Kia Ceed vs Volkswagen Golf vs Hyundai i30

0
99
<pre><pre>Kia Ceed vs Volkswagen Golf vs Hyundai i30

Ketika kita melihat kembali dekade ini, kemungkinan itu akan terlihat sebagian sebagai saat ketika Korea Selatan mengambil alih dunia konsumen.

Perusahaan yang membuat segalanya dari TV, telepon pintar dan, terutama di sini, mobil melaporkan penjualan besar di seluruh dunia, dan dengan alasan yang bagus. Kia adalah salah satu perusahaan yang membuat lompatan besar dalam waktu singkat, dan merek keluarga Ceed terbaru merek ini ditujukan untuk melanjutkan trennya.

• Penjualan hatchback terbaik

Mengikuti model aliran arus utama Kia adalah saingan paling terkenal di kelas ini: Volkswagen Golf. Ini praktis menciptakan segmen yang masih mendominasi hari ini, jadi dalam segala hal itu adalah patokan untuk Ceed baru.

Namun Kia juga harus mengalahkan persaingan dari jauh lebih dekat ke rumah dalam bentuk Hyundai i30. Kami menguji di sini di N-Line + trim baru, yang terlihat sporty dan cocok dengan Kia First Edition untuk kit, tetapi lebih murah. Apakah salah satu palka Korea memiliki apa yang diperlukan untuk mengalahkan Golf? Dan jika demikian, mana yang lebih baik dibeli?

Kia Ceed

Model: Kia Ceed 1.4 T-GDi DCT Edisi Pertama: £ 26.850Engine: 1.4 liter bensin petrol 4cyl, 138bhp0-60mph: 8,8 detik Ekonomi: 38,0mpg / 8.4mplCO2: 127g / km Pajak Jalan Reguler: £ 140

Ini adalah Kia Ceed baru. Merek ini telah menghilangkan tanda kutip dari nama model sebelumnya, sebagian untuk membantu pelanggan mencari online agar lebih mudah. Mobil yang kami uji adalah model First Edition berkualitas tinggi dengan mesin bensin turbo 1,4 liter dan gearbox otomatis, dengan harga £ 26.850.

Perubahan Kia telah dibuat untuk meningkatkan dinamika dorongan Ceed telah terbayar. Di mana model sebelumnya cukup nyaman, itu tidak menyenangkan, tetapi semuanya telah berubah sekarang saat naik dan berjalan hampir sama seperti Golf.

Dia memenuhi dan menyerap benjolan dan benjolan dengan baik, meskipun ketidaksempurnaan yang lebih besar masih akan mengganggu Kia di mana Golf tetap terorganisir. Tetapi pada saat yang sama, body roll dikontrol dengan baik, kemudi langsung, ada banyak grip dari ban yang terpasang dan juga sentuhan modifikasi pada throttle. Ini bukan Ford Focus, tetapi penghargaan Ceed didorong keras seperti versi sebelumnya – begitu juga mobil kakaknya, Hyundai i30 – tidak.

Sangat memalukan bahwa transmisi model dual-clutch mobil dapat menarik perhatiannya. Gearbox tidak cepat berubah, atau mulus dengan kecepatan rendah, seperti DSG di VW Golf. Kami akan memilih manual Ceed sebagai gantinya, meskipun yang sama adalah Golf yang benar. Mesin empat silinder turbocharged 1.4 liter ini tidak semulus bensin Golf 1,5 liter, tetapi kedengarannya bagus dan fleksibel juga. Anda dapat menyalakannya kembali jika Anda ingin menikmati bentangan jalan, tetapi torsi yang lebih rendah cukup kuat sehingga Anda dapat melakukannya dengan mudah jika Anda mau.

Kia dual-clutch otomatis jauh lebih baik diimplementasikan daripada unit serupa di Hyundai di sini. Ini tidak sempurna karena, seperti DSG VW, itu kadang-kadang memberikan pergeseran kikuk, tapi secara keseluruhan itu halus dan mengubah rasionalnya dengan rapi. Ceed adalah sepersepuluh kali lebih cepat daripada i30 dari 30-50mph di gigi ketiga dan keempat, masing-masing 3,3 dan 4,5 detik, tetapi sepuluh lambat dari 50-70mph di kelima, mengambil 6,6 detik.

Golf lebih cepat dari kedua rival di semua tes, meskipun Korea lebih cepat daripada VW dari 50-70mph di gigi atas, dengan Kia dan Hyundai mengambil 10,4 dan 10,2 detik masing-masing untuk mengalahkan Golf 11,0 detik.

Catatan tester: "Kesetaraan antara Kia dan Hyundai jelas, keduanya memiliki mesin dan gear box yang sama, dan sistem infotainment sangat mirip, tapi Kia lebih baik dikendarai."

Volkswagen Golf

Model: Volkswagen Golf 1.5 TSI Evo 150 DSG GT 5drHarga: £ 26,090Engine: 1,5 liter bensin petrol 4cil, 148bhp0-60mph: 7.8 detik Ekonomi: 38.6mpg / 8.5mplCO2: 119g / km Pajak Jalan Reguler: £ 140

Volkswagen Golf adalah hatchback keluarga favorit kami dan merupakan patokan di kelas ini, menawarkan pesona yang luar biasa. Di sini kami mengujinya dalam bentuk 1,5 TSI DSG, di trim GT (meskipun mobil yang Anda lihat dalam gambar kami adalah model SE Nav-spec). Biaya GT adalah dari £ 26.090, jadi £ 760 lebih murah daripada Ceed First Edition.

Mesin bensin 1,5 TSI di Golf adalah yang paling kuat di sini, dengan 148bhp versus 138bhp di kedua rivalnya. Ini memiliki sedikit lebih banyak torsi, pada 250Nm sementara duo Korea memiliki 242Nm.

Di jalur uji kami, Golf menunjukkan dengan baik, mencatat 30-70mph 6,8 detik dengan gigi, yang lebih cepat dari kedua saingan.

Bahkan, Golf lebih cepat dari 0-60mph dari Ceed dan i30 juga, hanya butuh 7,8 detik untuk menyelesaikan patokan lari. Selain itu, 3,2 detik dari 30-50mph pada gigi ketiga luar biasa, sekali lagi mengalahkan kedua model Korea.

• Mobil keluarga terbaik

Sementara mesin 1,4 liter yang digunakan di Kia dan Hyundai menganggur saat idle, mesin Golf lebih tenang ketika Anda membawa revs, dan itu lebih tenang pada kecepatan dibandingkan sepeda motor saingan. Ini tidak begitu menyenangkan untuk dikonversi sebagai unit di Ceed dan i30, tetapi kinerja tambahan akan dibuat untuk itu kepada banyak pembeli.

Kotak otomatis DSG Golf lebih halus daripada transmisi DCT yang dipasang di Kia dan Hyundai di sebagian besar situasi. Ini berubah lebih cepat dalam mode manual, dan respons responsif tambahan penting ketika Anda berkendara dengan cepat, karena Anda jarang menunggu menunggu pergeseran dalam VW. Namun, gearbox tidak sempurna, dan dengan kecepatan rendah rasanya sedikit enak. Jika Anda benar-benar menginginkan mobil, kotak Golf adalah yang terbaik, tetapi kami akan menghemat uang dan membeli manual.

Bahkan Golf tanpa peredam adaptif adalah pilihan yang nyaman, dan tidak terlalu buruk dengan memar keras, bahkan ketika tikaman. Namun, kami masih lebih suka upgrade, karena ini menjadikan Golf sebagai salah satu mobil paling kasar di kelasnya.

Ini berarti VW adalah mobil terbaik untuk perjalanan jalan raya, karena mulus pada kecepatan, tetapi juga menyenangkan untuk berkendara di jalan berliku. Tidak adanya setir, tetapi cukup untuk dinikmati, dan tidak ada saingan di sini memiliki tempat yang lebih baik. Cengkeramannya juga kuat, meskipun ban sporty yang dipasang pada kedua kompetitor berarti mereka memiliki sedikit lebih baik daripada Volkswagen.

Catatan tester: "Menambahkan Tampilan Aktif sebesar £ 495 ke daftar spesifikasi untuk mendapatkan layar 12,3 inci daripada panggilan analog tradisional. Ini adalah salah satu sistem terbaik dari jenisnya dan merupakan pilihan teknologi tinggi bernilai tinggi."

Hyundai i30

Model: Hyundai i30 1.4 T-GDi DCT N-Line + Harga: £ 24,255Engine: 1.4 liter 4cyl bensin turbo, 138bhp0-60mph: 8,5 detik Ekonomi: 32.6mpg / 7.2mplCO2: 129g / km Pajak Jalan Reguler: £ 140

Hatch family i30 Hyundai tidak pernah menonjol di kelas ini. Meskipun praktis dan menawarkan teknologi yang baik, dinamika berkendara dinamis telah menahannya. Tetapi bisakah model N-Line + ini (dengan harga mulai £ 24.255 dalam bentuk 1,4 T-GDi DCT) mengubahnya?

Sementara sebagian besar model Hyundai i30 naik dengan mulus, roda besar dan suspensi pada N-Line ini memiliki sedikit kualitas, sementara melakukan sedikit untuk menambah pengalaman berkendara yang membosankan.

Hyundai tidak naik atau beroperasi serta Kia atau Golf, karena tidak berfungsi dan penangguhannya tidak tepat. Namun, karet premium di mobil kami berarti sangat halus, tetapi tonjolan mid-angle mempengaruhi i30 lebih dari Kia karena setan yang lebih kuat dan kurang canggih.

• Panas yang lebih baik adalah yang terbaik

Singkatnya, merchandise N-Line meningkatkan kualitas untuk peningkatan yang signifikan dalam keterlibatan pengemudi, dan kedua pesaing di sini lebih menyenangkan untuk dikendarai. Ini setidaknya berbagi mesin empat silinder empat silinder yang sama dengan Kia, yang memiliki torsi rendah ketika masih turun. Itu tidak menetas panas, tetapi hanya ada sedikit keberanian pada catatan pembuangan, setidaknya.

Meskipun i30 memiliki dual gear twin twin gearbox yang sama dengan Kia, ia memiliki peran yang sangat berbeda di Hyundai. Dari penghalang i30 memungkinkan revs lebih sebelum melibatkan kopling, yang membantu meningkatkan waktu 0-60mph; dia mengalahkan Ceed selama tiga sepuluh detik. Namun, transmisi ini mengecewakan ketika di jalan karena berhenti sementara, kemudian melangkah maju di persimpangan jika Anda meminta liburan cepat.

Selain itu, aspirasi olahraga i30 di trim N-Line telah disaring ke gearbox, dan meskipun perubahan gigi cepat (Hyundai membutuhkan 7,5 detik untuk bergerak dari 30-70mph melalui gigi, setengah detik lebih cepat dari Ceed), juga tertarik untuk mengakomodasi rasio dan akhirnya tidak dikalibrasi sebagai Kia. Golf DSG, bersama dengan mesin yang lebih kuat, berarti bahwa VW lebih dari separuh waktu lebih cepat daripada i30 dalam tes yang sama.

Perjalanan ini sedikit lebih ringan berarti i30 adalah mobil yang paling tidak nyaman untuk perjalanan di jalan raya, meskipun itu bukan margin yang besar. Angin dan angin jalan cenderung membangun kecepatan, tetapi mesinnya sangat tenang saat idle.

Catatan tester

"Jika Anda ingin membeli i30 sporty, maka pertimbangkan untuk pergi untuk i30 N sebagai gantinya. Aliansi jaringan i30 hanya sedikit lebih mahal daripada mobil N-Line + ini dan itu bahkan lebih menyenangkan untuk dikendarai."

Keputusan

Tempat pertama: Volkswagen Golf

Golf menawarkan hampir semua yang Anda inginkan dari peneluran keluarga. Ini praktis dan ekonomis, ada banyak ruang di dalam dan perjalanan menumpuk penuh dengan manis, bahkan di jalan yang kasar. Pada saat yang sama, kesenangan mengemudi, dengan kontrol tubuh yang baik dan mesin bensin yang solid namun halus. Itu tidak memiliki Ceed sebanyak itu, tetapi lebih murah dan masih memiliki banyak fitur.

Tempat kedua: Kia Ceed

Ceed baru ini adalah versi terbaik. Benar-benar menyenangkan untuk dikendarai, tetapi perjalanannya mulus dan nyaman. Kia tidak begitu terorganisir sebagai Golf, tetapi berjalan lebih dekat dari yang Anda pikirkan. Ini praktis dan mendapatkan banyak kit, tetapi diadakan kembali di sini dengan harga lebih tinggi di Edisi Pertama. Dapatkan spesifikasi yang tepat dan Ceed adalah pilihan yang sangat bagus.

Tempat ketiga: Hyundai i30

The I30 luas, dilengkapi dengan baik dan memiliki sistem infotainment yang sangat baik, tetapi perjalanan pemodelan N-Line ini mengecewakan. Pengoperasian tidak membaik, dan sulit untuk merasakan tautan ke i30N. Bahkan jika Anda mendapatkan banyak peralatan untuk menyaingi para pesaingnya dengan harga yang lebih terjangkau, perjalanan yang lebih keras dan gearbox yang lebih lemah berarti ini bukanlah pilihan yang tepat dalam jajaran produk i30.

Kompetisi

Baru: Ford Focus

Harga: £ 23,440
Mesin: 1,5 liter 4cyl, 148bhp

Ford Focus adalah yang terbaik di kelasnya untuk dikendarai, dan akan segera dilengkapi dengan mesin 1,5 liter yang sesuai dengan Golf, bersama dengan gearbox otomatis delapan percepatan. Ia juga dilengkapi dengan lembaran Titanium yang lebih tinggi.

Digunakan: Audi A3 Sportback

Harga: £ 24.500
Mesin: 1,5 liter 4cyl, 148bhp

Pilihan yang lebih premium di kelas ini, Audi A3 juga tersedia dengan mesin bensin 1,5 liter bensin. Kami menemukan contoh dengan jarak pengiriman hanya £ 24.500, yang kompetitif dengan para pesaingnya dalam tes ini.

Angka

Volkswagen Golf 1.5 TSI Evo 150 DSG GT 5drKia Ceed 1.4 T-GDi DCT Edisi PertamaHyundai i30 1.4 T-GDi DCT N-Line + Di jalan / harga total yang diuji £ 26.090 / £ 26.090 £ 26.850, £ 26.850 £ 24.255 / £ 25,090 Nilai residual (setelah 3 tahun / 36.000) £ 10,593 / 40,6% £ 9,175 / 34,2% £ 8,450 / 34,8% Penyusutan £ 15,497 £ 17,675 £ 15,805 Kewajiban pajak tangguhan / lebih tinggi £ 1,242 / £ 2,483 £ 1,385 / £ 2,769 £ 1,250 / 2,500 Biaya bahan bakar reguler (12k / 20k miles) £ 1,853 / £ 3,088 £ 1,882 / £ 3,137 £ 2,194 / £ 3,656 Koleksi / kutipan / VED19 / £ 376 / £ 14020 / £ 446 / £ 14015 / £ 397 / £ 140 dari 1/2/3 layanan £ 164 / £ 329 / £ 164 £ 429 (3 tahun) £ 129 / £ 222 / £ 136Panjang / wheelbase4,258 / 2,620mm4,310 / 2,650mm4,340 / 2,650mmTinggi / lebar1,492 / 1,7991,447 / 1,800mm1,455 / 1,795mmEngine4cyl online / 1,498cc4cyl in-line / 1,353cc4cyl online / 1,353ccPeak daya / revs148 / 5.000 bhp / rpm138 / 6.000 bhp / rpm138 / 6,000 bhp / rpmPeak torsi / revs250 / 1,500 Nm / rpm242 / 1,500 Nm / rpm242 / 1,500 Nm / rpmTransmission7-spd dual-clutch auto / fwd7-spd DCT auto / fwd7-spd DCT auto / fwdFuel kapasitas tangki / / saver50 liter / saver 50 liter / saver spaceBoot capacity (dudukan naik / turun) 380 / 1,270 litres395 / 1,291 litres395 / 1,301 litresMenurunkan berat badan / beban / delay1,317 / 568 / 1,500kg1,345 / 505 / 1.000kg1,388 / 610 / 1.400kgDumps circle10.9 meterNa / A10.6 meter Produsen / mil3 / recovery3yrs (60.000) / 3yrs7yrs (100.000) / 1yr5yrs (tidak terbatas) / 1yrPower Power manufacturer / dealer pos.5th / 18th8th / 7th15th / 12thNCAP: 2012 / N / A88 / 84/64/68/5 (2017) 0-60 / 30-70mph7.8 / 6.8 detik8.8 /8.0 detik8.5 / 7.5 detik30-50mph pada 3 / 4th3.2 / 4.2 detik3.3 / 4,5 detik3,4 / 4,6 detik50-70mph pada 5 / 6th / 7th / 8th6.4 / 8.5 / 11.0 detiks6.6 / 8.1 /10.4 detiks6.5 / 7.9 / 10.2 dtk Kecepatan / rpm pada 70mph134mph / 2.000rpm128mph / 2, 100rpm127mph / 2,100rpmBraking 70-0 / 60-0 / 30-0mph48.3 / 38.0 / 11.5m50.5 / 32.4 / 8.9m46. 2 / 35.4 / 9.1mNoise luar / idle / 30 / 70mph70 / 44/63 / 72dB58 / 42/64 / 74dB57 / 39/68 / 78dBAuto Express econ. (mpg / mpl) /range38.6/8.5/425 miles38.0 / 8.4 / 418 miles32.6 / 7.2 / 359 milesGovt urban / extra-urban / combined45.6 / 65.7 / 56.5mpg42.8 / 57.6 / 50.4mpg42. 2 / 55.4 / 49.6mpgGovt CO2 / tax bracket169 / 119g / km / 24% 172 / 127g tambahan kota / kota / gabungan10.0 / 14.5 / 12.4mpl9.4 / 12.7 / 11.1mpl9.3 / / km / 26% 200 / 129g / km / 26% Airbag / Isofix / sensor taman / kameraSeven / yes / yes / £ 340Six / yes / yes / yesSix / / £ 550 * / £ 1,120 * / yesYa / yes / yes / yesYa / yes / no / yesClimate yes / yes / yes / yes / yesMet paint / LEDs / keyless / pwr tailgate £ 575 / £ 995 / £ 375 / noYa / yes / yes / no £ 585 / yes / yes / noNav / dig dash / yesYe / not / yes / yes £ 250 * / no / yes / £ 250 * biaya nirkabel / CarPlay / Android AutoNo / ya / yaYa / yes / yesNo / yes / yes