Peugeot 508 vs Volkswagen Arteon

0
139
<pre><pre>Peugeot 508 vs Volkswagen Arteon

Belum lama ini, mobil keluarga besar jarang menjadi objek keinginan; dibangun untuk membawa keluarga dengan nyaman dengan harga terjangkau. Hanya sedikit ganteng atau modis, dan mengikuti kebangkitan SUV, mereka memiliki tes yang sulit.

Tapi sekarang ada banyak mobil keluarga yang bertempur tipis. Fastback Peugeot 508 adalah penantang terbaru dan menargetkan pesaing premium seperti Volkswagen Arteon.

• Mobil eksekutif terbaik

Kedua model adalah alternatif yang lebih premium daripada salon keluarga biasa, tetapi sementara mobil ini dirancang untuk menarik gaya pembeli, mereka masih perlu menawarkan ruang dan kegunaan yang cukup untuk kehidupan keluarga dan pekerjaan, untuk mencocokkan kekuatan utama dari rekan-rekan utama mereka . .

Ketika kami menguji spesifikasi pertengahan diesel 508 (Rilis 1.546), itu jatuh di belakang pesaing karena harganya lebih mahal. Namun, di sini kami telah menyelesaikan VW Arteon yang lebih tinggi dalam bentuk bensin otomatis untuk melihat seberapa jauh Peugeot membandingkan.

Tampilan sporty dari kedua mobil ini cocok dengan trim level yang kami uji, GT Line dan R-Line, dan dengan mesin bensin, pembeli akan berharap mereka menjadi baik untuk dikendarai juga. Tapi yang mana yang lebih baik?

Peugeot 508

Fastback 508 baru memiliki fokus yang jelas pada kinerja yang tajam dan pedalaman yang mewah, tetapi apakah itu cukup untuk menang di sini? Kami menguji versi GT Line, senilai £ 31.239 dengan mesin bensin PureTech 179bhp dan gearbox otomatis.

Desain & Rekayasa

Dengan grille yang berani dan lampu utama serta lampu belakang yang menonjol, 508 adalah salah satu mobil paling khas di sektor ini, dan jelas lahir dari bahasa desain yang sama dengan 3008 dan 5008 SUV saudaranya. Di kelas ini, hanya disaingi oleh Arteon.

Ia menggunakan MacPherson's front end dan multi-link suspension, cocok dengan rivalnya di sini, dan seperti VW, ini juga tersedia dengan suspensi adaptif. Namun, pada model PureTech 180, suspensi pasif sebagai standar, dengan penyesuaian pengaturan opsi £ 820.

Pada £ 31.239, itu lebih murah daripada Arteon £ 34,590 di trim R-Line pada saat yang sama. Itu membuat Peugeot berada di tepi ketika itu bernilai uang, karena kit standar murah dalam spesifikasi GT Line.

Navigasi satelit disertakan, bersama dengan Apple CarPlay dan Android Auto, kontrol iklim dan cruise, kluster instrumen digital 12,3 inci, sensor parkir depan dan belakang, dan rem otonom. Ada juga pengisian daya telepon nirkabel, lampu LED, kamera tanpa kunci dan mundur. Itu datang dengan sedikit lebih baik daripada pesaingnya karena dua yang terakhir ekstra pada VW.

Kualitas bahan di 508 tidak sebagus di VW, meskipun, dengan beberapa permukaan plastik mengkilap yang menarik sidik jari dan merasa cukup murah. Tapi itu diimbangi oleh kain di pintu dan dasbor, yang sangat mahal. Selain itu, kabin 508 memiliki desain yang sangat menarik yang terpusat pada layar infotainment layar sentuh 10 inci yang besar.

Mengemudi

Sayangnya, aspek interior yang lebih rendah adalah posisi mengemudi. Roda kemudi kecil yang berada di bawah garis digital disetel terlalu rendah dan terasa tidak alami di mobil besar ini. Meskipun tata letak i-Cockpit efektif dalam model seperti 3008, di mana kursi diatur tinggi, rusak di sini, terutama untuk pengemudi tinggi.

Roda kemudi kecil dan pengatur kecepatan membuat mobil terasa lincah, dan 508 menangani cukup baik untuk bersaing, tetapi ada ketiadaan akurasi yang berarti tidak semudah ditempatkan di jalan sebagai VW.

The 508 berurusan dengan permukaan permukaan terbaik, dan dalam mode Comfort hampir sama santai seperti Arteon pada kaset adaptif. Pindah lubang yang lebih besar lebih keras di Peugeot daripada di VW, tetapi kedua mobil undulations pada aspal dan gundukan kecil baik di jalan raya.

Mesin bensin 1,6 liter juga terpisah dari kabin, jadi sangat halus. Suara motor ditekan pada putaran yang lebih tinggi, dan karena unit menghasilkan maksimum 179bhp pada 5.500 rpm, Anda harus mendorongnya lebih keras daripada Arteon; Motor 2,0 liter yang lebih besar menghasilkan 187bhp pada 4.180rpm.

Dalam uji kinerja 508 kami adalah 0,9 detik lebih lambat dari Arteon dari 0-60mph. VW memiliki fitur kontrol peluncuran yang memaksimalkan jeda, sementara gearbox DSG-nya jauh lebih cepat daripada kotak otomatis di Peugeot. Karena angka daya dan torsi yang lebih rendah, 508 lebih lambat dalam pengujian gigi, tetapi kinerjanya masih mencukupi.

Gearbox model Perancis meluncurkan lebih dari VW dan lebih baik untuknya. Transisi yang lebih lancar berarti membuat progres lunak lebih mudah dan lebih nyaman di 508.

Praktis

Meskipun kedua mobil terlihat seperti mereka memiliki boot saloon, mereka benar-benar hatchback. Ada jumlah ruang yang sama pada kedua pandangan pertama, tetapi statistik menunjukkan bahwa ruang bagasi 508 liter 508 lebih kecil dari yang lain, karena VW memiliki 563 liter yang tersedia. Keduanya mudah dimuat, berkat bukaan lebar mereka.

Peugeot juga jatuh di belakang Volkswagen untuk ruang penumpang belakang, karena tidak ada banyak kepala atau ruang kaki. Kedua mobil cukup lebar untuk orang dewasa untuk duduk dengan nyaman, namun atap miring menghasilkan jendela belakang yang lebih kecil, sehingga tidak ada banyak cahaya di belakang.

Kepemilikan

Paket keamanan adalah titik yang kuat untuk 508, dengan otonomi darurat darurat, saluran bantuan yang berguna dan jarak untuk menginformasikan semua standar. Juga termasuk paket Security Plus, yang menambahkan deteksi titik buta, pemantauan kewaspadaan, lampu lampu tinggi otomatis dan pengenalan tanda jalan.

Euro NCAP belum menguji 508, tetapi kami mengharapkan hasil yang kuat. Peugeot mendapat nilai buruk dalam survei Power 1848 Powerview Power, dengan merek yang menyelesaikan 17 dari 26 produsen dan 17 dari 28 dalam survei dealer.

Biaya pergi

508 lebih murah untuk dibeli daripada Arteon dan juga menghasilkan lebih sedikit CO2, pada 125g / km. Peugeot duduk di pajak penghasilan 26% Benefit-in-Kind (BiK). Banyak dari model keluarga besar ini dijalankan sebagai mobil perusahaan, jadi tarif BiK merupakan faktor utama di sini. Pembayar tinggi akan membayar £ 3,226 setahun untuk menjalankan Fastback, sementara Arteon pricier akan mendanai £ 3.845 pembeli setahun dalam kontribusi pajak.

Namun, Volkswagen akan terdepresiasi kurang, sehingga sisanya akan lebih tinggi setelah kepemilikan tiga tahun. Tetapi karena lebih mahal untuk dibeli di tempat pertama, Anda masih akan kehilangan lebih banyak uang saat itu: £ 17,714 dalam VW dan £ 17,347 di 508.

Volkswagen Arteon

Volkswagen Arteon telah mengalahkan model premium seperti Audi A5 Sportback dan BMW 4 Series pada tes sebelumnya, tetapi di perusahaan itu adalah pilihan nilai yang baik. Pada £ 34,590 pada trim R-Line di sini, itu model yang lebih mahal saat ini, jadi apakah itu sepadan dengan uang ekstra dibandingkan dengan 508?

Desain & Rekayasa

Sama seperti 508 berdasarkan arsitektur yang mendukung banyak model di jajaran Peugeot, Arteon menggunakan platform MQB serbaguna, bersama dengan mobil Volkswagen seperti Golf.

Seperti 508, VW menggunakan suspensi MacPherson-strut di bagian depan dan memiliki serangkaian multi-link back-to-back. Mobil uji kami dilengkapi dengan peredam adaptor opsional (£ 820), yang dapat dikonfigurasi untuk memberikan pengendaraan yang lebih lembut atau stabil tergantung pada mode penggerak yang Anda pilih dari balik kemudi.

Mesin ini adalah turbo empat silinder empat silinder yang menghasilkan tenaga 187bhp dan torsi 320Nm, dan terhubung ke gearbox otomatis kopling ganda tujuh kecepatan. Jadi, sementara Arteon lebih mahal, Anda juga mendapatkan torsi ekstra 8bhp dan 70Nm. Namun, pada 1.601kg, Volkswagen juga lebih berat dari dua mobil; yang 508 beratnya di 1.420kg.

Model R-Line ini sesuai dengan spesifikasi GT-Line 508, dan menawarkan sensor parkir, sat-nav, navigasi adaptif dan kontrol iklim, kursi kulit berpemanas, dan lampu LED. Di sisi teknologi, ada Bluetooth, koneksi smartphone, radio DAB, dan kluster instrumen digital 12,3 inci.

Bagian atas dasbor dan kartu pintu terbuat dari bahan sentuhan lembut, dengan plastik yang lebih keras hanya diturunkan ke bawah, di mana Anda jarang bertemu dengan mereka. Itu, bersama dengan sistem infotainment yang sangat baik, berarti VW merasa pasar lebih tinggi dari 508, tetapi desainnya tidak pas. Posisi mengemudi jauh lebih baik, bahkan jika Anda duduk agak terlalu tinggi.

Mengemudi

Pengaturan kemudi Arteon yang lebih besar dan set kemudi yang tepat berarti bahwa meskipun tidak memiliki banyak rasa, ini adalah mobil yang lebih alami daripada mengemudi, serta kesenangan yang lebih besar. Ia memiliki banyak cengkeraman dan mesinnya bahkan lebih baik daripada Peugeot, memancarkan kerutan ketika Anda menyalakannya, tetapi tetap tenang ketika Anda tidak melakukannya.

VW juga jauh lebih baik dalam uji lacak kami; hampir dua kali lebih cepat dari 0-60mph, dan hanya membutuhkan 6,6 detik dari 30-70mph melalui gigi. 508 membutuhkan 7.9 detik, karena kotak isi otomatis tidak berubah secepat Arteon. Namun, perubahan Peugeot yang lebih lambat meningkatkan kenyamanan pada kecepatan yang lebih rendah; VW DSG kadang-kadang terkecil di gigi ketika melambat dan berakselerasi lagi, misalnya di persimpangan.

Dalam mode manual, DSG jauh lebih baik, karena ia bereaksi cepat terhadap input, dan mesin yang lebih kuat membuat sebagian besar rasio. Arteon mengambil 3,5 detik untuk pergi dari 30-50mph di tempat ketiga, kedua lebih cepat dari saingan, dan 12,2 detik untuk mengakomodasi 50-70mph di ketujuh (1,4 detik lebih cepat).

Peredam adaptif sepadan dengan ekstra, karena dalam mode Comfort, mereka juga keluar dari jalanan yang kasar dengan baik. Lebar yang lebih besar sedikit mengganggu, tetapi VW sedikit lebih nyaman daripada seluruh 508 dalam pengaturan ini.

Namun, beralih dari protes mode Comfort ke Normal atau Olahraga, karena hampir tidak ada perubahan dalam penanganan, tetapi perjalanan tidak menjadi tidak menyenangkan ketika buffer menguat.

Ada banyak opsi fine tuning jika Anda memilih mode Individual, sehingga mungkin memiliki powertrain di opsi paling menarik dan peredam di pengaturan yang paling nyaman.

Praktis

Volkswagen memiliki sepeda yang lebih besar dengan tempat duduk, serta jumlah keseluruhan yang lebih besar dengan kursi belakang dilipat, meskipun pada 1.557 liter, hanya 20 liter di 508 dalam konfigurasi ini. Tailor powered adalah opsi yang mahal, dengan harga £ 900; ini lebih dari dua kali biaya opsi yang sama di 508, meskipun tidak sulit untuk boot, jadi tidak sepadan dengan ekstra untuk kebanyakan orang.

Ada lebih banyak ruang di Volkswagen untuk penumpang daripada di Peugeot, baik di belakang dan di atas, di mana kabin terasa lebih ringan dan kurang sempit, berkat konsol tengah yang lebih kecil.

Full-size rolling wheels disertakan sebagai standar di Arteon, sementara Anda harus membuat ban safety chamber terbatas hingga 50mph jika Anda memiliki tusuk sate di Peugeot.

Kepemilikan

Dalam survei Power Driver 2018, pemilik menduduki peringkat kelima Volkswagen secara keseluruhan, dari 26 merek, yang merupakan hasil yang lebih kuat daripada 17 Peugeot.

VW juga meraih peringkat bintang lima dari Euro NCAP ketika mengalami cedera. Perlengkapan keselamatan standar termasuk rem otonom dengan peringatan tabrakan, lorong-lorong yang dibantu, pelayaran kustomisasi dan tujuh airbag. Namun, blind membantu (yang merupakan standar di 508) adalah bagian dari paket opsi £ 510.

Biaya pergi

The Arteon dan 508 dekat ketika datang ke ekonomi bahan bakar selama pengujian; VW berhasil 39.2mpg, sementara 508 kembali 37.6mpg. Ini bekerja pada tagihan bensin tahunan sebesar £ 1,809 dan £ 1,886 masing-masing lebih dari 12.000 mil.

Meskipun ada sedikit perbedaan dalam apa yang akan Anda bayarkan pada pompa setiap tahun, harga jual Arteon yang lebih tinggi berarti bahwa model Jerman tidak perlu biaya efektif untuk menyaingi saingan Perancis dalam istilah biasa, karena Anda akan kehilangan lebih banyak uang dalam depresiasi atau membayar lebih banyak banyak perusahaan pajak mobil.

Keputusan

Tempat pertama: Peugeot 508

Ini adalah hasil yang dekat, tetapi Peugeot lebih siap dan, yang paling penting, lebih murah untuk dibeli dan dijalankan daripada Arteon. Mobil Perancis juga nyaman dan halus, sehingga merembes ke tempat pertama di sini. 508 secara praktis sangat mirip dengan Volkswagen, ia juga menawarkan biaya pengoperasian yang lebih rendah. Itu paling masuk akal sebagai otomatis, karena mesin bensin PureTech 180 tenang dan punchy.

Tempat kedua: Volkswagen Arteon

Arteon lebih baik dikendarai, lebih nyaman, lebih lebar dan lebih cepat daripada Peugeot – tetapi hanya sedikit. Biaya naik dan harga gabungan penting untuk mobil seperti ini dan kerugian terbesar di sini adalah di mana Arteon mulai mengejar saingannya Prancis. Ini adalah mobil yang lebih baik dari 508, tetapi semakin tinggi harga dan kurang kit berarti VW jatuh sedikit di belakang.

Pilihan lain untuk uang yang sama …

Baru: Audi A5 Sportback

Model: Audi A5 Sportback 2.0 TFSI Harga: £ 35,915 Mesin: 2,0 liter 4cyl, 187bhp

Ini lebih pricier daripada kedua mobil dalam tes ini, tetapi Audi A5 Sportback bergaya, baik untuk mengemudi dan memiliki interior yang luar biasa. Ini berbagi mesin dengan VW, sehingga memberikan kinerja yang sama. Limbah yang kuat berarti mungkin lebih murah pada PCP daripada yang Anda pikirkan.

DIGUNAKAN: Alfa Romeo Giulia

Model: Alfa Romeo Giulia 2.0 Veloce Harga: £ 32,490 Mesin: 2,0 liter 4cyl, 276bhp

Jika gaya adalah hal Anda, Anda tidak bisa pergi jauh dengan Alfa Romeo Giulia. Beli digunakan dan untuk anggaran ini, Anda dapat membeli Veloce, yang menggabungkan kenyamanan, penanganan, dan kinerja, sehingga saloon Italia lebih sulit diabaikan. Kami melihat seseorang dengan jarak pengiriman hanya £ 28.998.