Mazda CX-3 vs Hyundai Kona vs Peugeot 2008

0
126
<pre><pre>Mazda CX-3 vs Hyundai Kona vs Peugeot 2008

Keberhasilan supermini-SUV baru diluncurkan tahun ini, dengan merek yang berusaha untuk perhatian di segmen mobil baru yang sedang berkembang. Serangan itu mungkin agak lambat dalam beberapa bulan terakhir, tetapi sekarang salah satu model top di kelas ini, Mazda CX-3, telah dirubah untuk 2019.

Pembaruan untuk Mazda ini bertepatan dengan peluncuran mesin diesel baru di Hyundai Kona dan Peugeot 2008, dan ketiga mobil ini sudah diperbarui dengan peraturan emisi dan pengujian baru, meskipun daya bensin masih dapat membuktikan lebih populer di segmen ini.

• SUV dan persilangan terbaik

Banyak tes kami sebelumnya di kelas ini telah menampilkan mesin bensin yang lebih besar, karena motor tersebut lebih cocok untuk mobil kompak dan cara kebanyakan pembeli menjalankannya dari hari ke hari.

Namun, tidak semua orang menggunakan mobil mereka dengan cara yang sama, dan banyak pengemudi masih mencari untuk membeli SUV kecil dengan kemampuan untuk menutupi lebih banyak batu dengan efisiensi yang lebih tinggi. Dalam hal ini, keuntungan dalam ekonomi bahan bakar dan perilaku motorway yang Anda dapatkan dari motor diesel mungkin tepat untuk Anda.

Tetapi tiga tipe crossover berbasis diesel yang mewakili pilihan terbaik? Itulah yang akan kita ketahui dalam tes ini ketika kita mengevaluasi mobil pada efisiensi, kepraktisan, kenyamanan dan teknologi.

Mazda CX-3

Model: Mazda CX-3 1.8 SkyActiv-D Sport Nav + Harga: £ 22,895Engine: 1,8 liter 4cyl dieselPower: 113bhp 0-60mph: 10,4 detikSetiap ekonomi: 51,2mpg / 11,3mpl CO2: 114g /: £ 140

Tidak seperti jajaran mesin bensin Mazda, yang mencegah turbo power, diesel CX-3 jauh lebih konvensional. Di sini kami mencoba turbodiesel berkapasitas 1,8 liter baru, dengan harga mulai dari £ 22,895 di Sport Nav + dengan gearbox manual – satu-satunya spesifikasi dan transmisi yang tersedia dengan mesin ini.

Unit turbodiesel 1.8 liter Mazda memiliki maksimum 113bhp dan 270Nm torsi, sesuai dengan Kona untuk daya dan hanya mengejar dengan torsi 10Nm. Keduanya lebih kuat daripada Peugeot 101bhp, tetapi ketiganya hampir sama dalam uji percepatan kami, berkat perbedaan berat dan rasio gir.

Kotak Mazda adalah yang terbaik dari trio dan terbaik untuk digunakan karena memiliki gerakan ringan tetapi mekanis. Ini juga memiliki rasio yang lebih dekat yang membantu di depan kedua saingan dalam uji kinerja kami.

CX-3 tercepat dari 0-60mph, mengambil 10,4 detik, yang dekat dengan sebelum Peugeot 11,3 detik dan setengah waktu lebih cepat dari 10,9 detik Kona.

Namun ketiga model ini mengesankan di gigi ketiga antara 30 dan 50mph, dengan Mazda, Peugeot dan periode Hyundai masing-masing merekam 4,1, 4,2 dan 4,3 detik. Pada keempat, gigi pendek Mazda berarti lebih cepat dari kedua pesaing, bagaimanapun, yang mencakup 30-50mph dalam 5,5 detik. Pada tahun 2008 dan Kona masing-masing mengambil 6,1 dan 6,4 detik masing-masing.

Trio tes kami memiliki banyak pukulan dari bawah ke bawah, jadi tidak perlu menghidupkan kembali mobil yang lebih keras untuk membuat kemajuan yang baik. Tapi Mazda adalah yang terbaik untuk penyempurnaan; bahwa peredam suara yang baru telah berfungsi untuk merawat dan itu adalah mobil paling sunyi di jalan.

Pelindung berbobot CX-3 memiliki rasa percaya diri saat menusuk, dan ada banyak pegangan. Apa yang benar-benar mengesankan adalah bahwa ini adalah pembalap terbaik dari grup dan terhadap tubuh yang terguling dengan baik, meskipun pada saat yang sama itu juga merupakan pilihan yang paling nyaman.

Ini fitur jalan halus dari kedua saingan, dan perjalanan yang lebih kaya pada memar kecil di permukaan jalan dari Hyundai. Kenyamanan Mazda juga dibantu oleh posisi mengemudi yang sangat baik, yang sangat berbeda di sini untuk kursi yang canggung di tahun 2008.

Testimonial: "Ini model model Nav + dies yang memalukan yang tidak mendapatkan opsi teknologi keamanan tambahan, termasuk menyesuaikan lampu, pemantauan blind spot, dan peringatan lalu lintas. Anda harus membeli bensin untuk peralatan tambahan ini."

Hyundai Kona

Model: Hyundai Kona 1,6 CRDi 115 Premium SEHarga: £ 23.600 Mesin: 1,6 liter 4cil dieselPower: 113bhp 0-60mph: 10,9 detik Ekonomi: 47,3mpg / 10,4mpl CO2: 112g / km Pajak jalan reguler: Pajak jalan tahunan: £ 140

Mesin 1,6 liter diesel Hyundai sesuai dengan output 113bhp Mazda, meskipun kapasitasnya lebih kecil. Dalam premi trim SE seperti yang diuji di sini, mobil ini berharga £ 23.600, menjadikannya model termahal dari trio kami dalam hal harga daftar.

Emosi pengemudi tidak mungkin digerakkan di belakang roda Hyundai, karena tidak menyenangkan untuk dikemudikan atau sangat nyaman. Namun, cukup memadai di kedua area. Pengawal kelas berat dan dia mendorong gulungan di sudut, tapi ada kemudi setir dan rival tesnya menawarkan lebih banyak pegangan.

Pendakian juga di sisi yang mengecewakan, seperti ketika datang ke jalan dan jalan tercepat yang cukup baik, tarmac dengan ketidaksempurnaan yang jauh lebih kecil menyebabkan Kona gejolak. Ini tidak begitu mengganggu, tetapi kurang nyaman dibandingkan dua rival di sini, terutama karena Hyundai menyebar ke jalan berlubang yang lebih besar.

Mungkin aspek yang paling menyenangkan dari pengalaman mengemudi Kona adalah perpindahan gigi yang ringan dan akurat, tetapi di samping perubahan signifikan Mazda, itu bukan mobil terbaik di sini untuk itu.

Mesin diesel punchy dan halus daripada mesin 1.5 liter yang lebih kecil pada tahun 2008, dan menyusut Peugeot dalam tes percepatan kami juga, meskipun diharapkan untuk menyediakan dengan torsi tambahan 12bhp dan 30Nm. Selain itu, Hyundai menarik angka torsi maksimumnya dibandingkan dengan jarak dari pesaingnya, hanya dengan 1.500 rpm, sehingga Anda dapat maju untuk berkendara yang lebih santai.

Ini tidak begitu cepat dengan CX-3 dari 0-60mph dalam pengujian kami, karena Mazda memiliki pegangan dan cengkeraman yang lebih baik, tetapi waktu 10,9 detik mengalahkan peugeot 11,3 detik. Di gigi keenam Kona melepaskan kedua lawan, meskipun, mengambil 10,9 detik untuk pergi dari 50-70mph. Mazda dan Peugeot mencatat 11,2 detik dan 13,7 detik masing-masing dalam tes yang sama, meskipun sebagai hasil dari gigi atas yang lebih pendek, Kona duduk di 2.100 rpm pada 70mph, yang 100rpm lebih tinggi dari para pesaingnya.

Catatan uji: "Jika Anda ingin memiliki atap dua warna di Kona Anda, Anda harus membayar ekstra £ 420 untuk mendapatkannya, tetapi jika Anda memilih opsi itu, maka opsi 420 rolling tidak tersedia."

Peugeot 2008

Model: Peugeot 2008 1,5 BlueHDi GT Line 100Harga: £ 22,584Engine: 1,5 liter 4cyl dieselPower: 101bhp 0-60mph: 11,3 detik Ekonomi terbaik: 53,1mpg / 11,7mpl CO2: 98g / km Pajak jalan reguler: Pajak jalan tahunan: £ 140

Ini 1,5 liter diesel 2008 adalah mobil termurah di sini, di £ 22.584 di trim GT Line (meskipun mobil dalam gambar kami adalah Premium Allure). Ia juga memiliki kekuatan terendah; ada versi mesin 118bhp, tapi hanya otomatis.

Roda kemudi kecil dan kecepatan kemudi (sebagian karena ukuran roda) berarti Peugeot berubah tajam, tetapi tidak alami dan menyenangkan karena set kemudi CX-3. Gulungan cukup terkandung, sehingga meskipun cukup tinggi pada tahun 2008 dapat membawa kecepatan yang cukup melalui sudut, tetapi masih tidak bisa menandingi Mazda untuk penanganan.

Ini lebih nyaman daripada Kona dan kira-kira sama dengan CX-3 untuk kualitas perjalanan, meskipun sedikit dipengaruhi oleh posisi mengemudi yang buruk ini. Anda duduk terlalu tinggi, dan karena Anda tidak dapat menggerakkan roda kemudi untuk mencocokkan, mereka yang memiliki kaki panjang akan mendapati mereka sering memukul kolom kemudi.

Mesin 1.5 liter baru memiliki banyak goresan, dan tidak merasakan kekuatan yang Anda inginkan di kedua sisi kompetisi, yang keduanya memiliki tambahan 12 bhp.

Berkat perbedaan gigi dan bobot Peugeot hanya 0,4 detik lebih lambat dari 0-60mph dibandingkan Kona yang lebih kuat, dengan 11,3 detik, dan sebenarnya lebih cepat dari Hyundai dari 30-50mph di gigi ketiga, pada 4,2 detik. Namun Mazda lebih cepat dari dua rival dalam tes.

Performa terbaik tidak mungkin terlalu penting bagi pembeli potensial dari salah satu model ini, meskipun itu bagus untuk diketahui bahwa Peugeot tidak kekurangan di sini. Namun, 2008 diesel lebih dari sepeda motor di kedua saingan, terutama selama waktu idle. Kedengarannya buruk dan tidak menyenangkan ketika dibongkar juga, tetapi dalam perjalanannya, itu adalah tengkorak ban daripada suara mesin yang paling mengganggu.

Setidaknya Peugeot bekerja dengan baik di jalan raya, di mana diesel efisien adalah yang terbaik untuk ekonomi dan layak untuk para pesaingnya untuk perbaikan dan kenyamanan.

Catatan pengujian: "Fungsi Android Auto dan Apple CarPlay adalah standar pada semua model – meskipun tingkat rendah Bluetooth trim aktif juga disertakan, sehingga pengguna ponsel pintar sepenuhnya dilengkapi dengan 2008."

Keputusan

Tempat pertama: Peugeot 2008

Tahun 2008 lebih luas daripada CX-3 dan sama ekonomisnya, tetapi sangat murah untuk membeli dan membiayai PCP. Keunggulan lain di atas Mazda adalah semakin banyak jok belakang, meski bukan margin besar. Ini tidak selengkap kompetitornya, tetapi kemampuan yang lebih tinggi memberikan ruang untuk menambahkan lebih banyak opsi. Pergi ke trim level yang lebih rendah dan 2008 adalah nilai yang lebih baik.

Tempat kedua: Mazda CX-3

Meskipun CX-3 kehilangan kepraktisannya, jika ruang bagasi maksimum tidak menjadi masalah, Mazda mungkin menjadi pilihan yang lebih baik sebagai diesel pada harga ini. Hal ini lebih menyenangkan untuk dikendarai, lebih nyaman dan memiliki perlengkapan yang lebih standar dari tahun 2008. Ini juga memiliki interior yang lebih baik (meskipun lebih sempit), lebih lancar dengan kecepatan dan seharusnya murah.

Tempat ketiga: Hyundai Kona

Dia mungkin hanya mengejar para pesaingnya, tapi diesel Kona masih layak untuk penampilan kedua. Sistem infotainment yang sangat baik dan daftar peralatan yang panjang berarti itu adalah pemenang untuk penggemar teknologi, dan mesin diesel tenang dan punchy. Ini memalukan tentang perjalanan yang agak tidak nyaman dan desain interior yang membosankan, dan harga tinggi pada trim Premium SE; Spesifikasi spek yang lebih rendah adalah pembelian yang lebih baik.

Kompetisi

Citroen C3 Aircross

Harga: £ 20,420
Mesin: 1,5 liter 4cyl, 100bhp

Sekitar tahun 2008, C3 Aircross memiliki mesin turbodiesel yang sama. Ini jauh lebih murah untuk dibeli jika Anda pergi untuk Flair trim, meskipun, dan Citroen juga mobil paling nyaman di kelasnya dan memiliki banyak kit.

SEAT Arona

Harga: £ 23.205
Mesin: 4 liter 4 liter, 113bhp

SEAT Arona adalah pesaing kuat lainnya di sektor supermini-SUV dan memiliki 113 liter liter 113bhp mati, sesuai dengan CX-3 dan Kona. Ini luas di dalamnya, memiliki drive yang kuat tapi bagus untuk dikendarai, jadi ini adalah pilihan kuat lain di kelas yang padat ini.

Harga Peugeot 2008 1.5 Biru HDi 100 GT LineMazda CX-3 1.8 SkyActiv-D Sport Nav + Hyundai Kona 1,6 CRDi 115 Harga premium SEOn / jumlah yang diuji £ 22,584 / £ 22,584 £ 22,895 / £ 23,685 £ 23,600 / £ 24,400 Nilai akhir setelah 3tahun / 36.000) £ 7,972 / 35,3% £ 10,600 / 46,3% £ 8,638 / 36,6% Pembubaran £ 14,612 £ 12,295 £ 14,962Langgung kewajiban liabilitas hukum £ 1,074 / £ 2,149 £ 1,222 / £ 2,447 £ 1,260 / £ 2,521Biaya tahunan bahan bakar (12k / 20k miles) £ 1,347 / £ 2,245 £ 1,397 / £ 2,328 £ 1,512 / £ 2,520 Koleksi / kutipan / VED19 / £ 507 / £ 14015 / £ 483 / £ 14014 / £ 522 / 13jam (3 tahun) £ 499 (3 tahun) £ 169 / £ 229 / £ 169Panjang / wheelbase4,159 / 2,538mm4,275 / 2,570mm4,165 / 2,600mmTinggi / lebar1,556 / 1,739mm1,535 / 1,765mm1,565 / 1,800mmEngine4cyl in-line / 1,499cc4cyl in-line / 1,759cc4cyl in-line / 1,598ccPeak power / revs101 / 3,500 bhp / rpm113 / 4,000 bhp / rpm113 / 4,000 bhp / rpmPower torsi / revs250 / / rpm270 / 1,600 Nm / rpm280 / 1,500 Nm / rpmTransmission6 manual kecepatan manual / fwd6 manual / fwd6 manual / kapasitas tangki fwdFuel / penggantian whee l45 liter / saver48 liter kamar / kit50 liter perbaikan / atas / bawah) 422 / 1.400 litres287 / 1,260 litres334 / 1,116 literLoss berat / beban / delay1,205 / 495 / 1,260kg1,295 / 318/532 / 1,250kgCold assembly10,4 meter11,4 meter10 meterManufaktur / manajer dealer (60.000 ) / 1yr3yrs (60,000) / 3yrs5yrs (tidak terbatas) / 1yrDriver Power / trader pos.17th / 17th9th / 24th15th / 12thNCAP: Dewasa / anak / perawatan / bantuan / stars88 / 77/72/70/5 (2013) 85 / 79/84/64/4 (2015) 87/85/62/60/5 (2017) 0-60 / 30-70mph11.3 / 11.8 detik10.4 / 9.9 detik10.9 / 10.8 detik30-50mph di posisi ke-3 / 4th4.2 / 6.1 detiks4.1 / 5.5 detiks4.3 / 6.4 detik50-70mph pada tanggal 5 / 6th / 7th / 8th8. 9 / 13.7 detik8.1 / 11.2 detik8.5 / 10.9 detik Kecepatan kursi / rpm pada 70mph113mph / 2.000rpm114mph / 2.000rpm114mph / 2,100rpmBraking 70-0 / 60-0 / 30-0mph59.9 / 41.0 / 11.6m57.0 / 36.0 /10.1m49.9/33.0/8.9mKeluar / idle / 30 / 70mph70 / 49/69 / 72dB68 / 45/63 / 72dB68 / 45/64 / 72dBAuto Express econ. (mpg / mpl) /range53.1/11.7/526 miles51.2 / 11.3 / 541 miles47.3 / 10.4 / 520 milesGovt urban / extra-urban / combined67.3 / 83.1 / 70.6mpg58.9 / 68.9 / 64.2mpg57. 6 / 72.4 / 67.3mpgDapatkan kota / kota plus / gabungan14.8 / 18.3 / 15.5mpl13.0 / 15.2 / 14.1mpl12.7 / 15.9 / 14.8mplAktif / menuntut CO2 / tax bracket143 / 98g / km / 24% 148 / 114g / km / 27% 160 / 112g / km / 27% Airbag / Sensor Isofix / park / cameraSix / ya / yes / yesSix / yes / yes / yesSix / yesNo / yes / yes / £ 235Climat ctrl / cruises / kulit / kursi panas Ya / ya / £ 500 * / £ 150Ya / ya / kulit imitasi / yYa / ya / ya / ya / yes / yes / yes / no £ 565 / no / yes / noNav / dig dash / DAB / / yesYe / no / yes / yesAktifitas nirkabel / CarPlay / Android AutoNo / yes / yesNo / £ 350 / £ 350Ya / ya / ya