McLaren 720S Spider Unveiled Untuk Melawan Ferrari 488 Spider

0
116
McLaren 720S Spider Unveiled To Fight Ferrari 488 Spider

Spider 720S yang baru adalah supercar konvertibel paling sukses dari McLaren, menggabungkan kegembiraan drive-terbuka dengan kinerja dan kecanggihan Super Series yang tak tertandingi.
Fitur inti dari cahaya, inti serat karbon yang kuat dan kuat Monocage II-S memiliki fitur perlindungan transisi yang terintegrasi (ROPS); tidak memerlukan penguatan tambahan pada Coupé, memastikan konversi tanpa kompromi dan memastikan kelincahan dinamis yang luar biasa
Struktur bodi serat karbon yang lebih tinggi dan Hard Hard Retractable Baru (RHT) mendukung bobot kering teringan 1.332kg – yang paling ringan di kelas hanya 49kg lebih dari 720S Coupé dan 88kg lebih kecil dari berat pesaing terdekat
Visi tak tertandingi karena keunikan terbang dan glossy yang juga menyoroti desain kemurnian aerodinamis dan meningkatkan downforce.
Sistem atap serat karbon yang baru dipatenkan berfungsi dan memberikan waktu pengoperasian tercepat di kelas supercar, diturunkan atau ditingkatkan dalam 11 detik pada kecepatan kendaraan hingga 50km / jam (31mph)
Top Retractable Hard dapat ditemukan mengkilap dengan panel kaca elektrokromik yang dapat dengan cepat beralih di antara status berwarna dan transparan
Mesin Twin twin McLaren V8 4.0 liter menghasilkan torsi 720PS dan 770Nm, dengan rasio bobot-berat-bobot 720S Spider dengan bobot kering paling ringan 540PS / ton
Akselerasi dari 0-100km / jam (0-62mph) sama dengan 720S Coupé pada 2,9 detik; 0-200km / jam dalam 7,9 detik; kecepatan maksimum dengan atap naik 341km / jam (212mph) – atap turun 325km / jam (202mph)
Spoiler belakang aerodinamis yang aktif secara otomatis disetel untuk mengemudi tertutup atau terbuka
Spider 720S adalah model baru kedua di bawah rencana bisnis £ 1,2 miliar McLaren Automotive Track25
Pengiriman ke pelanggan mulai Maret 2019; Harga Inggris mulai dari £ 237.000

McLaren Automotive, produsen mewah mewah, olahraga berkinerja tinggi, dan supercar Inggris, memperluas rangkaian produk Super Series dengan memperkenalkan model kedua baru di bawah rencana bisnis Track25 £ 1,2 miliar dan mobil super tercepat yang pernah ada: Spider 720S yang baru.

Disajikan secara online hari ini, 8 Desember 2018 dan tersedia untuk pesanan langsung, Spider 720S baru memberikan kegembiraan mengemudi terbuka dan tingkat penggunaan harian yang tidak dapat dilihat dalam kelas supercar konversi.

"Spider McLaren 720S baru menawarkan kombinasi ekstrim, kinerja yang dibuat, keterlibatan pengemudi dan penggunaan harian – semua dengan keterbukaan drive ekstra yang diperlukan. Sebagai supercar konversi paling sukses yang pernah ada, Spider baru memberikan kemampuan spektakuler ke tingkat yang sangat tinggi, dan sebagai kelas ringan dengan peningkatan hanya 49kg di atas Coupe 720S, bergerak lebih jauh ke depan dari kompetisi kami dalam hal berat bangsa. "
Mike Flewitt, Chief Executive Officer, McLaren Automotive

Pangkalan desain McLaren Spider yang baru adalah bentuk halus dan organik yang diperkenalkan pada tahun 2017 dengan Coupe 720S. Menggabungkan untuk memaksimalkan downforce, meminimalkan menyeret, meningkatkan pendinginan powertrain dan mengoptimalkan kinerja aerodinamis, bentuk ini menghasilkan penampilan keseluruhan mirip dengan patung futuristik, dibentuk oleh aliran udara, di bawah, di sekitar dan melewatinya. Listrik RHT baru yang dialiri listrik, dengan mulus dipindahkan ke desain, seperti punggung baru.

Serat karbon inti untuk kekuatan dan ringan
Sama seperti kereta McLaren, Spider 720S baru memiliki struktur serat karbon pada intinya, dalam hal ini mengatur Monocage II-S. Kekuatan, kekakuan dan ringannya McLaren Monocage adalah fondasi untuk keunggulan dinamis McLarens yang terkenal. Monocage II-S adalah pengembangan Coupé & Monocage II, tanpa pusat & # 39; spinal & # 39; yang berlari kembali ke kabin. Bagian belakang struktur atas juga unik untuk Spider, untuk mengakomodasi Top Hard Retractable; Selain itu, kereta header di bagian atas cermin telah direvisi, untuk mengintegrasikan mekanisme pusat kunci.

Kecerdasan rekayasa McLaren, didukung oleh kekuatan dan kekuatan dari serat karbon yang ada, berarti bahwa bahkan penghapusan atap tetap tidak diperlukan untuk penguatan tambahan; meskipun ultra-tipis tetapi sangat kuat depan-kaca A-pilar pertama kali terlihat di 720S Permanent Coupe. Untuk memberikan perlindungan rollover yang ditingkatkan bagi penduduk, dukungan struktur serat karbon tetap dikonsolidasikan ke bagian belakang Monocage II-S, selain itu menyediakan titik kunci untuk sistem atap dan sabuk pengaman. Pada generasi pertama Super Series, dukungan baja disorot dan beralih ke serat karbon telah berkontribusi pada Struktur Perlindungan Rollover (ROPS) di Spider 720S yang lebih ringan 6.8kg dari 650S.

Secara keseluruhan, Spider 720S baru hanya 49kg – atau kurang dari 4% – lebih berat daripada 720S Coupé. Kenaikan berat badan terutama terkait dengan sistem RHT dan tonneau. Dengan berat kering teringan 1.332kg, Spider 720S ringan dengan mudah dalam set yang kompetitif, dengan berat 88kg lebih rendah dari berat 1.420 kg berat saingan terdekatnya. Berat badan yang rendah adalah dasar bagi manfaat, kinerja dan efisiensi dinamis yang McLaren dieksploitasi dengan sangat ahli untuk lebih menikmati pelanggannya.

Pelindung terbang mengkilap yang unik membantu pandangan belakang, meningkatkan drama visual
Desain seperti kanopi 720S Coupé diakui untuk visi visi 360 derajat yang disediakan, yang memungkinkan cahaya membanjiri kabin dan menetapkan tolok ukur baru untuk penglihatan. Filosofi visi yang tak tertandingi ini adalah inti dari Super Series generasi kedua dan Spider baru menggerakkan permainan lagi, dengan peluncur terbang yang unik dan mengilap untuk membantu visi pengemudi dan menambahkan drama visual ke dalam mobil.

Puncak dari pengendara memiliki pembawa aerodinamis untuk mengarahkan aliran udara, sebelum tiba-tiba meledak untuk mengungkapkan kaca gelap; desain dan penggunaan kaca memberikan peningkatan visibilitas 12% lebih besar daripada McLaren Super Series Spider sebelumnya.

Untuk mengakomodasi Retractable Top Hard, Monocage II-S memiliki struktur serat karbon baru yang dirancang untuk duduk sedekat mungkin dengan AC dan papan pengisian udara. Ini memaksimalkan ruang bagasi; Ada 58 liter pahatan yang tersedia di bawah penutup tonneau dengan atap yang ditinggikan. Penutup tonneau juga duduk lebih rendah dari Spider 650S – lagi dengan 25mm – memperpanjang visibilitas 7,5m panjang.

Kecelakaan yang berbahaya sebanding dengan 720S Coupé; 202 mph dengan atap …
Twin-engine bermesin ganda Turbocharged McLaren V8 didukung 720S Spider tidak berubah dari Coupé. Di tengah untuk penanganan yang luar biasa dan kemurnian reaksi, menghasilkan 720PS dan 770Nm dan ringan tertimbang dalam kelas Spider 720S dan menghasilkan 540PS per ton rasio berat-berat-berat pada berat kering paling ringan – tidak mengejutkan bahwa kinerjanya ekstrem. .

Akselerasi tidak fenomenal, dengan 0-100km / jam (0-62mph) dilindungi dalam 2,9 detik dan 0-200km / jam (0-124mph) hanya mencapai 7,9 detik – hanya 0,1 detik dari tingkat Coupe. Percepatan setengah kecepatan pada 10,4 detik – sekali lagi, hanya 0,1 detik lebih lambat dari Coupé – dan dalam hal ini Spider 720S akan terus berakselerasi hingga kecepatan maksimum 341km / jam (212mph). Bahkan dengan atap turun, kecepatan maksimum tetap tidak biasa pada 325km / jam (202mph). Variasi kecil dalam kinerja muncul dari aerodinamika yang berbeda dan tambahan 49kg Spider leads.

Spider 720S memiliki soket mata & # 39; Potongan dramatis yang sama ke fender depan dan pintu dihedral hitam segera jelas pada Coupé – hanya dua elemen desain tubuh memainkan peran penting dalam memberikan efisiensi aerodinamis yang luar biasa dan offset Memiliki 720S. Di luar ini, pembatas depan dan kap kontur, misalnya, mengarahkan dan mengontrol aliran udara melalui, di atas, di sekitar dan di bawah kendaraan, sementara di belakang pembatas depan, aerodinamika bawah tanah telah diperiksa agar berfungsi sesuai dengan kerja bodi belakang baru. dan spoiler aktif penuh penuh lebar 720S Spider.

Teknologi perlindungan Rollover membawa keuntungan dalam hal ukuran dan berat, sistem yang solid yang memungkinkan tim desain dan rekayasa McLaren menghasilkan penopang tonneau yang sangat tipis. Hal ini meningkatkan visibilitas untuk driver dan berkontribusi pada sensasi luar angkasa yang luar biasa secara keseluruhan, sementara juga meningkatkan downtime aerodinamis.

Dipatenkan, one piece Retractable Hard Top adalah operator operasi tercepat dari supercar atap
The Top Keras Retractable (RHT) Spider 720S adalah desain yang sama sekali baru, dengan satu-set panel atap serat karbon, sebagai standar. The Hardtop mempertahankan siluet sendiri dan kesucian aerodinamis dari 720S Coupé dan menyediakan struktur serat karbon sepenuhnya terstruktur ketika atap ditutup. Mekanisme lipat untuk RHT baru McLaren dialiri arus listrik daripada yang digerakkan secara hidraulik dan sistemnya adalah atap konvertibel tercepat di kelas supercar, dengan masker keras yang ditarik diturunkan atau dinaikkan hanya dalam 11 detik – enam detik lebih cepat daripada Spider 650S. Kombinasi e-motor dan bobot ringan dan berat serat karbon RHT memungkinkan kecepatan kendaraan maksimum selama operasi 50km / h (31mph) – peningkatan yang signifikan dari 30km / jam (18,5mph) dari 650S. Dengan statistik kinerja ini, tidak mengherankan bahwa McLaren telah mendaftarkan tiga paten di seluruh dunia untuk sistem atap.

RHT baru dua kali lebih tenang dalam operasi ketika Super Series generasi pertama dapat diaktifkan, dengan host mengalami kebisingan tambahan yang sebanding dengan kebisingan latar belakang di perpustakaan yang tenang ketika atap beroperasi. Ketenangan ini menunjukkan peningkatan yang luar biasa secara keseluruhan, dengan tingkat suara di dalam kabin Spider dengan atap terangkat yang diukur kurang dari yang dialami di 650S Coupe – bukti nyata keakuratan teknik yang dilakukan selama pengembangan Super Series generasi kedua.

Jendela belakang melambat secara otomatis ketika RHT dibuka, pindah ke posisi optimal untuk meminimalkan invasi aliran udara ke kabin. Jendela juga dikontrol secara bebas, memungkinkan penghuni untuk menurunkannya ketika atap ditutup dan mengundang suara powertrain ke kabin. Fakta bahwa penopang pada titik tertinggi mereka adalah 25mm lebih rendah dari Spider 650S memungkinkan udara mengalir di atas kabin, mengurangi turbulensi hingga paparan minimum.

Panel atap dapat ditarik kembali, dengan kaca elektrokromik transparan atau berwarna
Pemilik yang ingin merasakan sifat terbuka Spider 720S bahkan dengan penutup atap dapat menentukan opsi RHT berbingkai serat karbon, untuk memungkinkan lebih banyak cahaya masuk ke kabin jika mereka memilih: kaca bersifat elektrokromik dan dapat dialihkan dengan cepat antara keadaan transparan atau berwarna dengan satu sentuhan tombol . Ketika kunci kontak dimatikan, kaca kembali ke lingkungan yang berwarna-warni, membantu menjaga kabin Spider 720S tetap sejuk di udara panas. Teknologi elektrokromik memiliki fungsi memori yang mengingatkan pada pengaturan yang dipilih sebelumnya ketika kendaraan berikutnya dimulai.

Interiornya adalah kabin supercar yang mewah dan dinikmati oleh pengemudi 720S Coupé. Membuka pintu – yang sekarang merupakan desain inert untuk mengakomodasi sistem RHT – menyediakan akses ke lingkungan yang benar-benar canggih, dengan persepsi ruang yang luar biasa dan bahan terbaik dalam deskripsi. Engsel pintu baru dan posisi gas strut mungkin bermasalah sejak dari awal program 720S termasuk gaya gaya Coupé dan Spider.

Layar Infotainment Pusat resolusi tinggi resolusi tinggi yang dipasang pada sentuhan pusat tetap menjadi pusat utama untuk fungsionalitas kendaraan. Antarmuka yang menampilkan audio, media, navigasi, kontrol iklim, dan fitur fitur lainnya, dengan semua aplikasi utama ditampilkan pada korsel vertikal dan tersedia melalui & # 39; sulit & # 39; akses cepat di bagian bawah layar.

Sistem kontrol zona ganda dan sistem pengkondisian udara telah diperiksa ulang untuk Spider 720S dan dapat mendeteksi jika posisi RHT berubah dari dinaikkan menjadi diturunkan atau sebaliknya. Suhu dan aliran udara secara otomatis disesuaikan, pemanasan atau AC sesuai dengan pengaturan ambien yang dipilih dengan meningkatkan aliran udara ke kabin dan memindahkan lebih banyak udara ke kaki tinggi atau area kabin atas.

Spoiler belakang adalah lebar penuh aktif sesuai dengan posisi Hard Top Ditarik
Spoiler belakang aktif, yang secara otomatis mengaktifkan mengurangi hambatan atau meningkatkan downforce dan juga bertindak sebagai rem udara untuk meningkatkan keseimbangan kendaraan di bawah pengereman berat, dapat naik pada kecepatan yang lebih rendah dan ke posisi yang lebih tinggi secara keseluruhan dalam aplikasi Spider, mengoptimalkan downforce dan keseimbangan memastikan kinerja dan keterlibatan pengemudi sebanding dengan 720S Coupé. Dan sementara spoiler belakang mirip dengan Coupé dan Spider, pemetaan penempatan lebih sederhana untuk setiap gaya tubuh, pengaturan aero yang berbeda tergantung pada apakah Top Hard ditarik atau dinaikkan dan elektronik kendaraan secara otomatis mengenali kondisinya.

Suspensi hidraulik Proactive Chassis II McLaren – terkenal karena konvensi yang menantang dengan menyampaikan kombinasi tubuh yang tidak sesuai dengan kontrol tubuh yang tepat dan pengendaraan yang sesuai – dilengkapi dengan sistem kemudi elektromekanik hidrolik yang secara luas diakui untuk memberikan akurasi dan umpan balik yang sangat murni. Seperti Coupé, pengemudi Spider dapat memilih antara tiga Mode Operasi – Kenyamanan, Olahraga, atau Trek – masing-masing berfokus pada pengalaman berkendara yang berbeda sesuai dengan preferensi dan persyaratan pribadi. Fitur-fitur yang telah terbukti ini digabungkan untuk memastikan bahwa Spider 720S memiliki kedalaman kemampuan dan kemampuan dinamis yang sama seperti yang ditunjukkan oleh Coupé.

Desain velg alloy 10-spoke yang dirancang, Lightweight baru yang dirancang untuk Spider baru. Ban adalah Pirelli P ZERO ™, yang dirancang bersama dengan McLaren Technology Partner, Pirelli, untuk memberikan kinerja, cengkeraman, penanganan, dan kenyamanan yang optimal atas berbagai kondisi jalan. Ban P Pirelli P ZERO ™ yang lebih terfokus dapat dinyatakan lain, tanpa biaya tambahan, sementara Pirelli SOTTOZERO ™ ban musim dingin dan ban performa tinggi Pirelli TROFEO R tersedia dari pengecer McLaren.

Tiga spesifikasi, dua warna eksternal baru, perubahan warna warisan
Spider 720S baru dapat ditemukan dalam tiga spesifikasi yang sama dengan Coupé, dengan kinerjanya dan Mewah yang memanjang di atas model standar. Dua warna outdoor – Belize Blue dan Aztec Gold – telah diperkenalkan untuk Spider baru di antara palet ke-23, salah satunya adalah Supernova Silver, warisan pertama dari McLaren 12C.

The McLaren 720S telah membangun reputasi untuk Coupé untuk desain inovatif, teknologi canggih dan kecepatan yang keras, dilengkapi dengan kemampuan dan kecanggihan yang memberikan kinerja kinerja ekstrim yang mengesankan setiap hari. Laba-laba 720S baru, yang sekarang dapat dipesan dari £ 237.000, sama dengan Coupé dalam segala hal.

Untuk informasi lebih lanjut dan kereta film, kunjungi: cars.mclaren.com/super-series/720s-spider.

Berakhir

McLaren 720S Spider spesifikasi teknis dan data kinerja

Konfigurasi mesin

Mesin M840T, 4,0 liter twin-turbo V8, 3,994cc

Tata letak drive

Longitudinal mid-engined, RWD

Daya PS (bhp / kW) @ rpm

720 (710/537) @ 7,500rpm

Torsi Nm (lb ft) @ rpm

770 (568) @ 5,500-6,500rpm

Pengiriman

7 Speed ​​SSG. Mode Kenyamanan, Olahraga, dan Lacak

Kemudi

Elektro-hidrolik; dibantu oleh kekuatan

Chassis

Carbon MonoCage II-S monocoque fiber, dengan struktur aluminium depan dan belakang

Penangguhan

Peredam adaptif gratis, wishbones aluminium ganda, Proactive Chassis Control II (PCC II). Mode Kenyamanan, Olahraga, dan Lacak

Rem

Carbon Ceramic Disc (Depan: 390mm Kembali: 380mm); kaliper aluminium (depan 6-piston, 4-piston belakang)

Roda (inci)

Garis depan: 9J x 19; Belakang: 11J x 20

Ban

Garis depan: 245/35 / R19 93Y; Belakang: 305/30 / R20 103Y

Panjang, mm (inci)

4,543 (179)

Roda Roda, mm (inci)

2,670 (105)

Tinggi, mm (inci)

1.196 (47)

Lebar, dengan cermin, mm (inci)

2.161 (85)

Lebar, cermin lipat, mm (inci)

2.059 (81)

Lebar, tanpa cermin, mm (inci)

1.930 (76)

Lacak (untuk menghubungi pusat patch), mm (inci)

Garis depan: 1.674 (65,9); Belakang: 1,629 (64,2)

Berat kering ringan, kg (lbs)

1,332 (2,937)

Berat DIN, kg (lbs) [fluids + 90% fuel]

1,468 (3,236)

Kapasitas bagasi (DIN)

Depan: 150l; Kembali: 58l

KLIK DI SINI

0 -97km / jam (0-60mph)

2,8 detik

0-100km / jam (0-62mph)

2,9 detik

0-200km / jam (0-124mph)

7,9 detik

0-300km / jam (0-186mph)

22,4 detik

0-400m / ¼ mil

10,4 detik

Kecepatan maksimum (peningkatan RHT / RHT menurun)

341m / jam (212mph) / 325km / jam (202mph)

200 – 0km / jam (124mph – 0) rem

4,6 detik / 118 m

100 – 0km / jam (62mph – 0) rem

2,8 detik / 30,3 m

EFISIENSI

Emisi CO2 [WLTP]

276 g / km

Konsumsi bahan bakar – (l / 100km / UK MPG)

Gabungan

City

Kota ekstra

11.6 / 100km (24.4mpg **)

16.8 / 100km (16.8mpg **)

8.6 / 100km (32.8mpg **)

* Semua angka harus diverifikasi. ** MPG (Inggris) bukan persyaratan homologasi karena itu angka yang dikonversi.