Mitsubishi Shogun Sport vs Hyundai Santa Fe vs Skoda Kodiaq

0
35
<pre><pre>Mitsubishi Shogun Sport vs Hyundai Santa Fe vs Skoda Kodiaq

Mitsubishi sedang dalam proses membangun kembali dirinya. Dimulai dengan PHEV Outlander, yang menangkap pangsa pasar yang tidak dikenakan oleh perusahaan mobil lain saat diluncurkan. Lalu ada Eclipse Cross, model yang ditujukan untuk SUV kelas menengah yang berkembang pesat dengan tampilan modern dan teknologi terkini.

Model terbaru adalah Shogun Sport, SUV tujuh tempat duduk baru dari merek dengan fokus pada kepraktisan dan fleksibilitas. Tetapi dapatkah pendatang baru membawa evolusi lain ke produsen Jepang? Kami telah menyajikan versi terbaru Hyundai Santa Fe untuk mencari tahu.

• SUV dan 4×4 terbaik

Meskipun Shogun Sport adalah tambahan baru untuk jaringan, Santa Fe adalah pilihan yang solid, meskipun telah diperbarui baru-baru ini untuk membuatnya kompetitif, dengan tampilan baru yang dilengkapi dengan pemeriksaan chassis untuk meningkatkan prosedur jalannya, serta peralatan tambahan di dalamnya. Keduanya akan mengambil mobil favorit kami di kelas ini, Skoda Kodiaq. Model ini telah membuktikan dirinya sebagai luas, hemat dan nyaman karena Anda dapat mengharapkan SUV besar – tetapi dapatkah itu memegang mahkota dalam pertarungan tujuh kursi ini?

Dalam tes ini kita akan tahu model mana yang memiliki kombinasi praktis, kenyamanan, dan kit terbaik. Tetapi pembeli juga menginginkan mobil keluarga yang hemat biaya, jadi pemenang juga harus memiliki nilai uang yang sangat baik.

Mitsubishi Shogun Sport

Model: Mitsubishi Shogun Sport 2.4 DI-DC 4WD auto & # 39; 4 & # 39; Harga: £ 39,775Engine: 2.4 liter 4cyl turbodiesel, 179bhp0-60mph: 10.4 saatTest Ekonomi: 28.8mpg / 6.3mplCO2: 227g / : £ 140

Mitsubishi Shogun Sport adalah SUV besar dengan banyak hal untuk dibuktikan. Pada £ 39,775 dalam top-spec & # 39; 4 & # 39; trim, dibutuhkan banyak kepraktisan, teknologi dan kenyamanan untuk mengalahkan pesaing yang lebih kuat ini. Tidak ada pilihan yang tersedia, sehingga dikemas dengan kit, tetapi apakah cukup untuk SUV besar ini untuk bersaing?

Sebuah sasis yang tinggi tidak hanya berarti menara Shogun Sport dibandingkan dengan pesaingnya, itu juga berkontribusi terhadap perjalanan dan keseimbangan yang buruk. Perjalanan tidak pernah selesai dan Mitsubishi selalu bergegas. Hanya di jalan mulus di mana SUV tidak berdesakan dan bergetar.

Menjalankan kecepatan rendah kecepatan, dan itu juga berisik dan tidak nyaman di jalan raya – bahkan pada kecepatan yang lebih tinggi, itu tidak akan menyelesaikan sedikit lebih banyak. Ini jauh dari persaingan yang santai dan nyaman dari Hyundai dan Skoda di sini.

Selain itu, suspensi perjalanan yang panjang dan perjalanan yang tidak pasti berarti Shogun Sport tidak menawarkan banyak cara untuk mendorong kegembiraan. Tampaknya tidak seincang mobil sport, tetapi tingkat tinggi badan gulungan di sudut-sudutnya membingungkan dan memaksa Anda mengemudi lebih lambat daripada di mobil lain untuk merasa aman dan nyaman di jalan yang berkelok-kelok.

Berat tubuh bergeser saat Anda mengemudi, terkadang menyebabkan kapal seperti melempar ke depan dan ke belakang saat Anda berakselerasi dan mengerem. Penanganan seperti itu dapat diterima di truk pick-up yang sedang tumbuh, tetapi lebih murah dalam SUV keluarga sebesar £ 40.000.

Dalam pengujian 0-60mph kami, Mitsubishi adalah mobil paling lambat, dan juga mengorbankan beberapa peralatan kami. Ini adalah yang paling lambat dari 30-50mph di tempat ketiga dan dari 50-70mph di tempat kelima itu terkait dengan Skoda, pada 6,4 detik (Hyundai membutuhkan 5,7 detik).

Gearbox otomatis cukup mulus ketika Anda mengemudi secara normal, tetapi perubahannya lambat, jadi lebih baik untuk didorong perlahan. Mesin diesel berkapasitas besar juga sangat bising, terutama saat idle.

Ada satu aspek bagus untuk sasis Mitsubishi: kemampuan off-road yang kuat. Shogun jauh lebih mampu daripada para pesaingnya di sini. Tetapi beberapa pemilik akan menggunakannya untuk itu, dan ada pilihan yang lebih baik dari off-roader yang serius untuk uang jenis ini.

Catatan uji: "Shogun Sport memiliki sistem penggerak empat roda yang dapat dipilih dengan penguncian diferensial. Dikombinasikan dengan rilis bumi dan ban yang lebih kecil, ia memiliki kemampuan paling ringan."

Hyundai Santa Fe

Model: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD auto PremiumHarga: £ 40,795Engine: 2.2 liter 4cyl turbodiesel, 197bhp0-60mph: 9.4 detikTest Ekonomi: 34.9mpg / 7.7mplCO2: 162g / km Pajak Jalan Reguler: £ 450

Hyundai Santa Fe terbaru lebih mahal dari sebelumnya, dan itu adalah mobil besar dalam SUV merek Korea yang stabil. Ini adalah model yang paling mahal pada tes, di £ 40.795 di trim Premium ini. Tetapi apakah pembaruan dan penambahan memungkinkan uang tambahan?

Bagi kebanyakan orang yang membeli penjelajah keluarga besar, kenyamanan perjalanan akan menjadi nilai jual utama – dan Hyundai sangat mengesankan di lapangan. Pengaturan suspensi yang halus sangat mulus di jalan kasar, sempurna diatasi dengan ketidaksempurnaan pada kecepatan apa pun. Dia menenangkan kabin dengan kecepatan juga, dan meskipun mesin diesel diesel 2.2 liter tidak terlalu sibuk.

Mobil itu pasti lebih mulus daripada Shogun Sport yang berisik, dan itu bahkan lebih nyaman. Ini sangat mirip dengan Skoda untuk kualitas perjalanan. Namun, kemudi bodoh dan gulungan tubuh yang lebih besar berarti tidak terlalu baik untuk berkendara di jalan berkelok-kelok seperti Kodiaq. Namun, sementara Mitsubishi merasakan kedalamannya dengan apa pun yang lebih cepat, kontrol berat badan Santa Fe memastikan setidaknya memberikan penanganan yang hormat.

Mesin diesel tidak hanya yang paling kuat di sini, juga menyediakan yang paling menarik dari putaran rendah, dengan torsi 440Nm di 1.750 rpm. Dan sementara kerbweight 1.895kg menahan Santa Fe kembali dalam uji percepatan kami, dan secara keseluruhan jatuh di belakang Skoda di beberapa area, mobil lebih cepat pada yang lain.

Ini berhasil 0-60mph dalam 9,4 detik, yang 1,1 detik lebih lambat dari Skoda, tetapi lebih jauh dari Mitsubishi berat (mobil lain masing-masing menampilkan 8,3 dan 10,4 detik masing-masing). Melalui gigi Hyundai lebih lambat dari DSG Kodiaq dari 30-70mph, karena kotak tidak berubah dengan cepat; dibutuhkan 8,5 detik untuk Skoda 8,0 detik. Mitsubishi mencatat 10,5 detik.

Di beberapa perlengkapan Hyundai dilakukan lebih baik. Ini berangkat dari 30-50mph keempat hanya dalam 4,4 detik, sementara Mitsubishi membutuhkan waktu 4,5 detik yang sama dan Skoda 6,4 lebih tinggi. Di kelima Santa Fe memiliki waktu yang mengesankan hanya 5,7 detik untuk pergi dari 50-70mph, sementara Shogun Sport dan Kodiaq keduanya menyelesaikan tes dalam 6,4 detik.

Catatan: "Hyundai adalah satu-satunya model di sini dengan lebih dari 40.000 pound, yang berarti Anda akan membayar pajak jalan sebesar £ 310 setiap tahun selama lima tahun pertama, sehingga total VED tahunan menjadi £ 450."

Skoda Kodiaq

Model: Skoda Kodiaq 2.0 TDI 190 DSG 4×4 SportlineHarga: £ 37,590Engine: 2,0 liter 4cyl turbodiesel, 187bhp0-60mph: 8,3 detik Ekonomi: 39,3mpg / 8,6mplCO2: 151g / km Pajak Jalan Reguler: £ 140

Skoda Kodiaq adalah mobil untuk dikalahkan di sini sebagai pemimpin kelas kami saat ini. Kami mengujinya di trim SportLine untuk mencocokkan kit yang ditawarkan oleh model lain, dengan mesin liter 2.0 liter, kotak DSG dan 187bhp four-wheel drive. Ini adalah Kodiaq pricest, tetapi masih lebih murah dari kedua pesaing, di £ 37.590.

Banyak mobil VW Group menggunakan mesin diesel TDI 2.0 yang mengontrol versi Kodiaq ini, dan itu sama baiknya di sini. Ini halus untuk diesel empat silinder dan jauh lebih tenang di kedua siaga dan bergerak dari unit Mitsubishi yang bising.

Skoda mengatasi pesaingnya di banyak pengujian kami di lintasan, terutama karena mobil ini ringan di sini dengan margin yang sangat besar. Diperlukan 8,3 detik untuk bergerak dari 0-60mph, yang lebih cepat 1,1 detik dari Hyundai dan 2,1 detik di Mitsubishi.

Kotak kopling ganda yang bergerak cepat berarti Kodiaq tercepat dari 30-70mph melalui gigi juga. Dia juga mengalahkan saingannya dari 30-50mph di gigi ketiga, mengambil 3,2 detik. Mitsubishi dan Hyundai masing-masing mengontrol 4,0 dan 3,6 detik masing-masing.

Namun, dalam rasio yang lebih tinggi, Skoda mulai mengejar. Ini keluar dari 50-70mph di ketujuh dalam 16,4 detik, sementara Shogun Sport dan Santa Fe masing-masing 9,1 dan 9,3 detik masing-masing – tetapi keduanya memiliki rasio tambahan.

Namun, Kodiaq mudah terdiri dari tiga mobil di sudut, dan sementara kemudi tidak terasa jauh lebih akurat daripada yang lain di sini. Tapi itu tidak mengorbankan kenyamanan, karena Kodiaq bisa melaju dengan baik, menyerap permukaan kasar dan lubang yang lebih besar. Dengan kecepatan rendah, Anda bisa merasakan memar yang lebih besar daripada di Hyundai karena roda yang lebih besar daripada trim SportLine, tetapi jauh di depan Mitsubishi, berkendara dengan buruk. Posisi mengemudi juga nyaman, meskipun pengemudi yang berdiri tegak dan lebih tinggi mungkin menemukan kaki mereka menghalangi kolom kemudi.

Mengingat bahwa mesin Skoda menghasilkan torsi maks rendah dalam sebuah revolusi 1.750 rpm, itu tidak harus memegang gigi, yang membantu dengan perbaikan. Mengemudi dengan kecepatan yang santai, diesel berderak di latar belakang dan suara hanya dibutuhkan ketika Anda menempatkan kaki Anda. Ini mirip dengan pengalaman berkendara di Hyundai, yang juga memiliki banyak gerutuan rendah, sementara Shogun Sport tidak menghasilkan torsi maksimum hingga 2.500 rpm.

Testimonial: "Kodiaq mendapat lima kursi di trim dasar S, sementara SE, SE L dan edisi model dapat ditingkatkan menjadi tujuh kursi untuk tambahan £ 980. Model Scout dan SportLine yang paling terkenal adalah tujuh kursi sebagai standar."

Keputusan

Tempat pertama: Skoda Kodiaq

Ini adalah Kodiaq paling mahal yang bisa Anda beli, dan itu masih jauh lebih murah daripada dua saingan di sini. Ini berarti itu adalah nilai yang besar, tetapi ketika Anda mempertimbangkan bahwa itu juga merupakan mobil paling luas di sini, yang terbaik untuk dikendarai dan yang termurah untuk dijalankan, Skoda adalah pemenang yang jelas. Ini memegang mahkota sebagai SUV keluarga seater terbaik yang dapat Anda beli, meskipun kami memilih model spesifikasi yang lebih rendah.

Tempat kedua: Hyundai Santa Fe

Versi terbaru Hyundai Santa Fe adalah yang terbaik. Sangat nyaman dan perbaikan interior berarti terasa lebih mahal. Anda mendapatkan lebih banyak perlengkapan standar daripada banyak pesaing premium juga. Ini juga luas dan memiliki sistem infotainment yang hebat. Tetapi daftar harga tinggi berarti jatuh di belakang nilai uang, terutama karena ini mempengaruhi biaya berjalan juga.

Tempat ketiga: Mitsubishi Shogun Sport

Jika Anda mencari SUV tujuh penumpang dengan kemampuan luar biasa, Shogun Sport memiliki beberapa seruan. Namun di jalan itu bukan pilihan yang bagus. Perjalanan yang tidak nyaman, lemari yang murah dan mesin yang berisik berarti mereka ketinggalan jaman dari belakang kemudi, dan mereka tidak membuatnya dengan ruang. Ini adalah opsi terkecil di sini dan memiliki ruang terendah juga.

Kompetisi

Peugeot 5008 2.0 BlueHDi 180 EAT8 GT

Harga: £ 37,900
Mesin: 2,0 liter 4cyl, 178bhp

Peugeot 5008 adalah pertandingan untuk Kodiaq dalam hal kepraktisan, kenyamanan, dan nilai untuk uang. Ini juga memiliki salah satu yang terbaik di ruang kelas dan memiliki banyak fasilitas standar. Kursi belakang sedikit lebih sempit.

SsangYong Rexton 2.2 auto 7 kursi Ultimate

Harga: £ 38,495
Mesin: 2.2 liter 4cyl, 179bhp

Seperti halnya Shogun Sport, Rexton memiliki nuansa kasar dan mampu off-road, tetapi juga lebih mulus dan lebih mudah dikendarai daripada Mitsubishi. Ini memiliki daftar besar kit standar juga, dan interiornya sangat luas. Namun, perjalanannya yang mengecewakan itu mengecewakan.

Angka

Skoda Kodiaq 2.0 TDI 190 DSG 4×4 SportLineHyundai Santa Fe 2,2 CRDi 4WD auto PremiumMitsubishi Shogun Sport 2.4 DI-DC 4WD otomatis & # 39; 4 & # 39; Dalam harga jalan / jumlah yang diuji £ 37,590 / £ 39,580 £ 40,795 / £ 41,485 £ 39,775 / £ 40,425Residual nilai (setelah 3tahun / 36.000) £ 17,539 / 46,7% £ 19,149 / 46,9% £ 16,475 / 41,4% Depresiasi £ 20,051 £ 21,646 £ 23,300 Std / pajak penghasilan yang lebih tinggi kewajiban £ 2,569 / £ 5,139 £ 2,953 / 5.907 £ 2,786 / 5,572 Biaya bahan bakar tahunan (12k / 20k miles) £ 1,877 / £ 3,128 £ 2,113 / £ 3,522 £ 2,561 / £ 4,268 Koleksi / kutipan / VED23 / £ 539 / £ 14040 / £ 562 / £ 45038 / £ 724 / £ 140 1 / 2nd / 3rd service £ 169 / £ 279 / £ 169 £ 28p / m (£ 729 3 thn) £ 750 (3yrs) Panjang / wheelbase4,697 / 2,791mm4,770 / 2,765mm4,785 / 2,800 mmHeight / width1, 655 / 1,882mm1,703 / 1,890mm1,805 / 1,815mmEngine4cyl in-line / 1,968cc4cyl inline / 2,199cc4cyl inline / 2,442cc daya tinggi / revs87 / 3,500 bhp / rpm197 / 3,800 bhp / rpm179 / 3,500 bhp / revs400 / 1.750 Nm / rpm440 / 1.750 Nm / rpm430 / 2,500 Nm / rpmTransmission7-spd DSG auto / 4WD8-spd auto / 4WD8-spd auto / 4WDFuel tank capa kota / kit71 liter / saver68 liter / kapasitas sizeBoot penuh (kursi atas / bawah) 270 / 560-765 / 2,005lN / A / 547 / 1,625 litres131 / 502/448 litresBerat badan tinggi / 720/767 / 2.000kg1,895 / 699 / 2,000kg2,105 / 605 / 3,100kgCircular building11.6 meter11.4 meter meters2 meter Garansi bergaransi (miles) / recovery3yrs (60,000 miles) / 3yrs5yrs (tidak terbatas) / 1yr5yrs) / 3yrsDriver Ink / / 12thN / A / 10thNCAP: Dewasa / anak / pedas / bantuan / stars92 / 77/71/54/5 (2017) N / AN / A0-60 / 70mph8.3 / 8.0 detik9.4 / 8.5 detik10.4 / 10,5 detik30-50mph dalam 3 / 4th3.2 / 6.4 detik3.6 / 4.4 detik4.0 / 4.5 detik50-70mph pada 5 / 6th / 7th / 8th6.4 / High speed / rpm pada 70mph129mph / 1,800rpm127mph / 1,700rpm112mph / 1,900 rpmB menyapu 70-0 / 60-0 / 30-9.2 detik / N / A5.7 / 6.7 / 0mph57.9 / 36.9 / 11.1m46.4 / 34.5 / 9.0m51.5 / 37.4 / 9.7mKeluar / tidak aktif / 30 / 70mph73 / 53/64 / 69dB71 / 43/61 / 72dB72 / 50/58 / 71dBAuto Express econ. (mpg / mpl) / range39.3 / 8.6 / 519 miles34.9 / 7.7 / 545 miles28.8 / 6.3 / 431 milesGovt urban / extra-urban / combined42.8 / 53.3 / 49.6mpg38.2 / 51.4 / 45.6mpg37. 2 / 37.2 / 32.8mpgGovt CO2 / tax bracket193 / 151g / km / 35% 217 / 162g tambahan kota / kota / komposit9.4 / 10.9 / 11.7mpl8.4 / 11.3 / 10.0mpl6.0 / 8.2 / / km / 263 / 227g / km / 37% Air / Isofix / sensor taman / kameraSix / ya / ya / £ 385Six / ya / yes / yesEight / no / yes / yesAuto box / / £ 910 / YaYa / ya / yaClimate ctrl / cruise / Ya / yes / yes £ 690 / yes / yes / yes £ 650 / yes / yes / noNav / dig dash / DAB / layanan terhubung Ya / ya / ya / ya / ya / yes / noWireless charge / CarPlay / Android AutoNo / yes / yesYe / yes / yesNo / yes / yes