Platform TNGA baru dari Toyota menghasilkan lebih banyak kemampuan RAV4, beberapa kemampuan off-road

0
172

RAV4 1996, berdasarkan pasar mobil-memulai segmen kendaraan yang dimodifikasi di industri.

CARMEL-BY-THE-SEA, Calif. – Hampir 25 tahun setelah peluncuran Toyota RAV4 pertama, sulit dipercaya bahwa seseorang telah menciptakan segmen tersebut. Tetapi itu benar. Crossover compact berbasis mobil telah menjadi sesuatu yang baru.

Perintis Toyota perintis tiba di Jepang dan Eropa pada tahun 1994, mengatasi ekspektasi awal penjualan, dan kemudian menuju ke AS. pada tahun 1996, diwujudkan apa yang akan menjadi segmen persaingan yang penuh sesak dan sengit. Tahun lalu, RAV4 melewati 407.000 AS. penjualan, di luar Camry dan semua kendaraan non-AS lainnya di AS, dan memperoleh manfaat dari transisi pengguna yang beralih dari sedan ke salib.

Namun, kata Yoshikazu Saeki, chief engineer RAV4 2019, sesuatu yang menahannya: platform yang dimiliki oleh Corolla yang memberikan lebih banyak mobil dan juga fleksibilitas terbatas sebagai kendaraan utilitas.

Keterbatasan itu hilang, kata Saeki, sekarang RAV4 telah bermigrasi ke Toyota New Global Architecture, sebuah platform yang lebih fleksibel yang mendukung produk generasi selanjutnya dari Toyota. Ini termasuk sedan Corolla dan hatchback, ya, tetapi mereka juga telah disesuaikan untuk mengakomodasi Prius, Camry dan Avalon, bersama dengan berbagai pilihan partisipasi.

Sebuah opsi serbaguna yang dapat menangani kondisi jalan yang buruk dan masih membuat penumpang merasa aman.

Hidup atau tidak

Terlepas dari sentuhan desain seperti Jeep dan tampilan yang lebih kuat, RAV4 baru memiliki wheelbase yang lebih panjang bersama dengan overhang depan dan belakang yang lebih pendek yang menurut Toyota akan membantu mendorong jejaknya. Fitur yang tersedia termasuk moda Lumpur & Pasir untuk mengemudi pantai dan mod Rock & Dirt untuk rute.

Ia juga menawarkan penawaran kereta api baru: penggerak torsi dinamis dari semua pengemudi ban dengan penggerak belakang, yang dapat mendorong hingga setengah dari torsi engine ke roda belakang dan beralih ke roda belakang kiri atau kanan untuk meningkatkan penanganan atau mematikan Pavement, kata Toyota.

Toyota pameran bona fide off-road di RAV4 di atas bukit di atas resor teratas di sini selama acara media bulan ini.

Saeki mengatakan fitur TNGA adalah berbagai pelanggan. "Jika Anda memiliki margin tambahan," katanya, "Anda dapat menguji dan menantang segala macam hal."

RAV4 2019 menaiki "New Toyota Global Multiguna Arsitektur."

Reformasi industri

"Velg diameter yang lebih besar, ground clearance yang lebih tinggi, Anda melihat produk [and think], & # 39; OK, mobil ini bisa pergi ke mana saja. & # 39; [Consumers] perlu merasakannya, "kata Saeki, yang bergabung dengan Toyota pada 1987 dan memulai tahun-tahun awalnya sebagai insinyur hangar di Land Cruiser.

Harga untuk model bensin tradisional mulai dari $ 26.545 untuk basis LE, dan memimpin $ 34.545 untuk Trim terbatas. Model hibrida, diberi peringkat 39 mpg untuk peningkatan 10 kilometer dibandingkan dengan varian bensin, mulai dari $ 28.745 dan mencapai $ 36.745 di bagian atas. Termasuk tarif pengiriman. Model yang paling sporty di baris ini adalah trim HV XSE hybrid, dengan kecepatan 0 hingga 60 mph dari 7.8 detik.

Saeki ingat bahwa pasar utilitas kecil terjadi sekitar tahun 2002. Dia mengatakan pengguna turun banyak ke segmen ini. Tugas Toyota, katanya, pasti akan memenuhi setiap harapan pengguna.

Menoleh ke belakang, kata-kata itu takjub bahwa RAV4 akan memulai segmen pembangunan kembali industri, mempercepat sedan dan menarik merek-merek mewah ke pasar kendaraan utilitas. Kata tidak akan tahu apakah kegilaan crossover akan mempertahankan momentumnya, tetapi kesesuaiannya akan menjadi kunci di tahun-tahun mendatang.

"Pasar adalah sesuatu yang hidup, bernapas," katanya. "Anda perlu melihatnya, dan harapan pengguna, agar fleksibel dengan cara yang dapat Anda sesuaikan."