengan layar LCD 17 inci untuk Model S. Apple Inc. dan Alphabet Inc. Google kemudian memperkenalkan CarPlay dan Android Auto, yang memungkinkan streaming musik, peta, dan aplikasi lain diakses melalui pusat tampilan mobil.

Itu, lebih dari pengaruh Tesla, adalah alasan utama pembuat mobil memeluk layar yang lebih besar, kata Rhodes. Tetapi Apple dan Google memulai karir mereka di tampilan utama mobil, yang ditujukan untuk pencarian jiwa, pencarian oleh pembuat mobil, yang telah menjadi kebencian sebagai properti berharga bagi saingan teknologi, tetapi memberi pengguna pengalaman iPhone yang mereka inginkan.

Ketegangan masih bermain di mobil, di mana beberapa pembuat telah "pasif-agresif" tentang sepenuhnya mengintegrasikan Apple atau Google untuk pengalaman optimal, kata direktur riset otomotif Gartner, Mike Ramsey. Hasilnya seringkali merupakan pengalaman pengguna yang canggung.

Dalam beberapa kasus, Ramsey berkata, "Mereka mengganti layar tanpa manfaat nyata."

Pada bulan Oktober, ini memengaruhi AS. Majalah Consumer Reports dari empat kendaraan dari Automobil Fiat Chrysler, Ford Motor Co. dan Honda Motor Co Tentang umpan balik tentang pembekuan atau pengosongan layar.

"Meskipun masalah datang dari teknologi end-to-end mendorong konten daripada layar mereka sendiri," pandangan pengguna adalah sama dan sama, "kata Rhodes.

Teknologi perusahaan berlanjut ke dalam mobil untuk mengendalikan pengalaman pengguna – Volvo AB yang diumumkan pada bulan November akan dilakukan dengan sistem infotainment berbasis Android – pembuat mobil menghadapi tugas merancang dan berinteraksi dengan apa yang sebenarnya ingin digunakan oleh pengguna.

"Jika dikepalai oleh pembuat mobil untuk merancang antarmuka pengguna bisa menjadi pertanyaan besar," kata Rhodes. Sampai baru-baru ini, katanya, "itu bukan kompetensi inti."

Antarmuka pengguna yang dibebaskan Mercedes-Benz Mercedes-Benz tahun lalu di CES terlihat di industri karena harus dikalahkan.

"Tentu saja kami ingin memiliki real estat di mobil kami sendiri," kata CEO Daimler Ola Kaellenius kepada sekelompok kecil wartawan pada hari Selasa. "Kamu membutuhkan jiwa digital dari mobilmu sendiri."

Namun, kuncinya adalah "open source mind" sehingga Mercedes dapat berintegrasi dengan yang lain, katanya, seperti Google dan Apple.

Kejelasan adalah kuncinya

Pembuat mengatakan bahwa jika dilakukan dengan benar, layar yang lebih besar dapat meningkatkan keamanan dengan memberikan informasi yang lebih bermanfaat, seperti pembalikan, peringatan kecelakaan atau kondisi jalan di depan.

Keterlibatan pengemudi akan menurun, tidak naik, dengan layar yang lebih besar, kata mereka, karena pengemudi tidak lagi harus berjuang melalui kekacauan pada pilihan layar kecil saya.

"Anda memerlukan tempat untuk menampilkan visual yang efektif dan tidak mencolok, sehingga Anda membutuhkan real estat," kata Abe Chen, wakil presiden Teknologi Digital di Byton.

Opsi 10-inci pada Ford Explorer SUV 2020 – dan layar standar 8-inci – dirancang untuk mendorong data dengan mengumpulkan informasi, termasuk CarPlay dan Android Auto, Ruth Vann, supervisor pengalaman pengguna Ford, mengatakan kepada Reuters bulan ini.

"Ada beberapa hal yang akan kami bahas saat mengemudi," katanya, seraya menambahkan bahwa pelanggan akan didorong untuk menggunakan instruksi suara.