Prototipe Toyota Corolla baru

0
6
<pre><pre>Prototipe Toyota Corolla baru

Toyota Corolla mungkin adalah nama masa lalu untuk pelanggan Inggris, tetapi kami akan mengenali lencana, karena memiliki VW Golf dan Ford Focus saingan yang akan menggantikan Auris di Inggris mulai Februari mendatang. Kami mencoba edisi spesifikasi Corolla Australia awal musim gugur ini, tetapi sekarang kami memiliki kesempatan untuk mencoba versi prototipe Eropa yang sangat lambat.

Toyota dapat dimaafkan jika berpikir bahwa pasar telah mengalir ke sana dalam 18 bulan terakhir, dengan reaksi terhadap diesel dan mendorongnya ke arah elektrifikasi. Dan Corolla terlihat bagus untuk membangunnya, jauh sebelum banyak pesaingnya naik dan berjalan dengan sistem hibrida 48v.

• Ulasan prototipe prototipe Toyota Corolla New Touring

Mobil baru ini didasarkan pada arsitektur chassis TNGA luar biasa kami di Prius dan C-HR crossover. Dan tidak diragukan lagi, itu tersedia di Inggris hanya sebagai hibrida; tidak seperti C-HR, tidak ada opsi bensin konvensional, dan tidak bertanya tentang diesel. Semua Corolla Inggris akan otomatis, juga, karena sistem hibrida Toyota tidak dirancang untuk digunakan dengan gearbox manual. Ini juga dibangun di Inggris, tentu saja, berkat investasi baru di pabrik Burnaston Toyota.

Penampilan Corolla baru pasti lebih tajam daripada Auris – dibantu, tidak diragukan lagi, oleh depan dan belakang belakang yang lebih pendek, bagian bawah atap 25mm dan peningkatan lebar keseluruhan sekitar 30mm. Ini 40mm lebih panjang dari Auris juga, meskipun semua ini telah diletakkan di roda jarak jauh untuk meningkatkan ruang kabin.

Untuk pertama kalinya, Toyota hibrida ini ditawarkan dengan pilihan output daya. Titik masuk menggunakan mesin bensin empat silinder 1,8 liter, evolusi set-up di Prius dan C-HR. Di Corolla ia menghasilkan 121 bhp, cukup untuk mengambil hatchback lima pintu dari 0-62mph dalam waktu 10,9 detik yang terhormat, dan ke kecepatan tertinggi 112mph.

• Penjualan hatchback terbaik

Tingkat kompetensi juga sangat mengesankan; Angka-angka Toyota didasarkan pada tes bahan bakar WLTP yang lebih sulit dan kemudian dihubungkan kembali dengan sistem NEDC yang keluar, tetapi sebaliknya, itu masih merupakan mobil yang mengembalikan 83,1mpg dan menghasilkan 76g / km CO2. Nomor WLTP yang diverifikasi harus dicelupkan di bawah 100 g / km, kami diberitahu.

TNGA cocok untuk level yang lebih tinggi daripada platform Auris yang lama, meskipun (sasis yang kosong adalah 60 persen lebih kecil), jadi Toyota juga menawarkan Corolla dengan konfigurasi hibrida bertenaga tinggi. Ini didasarkan pada mesin 2.0 liter, dan menggabungkan transmisi & # 39; langkah & # 39; dengan enam rasio – atau tingkat revs, terus terang – yang dapat dikontrol dengan menggunakan dayung yang dipasang di belakang kemudi.

Dia membawa 177bhp yang tidak bersalah ke atas meja, melanggar tiga detik dari mobil biasa 0-62mph, tetapi kecepatan tertinggi tetap sama dan ada kejutan dalam efisiensi, sehingga ekonomi bahan bakar turun menjadi 74,3mpg dan emisi CO2 meningkat menjadi 86g / km. Ini adalah angka yang sangat bagus untuk hatchback keluarga lima pintu, tentu saja – dan jauh di bawah apa yang Anda temukan pada setiap mobil Toyota yang dianggap sebagai pesaing untuk 2.0, seperti 1.5 liter 148bhp VW Golf DSG.

Konfigurasi suspensi adalah MacPherson struts di depan dan tulang belakang di belakang, dan Toyota juga menawarkan Corolla dengan peredam adaptif yang dapat beroperasi dalam beberapa mode yang berbeda. Kesempatan pertama kami untuk mencoba mobil di Eropa, meskipun, hadir dengan model 2.0 pada suspensi reguler dan roda 18 inci.

Ada kecanggihan yang jelas di sasis Corolla dari Auris tua. Ujung depan bereaksi cepat dan cepat untuk input, dan ketika kita melihat potensi untuk smidgen yang lebih agresif pada awal kunci setengah putaran, mobil ini sama-sama nyaman dengan perubahan arah yang cepat dan mantap di jalan. Di depan ini, setidaknya, itu adalah perubahan permainan untuk Toyota setelah Auris yang tidak memadai.

Trade-off untuk sudut ceria ini adalah perjalanan yang tidak nyaman, tetapi mungkin agak terlalu cerewet. Ada terlalu banyak perpindahan ketidaksempurnaan jalan melalui bagian depan sasis, dan dapat dirasakan melalui kemudi dan pedal.

Sayang sekali karena sebagai kapal pesiar cepat, 2.0 Corolla memiliki potensi nyata; di 70mph, Anda akan sering menemukan mesin mati sepenuhnya, dan ketika merasa perlu untuk menendang itu biasanya cukup halus untuk dibenamkan oleh ban tenggorokan. Kami telah menduga bahwa roda 17-inci bisa menjadi pilihan yang lebih disukai di jalan-jalan Inggris, namun.

Dayung roda kemudi dan mendengus ekstra tidak dapat mengubah fakta bahwa sistem hibrida Toyota bukanlah kata terakhir dalam keterlibatan pengemudi. Umpan balik pengguna awal memimpin tim pengembangan untuk meminimalkan peningkatan jumlah momen yang diketahui memberikan & # 39; karet & # 39; Perasaan, di mana mendapatkan momentum tampaknya tidak sepadan dengan usaha yang dihabiskan mesin. Dan mereka telah membuat kemajuan, tidak diragukan lagi; ada kemungkinan peristiwa ketika tindakan sistem Corolla tidak terasa satu juta mil jauhnya dari bagaimana konverter torsi tetap secara otomatis berperilaku.

Tapi secara keseluruhan, yang terbaik adalah memikirkan 2,0 sebagai cruiser kasual yang lebih cepat dari 1,8, bukan sesuatu yang mendekati model kinerja. Ini masih bukan mobil yang benar-benar berterima kasih kepada Anda karena dilecehkan atau dibor; cap pada throttle dan Anda akan mengirim revs mesin ke 4000rpm dan seterusnya, di mana kedengarannya agak keras. Dan jika Anda beralih ke mode & # 39; manual & # 39 ;, Anda akan menemukan kemudi roda self-steering yang relatif murah untuk sentuhan dan flick effect mereka cukup sederhana.

• Mobil hibrida terbaik untuk dibeli

Pikirkan pengaturan keseluruhan sebagai & # 39; cepat tetapi jangan simpan & # 39 ;, lalu, dan Anda akan berada di sana saja. Sebagai contoh, sulit untuk melihat bagaimana Corolla akan dapat memenangkan lebih dari 148bhp pelanggan Golf DSG yang sering mengambil alih gearbox untuk menikmati jalan berkelok-kelok. Tetapi bagi mereka yang memilih spesimen VW saja dan kemudian mengendarainya di & # 39; D & # 39;, menikmati ketinggian kinerja yang lebih tinggi daripada model tiga silinder 1.0 liter, Corolla dapat mengajukan banding. Mungkin ada cukup saran untuk menjadi alternatif bagi beberapa pelanggan diesel juga.

Kabin memiliki ruang yang cukup untuk empat orang dewasa, meskipun ketika enam kaki hanya memiliki ruang kepala di belakang, mereka mungkin menemukan lebih banyak tantangan. Posisi mengemudi terasa cukup kuat, meskipun, dan visibilitas kursi yang sama sangat baik, berkat kapak lebih rendah dari Auris, dan cermin samping dipasang di pintu dan bukan pada kaca.

Corolla cukup banyak dalam campuran dengan orang-orang seperti Golf dan Focus di interior, kemudian – dan hal yang sama dapat dikatakan untuk finishing dan kualitas. Dengan peringatan bahwa mobil kami adalah model pra-produksi, itu memiliki bahan empuk dan dijahit di hampir semua tempat yang diperlukan. Tata letak dasbor bersih dan rapi – meskipun posisi soket USB depan, menghadap ke bawah dari bawah facia, agak aneh.

Tidak ada kekurangan teknologi di dalamnya, pada kenyataannya, dengan sistem infotainment delapan inci dan ruang lingkup untuk panel instrumen digital tujuh inci, telepon pengisian smartphone dan layar kepala 10 inci, tergantung pada tingkat trim Anda atau seberapa berani Anda dengan daftar opsional. Layar tengah adalah serangkaian penawaran Toyota baru-baru ini dan cepat untuk merespon input, tetapi sekali lagi, ada integrasi smartphone yang sangat buruk, tanpa Android Auto atau Apple CarPlay, dan tidak ada prospek langsung tersedia. Dalam hal ini, Corolla baru masih terlihat sangat tua.

Tombol 1,8 Corollas adalah 361 liter, sekitar 20 liter kemampuan Golf. Tapi 2.0 mendapat tambahan, setidaknya karena tidak ada ruang untuk baterai 12v di bawah kap mesin sampai berakhir di bawah lantai boot. Ia hanya mengelola 313 liter, sangat dekat dengan apa yang ditawarkan dalam banyak superminis. Tidak mengherankan, target pelanggan Toyota untuk Corolla sebenarnya pasangan dengan setidaknya satu anak; perusahaan akan menunjukkan mereka yang mencari lebih banyak ruang ke arah kawasan wisata Tur Olahraga sebagai gantinya.