Penggerak laba Maserati, kurangnya produk baru adalah sakit kepala bagi CEO Fiat Chrysler Manley

0
166

Maserati membutuhkan produk baru seperti Alfieri yang diterbitkan sebagai konsep pada pameran Geneva auto 2014.

MILAN – Bisnis kereta api Fiat Chrysler Maserati merosot untuk CEO baru, Mike Manley setelah penjualan merek dan keuntungan kendaraan menjadi slide curam. Manley telah menyalahkan masalah unit mewah sebagian karena kesalahannya mengelola "hampir seolah-olah itu adalah merek pasar besar."

Pendapatan Maserati jatuh 87 persen menjadi 15 juta euro pada kuartal ketiga. Branding pengiriman kendaraan global turun 19 persen menjadi 8.800 sementara margin keuntungannya turun menjadi hanya 2,4 persen dari 13,8 persen pada kuartal yang sama tahun lalu. Target merek adalah margin 14 persen tahun ini dan 15 persen pada 2022.

Keputusan FCA untuk membungkus Maserati dengan marque Alfa Romeo di bawah satu pemimpin adalah kesalahan, Manley mengatakan kepada analis tentang pendapatan laba kuartal ketiga perusahaan pada 30 Oktober. "Dengan melihat ke belakang, ketika kita menempatkan Maserati dan Alfa bersama-sama, ia melakukan dua hal." Pertama, fokus pada merek Maserati, kedua, bukan merek pasar yang besar, yang seharusnya tidak diperlakukan seperti itu, "kata Manley.

FCA bulan lalu menamai petugas teknologi utamanya Harald Wester, yang dipimpin oleh merek tersebut dari 2008 hingga 2016, untuk mengepalai Maserati. "Wester" memiliki pemahaman yang baik tentang pasar mewah dan pemahaman mendalam tentang Maserati sebagai merek, "kata Manley.

Salah satu langkah pertama Wester adalah merekrut eksekutif berpengalaman dalam penjualan dan pemasaran ultraluxury dari Ferrari, Jean-Philippe Leloup. Dia sebelumnya memimpin operasi bisnis Ferrari di Eropa Tengah dan Timur dan akan memimpin sebuah organisasi baru yang dikenal sebagai Maserati Commercial, Wester dalam pernyataannya pada hari Senin.

Maserati juga telah terpukul oleh perlambatan baru-baru ini di pasar China dan standar baru di Eropa menghantam merek tersebut.

Mantan Chief Executive Officer FCA Sergio Marchionne 2014-18 untuk Maserati membebankan penjualan setahun penuh sebanyak 75.000 unit pada 2018. Pada 1 Juni, target direvisi turun menjadi 50.000. Dengan penjualan kendaraan turun 26 persen menjadi 26.400 dalam sembilan bulan pertama, meskipun target setahun penuh yang lebih rendah kemungkinan akan terlewatkan dengan margin yang luas. Maserati perlu mengirim 24.000 mobil pada Oktober-Desember, sepertiga lebih dari 18.237 catatan yang dikirim pada kuartal keempat 2016.

Max Warburton, seorang analis Bernstein, menulis kepada investor bahwa "Maserati terlihat rusak – margin 2,4 persen di Q3 lebih baik daripada Q2." Bisnis – dan jumlah, rencana harga dan distribusi – tentu berpikir ulang. "

Kelaparan produk

Felipe Munoz, analis peneliti pasar JATO Dynamics, mengatakan bahwa masalah utama Maserati adalah kurangnya produk baru dan kurangnya ritme peluncuran reguler.

Maserati SUV pertama, Levante, sekarang berusia dua tahun dan kredibel di sektor SUV premium besar, segmen SUV hanya tidak tumbuh, katanya. Penjualannya tidak dibantu oleh Porsche Cayenne, BMW X5 dan Mercedes GLE semuanya telah diperbarui, kata Munoz.

Maserati Ghibli, kiri, dan Levante digambarkan di Piala Dunia 2017 Piala St. Moritz.

Sponsor kegiatan kelas atas Maserati seperti Sport of Polo membantu memperkuat posisi premiumnya, katanya.

Menurut rencana FCA 2014-2018, Maserati harus menambahkan tiga model ke jalur saat ini: alfieri coupe dan konversi, menggantikan GranTurismo dan GranCabrio, dan model khusus keenam. Tak satu pun dari mereka telah diluncurkan. Rencana FCA 2018-22 terbaru mencakup dua mobil Alfieri, ditambah dengan penambahan SUV menengah dan berbagai elektrifikasi produk. Tidak ada tanggal peluncuran spesifik yang telah diberikan.

Tanpa produk baru, Maserati bergantung pada Levante dan Ghibli dan Quattroporte sedan, dengan permintaan yang lemah untuk mereka bertiga.

Manley mengatakan kepada analis bahwa apa yang telah dilakukan sejauh ini akan diikuti oleh beberapa tindakan lebih lanjut, tetapi saya mengharapkan Harald dan timnya untuk membuat kemajuan signifikan dimulai pada paruh kedua tahun 2019. "

Para analis mempertanyakan apakah target margin 2022 hingga 15 persen untuk Maserati bisa tercapai. "Saya tidak punya alasan untuk percaya bahwa Maserati tidak dapat mencapai apa yang saya lihat hari ini," kata Manley.