Mazda 6 2,5 GT Sport Nav +: tinjauan ujian jangka panjang

0
169
<pre><pre>Mazda 6 2,5 GT Sport Nav +: tinjauan ujian jangka panjang

Saloon Mazda 6 kami yang baru telah disambut ke armada dengan jarak langsung: 2.000 mil perjalanan ke Italia pada minggu pertama dengan Auto Express.

Ada banyak waktu saya berpikir tentang keunggulan Mazda dalam perjalanan dua hari ke Piacenza, dan saya menyadari bahwa 6 memiliki sesuatu yang mirip dengan kamera film 35mm saya.

• Mobil eksekutif terbaik 2018/2019

Jika Anda akan membiarkan tautan sedikit lemah, mesin 2.5 liter Mazda sedikit mundur dalam era mesin turbocharged modern, sama seperti menggunakan film. Tetapi bagi saya, dua metode yang lebih tua ini menambah pengalaman. Sangat bagus untuk mengambil gambar di film, seperti mengendarai mobil dengan mesin non-turbo yang responsif, halus, dan nakal.

Motor 2,5 liter besar ini bukan contoh terbaik dari teori ini karena tidak seperti revs, tetapi bagi saya, itu membuktikan bahwa mesin alami yang mengecewakan secara alami lebih menghibur untuk digunakan daripada kebanyakan unit turbocharged.

Powerplant ini hanya tersedia dengan gearbox otomatis, yang agak memalukan; Kotak manual Mazda adalah semua kelas terkemuka. Yang mengingatkan saya pada kamera autofocus saya juga: dengan cara yang sama saya lebih suka mengganti peralatan saya, saya lebih suka fokus secara manual ketika mengetuk.

Hal terakhir yang mereka miliki adalah kualitas build yang sempurna. Kamera terbuat dari titanium dan itu adalah sukacita untuk dipegang, tetapi karena kamera digital adalah tren saat ini, itu sangat terjangkau untuk dibeli. Demikian juga, interior Mazda luar biasa dan tidak akan terlihat di tempat yang jauh lebih mahal.

Semakin banyak waktu yang saya habiskan dalam mengemudi 6 melalui Prancis dan Italia, saya menghargai seberapa baik itu dirancang. Posisi mengemudi hampir sempurna, dengan jarak antara pedal, kursi dan setir mobil, bahkan untuk pengemudi tinggi seperti saya.

Kursi ini juga mewah dan nyaman, dan fungsi pendinginannya sangat berguna pada 30 September.

Lalu, ada suspensi suspensi, yang memberikan tumpangan mulus di jalan raya serta penanganan yang rapi di jalanan gunung yang berbelit-belit segera setelah kami tiba. Hanya saja di sini saya benar-benar melihat ke depan ke kotak manual, karena meskipun mobil bagus di jalan terbuka, itu sedikit kendur di bagian berkelok-kelok.

Ada mobil bernilai lebih baik di kelas ini, dan banyak yang akan memilih mesin turbocharged dalam model saingannya. Tapi Mazda 6 mengetik semua kotak yang tepat untuk saya: mesin, posisi mengemudi, kontrol berat dan penanganan berarti itu adalah mobil yang sangat memuaskan untuk dikendarai, dan dengan angka ekonomi 39,3mpg yang mengesankan, 6 adalah favorit pribadi saya dari keluarga saloon, sebagian berkat untuk perjalanan panjang ini.

* Kutipan asuransi dari AA (0800 107 0680) untuk masa tinggal 42 tahun di Banbury, Oxfordshire, dengan tiga poin penalti.