Sebuah studi prototipe mobil Toyota Corolla Touring baru

0
6
<pre><pre>Sebuah studi prototipe mobil Toyota Corolla Touring baru

Toyota Corolla yang akan terlahir kembali bukanlah mobil terbesar di kelasnya, begitu pula para insinyur Toyota mengakui bahwa itu benar-benar ditujukan untuk keluarga dengan seorang anak atau pasangan yang tidak memiliki kursi belakang sama sekali. Untuk yang lain, mereka berpendapat, ada model pertanian – dan kami memiliki kesempatan awal untuk melihat bagaimana Toyota Corolla Touring Sports terfokus.

Seperti halnya hatchback, Touring Sports didasarkan pada teknologi platform TNGA yang juga mendukung orang-orang seperti Prius dan C-HR. Toyota menggunakan fleksibilitas arsitektur untuk memperpanjang jarak roda lebih dari lima gerbang biasa, menempatkan tambahan 60mm untuk meningkatkan kursi belakang. Panjang keseluruhan Touring Sport adalah 283mm di atas lima pintu, terima kasih tidak terlalu jauh di belakang untuk membantu meningkatkan ruang boot.

• Tinjau ulang prototipe hatchback Toyota Corolla baru

Perlu diingat bahwa kendaraan ini dikembangkan oleh Toyota di Eropa, khusus untuk pelanggan Eropa. Dan sebagai bagian dari itu, ada pilihan 1.8-liter hybrid powertrains – evolusi dari apa yang telah kita lihat di berbagai Toyota, dan kinerja baru yang disetel 2.0 liter ("Hybrid Dinamis" # 177bhp. Ini akan tetap menjadi salah satu perkebunan terkecil yang paling efisien di pasar, meskipun, dengan emisi CO2 hampir menyamai lima pintu, pada 87g / km.

Di jalan raya, Corolla Touring Sports terasa sangat mirip dengan kendaraan lima saudaranya. Kami baru saja mencoba model 2.0-liter, pada roda 18 inci yang agak sporty, tetapi cukup cepat ketika diperlukan, bahkan dengan empat orang dewasa dan koper di dalamnya. Toyota yakin konfigurasi baru yang lebih kuat ini akan menarik pelanggan yang membeli 2,0 liter mobil diesel dari merek pesaing – dan meskipun kapasitas beban tertinggi yang tersedia dari torquey diesel, sistem listrik yang kuat juga tidak jauh melampaui itu.

• Mobil real estat terbaik yang tersedia saat ini

Toyota juga menawarkan peredam adaptif – pertama kali membuat fitur ini pada salah satu hatchback keluarga. Ada sejumlah mode berbeda yang dapat Anda kendalikan melalui sistem dan klaim Toyota bahwa bahkan di & # 39; Normal & # 39 ;, terdapat kecanggihan yang lebih besar untuk kualitas perjalanan daripada yang Anda dapatkan dengan knalpot normal. Kami tidak pasti; efeknya terlihat cukup lancar dan kami ingin melakukan perjalanan lebih lama untuk membuktikan nilai AVS sebelum menyarankan Anda untuk memeriksa kotak pilihan tertentu.

Either way, Corolla Touring Sports hanya di sisi yang nyaman – itu agak terlalu tertarik untuk mengirim ketidaksempurnaan permukaan jalan ke kabin, tetapi jauh dari tak tertahankan. Anggap saja sebagai tempat di antara Golf yang patuh dan lebih terfokus, er, Fokus dan Anda tidak akan jauh.

Dan bahkan dengan wheelbase yang lebih panjang dan popok yang lebih panjang, Touring Sports nampaknya membagi kontrol tubuh mulus dari lima pintu umum. Sistem hibrida mungkin bukan yang paling terlibat untuk berinteraksi – bahkan dengan gergaji roda yang dipasang untuk menghidupkan yang palsu & # 39; (paling dekat dengan transmisi CVT, sebenarnya). Tetapi sasis adalah hal yang cukup bagus, dan tidak salah.

Toyota masih menutup nomor di bagasi, jadi tidak ada kapasitas tempat duduk, tetapi dengan jalur kedua di tempat Anda akan memiliki 598 liter – dengan asumsi Anda telah memilih model 1,8 liter. Instalasi yang lebih kompleks 2.0 memangkas jumlahnya menjadi 581 liter – tidak buruk, tetapi sekitar 25 liter dari apa yang dapat Anda harapkan dari Golf Mk7.5.

Setidaknya ada beberapa sentuhan praktis dalam Touring Sport. Lantai memiliki dua ketinggian yang berbeda, memungkinkan Anda memprioritaskan kapasitas keseluruhan atau teluk datar yang bagus tanpa bibir yang signifikan di bumper belakang. Kursi belakang dilipat menggunakan pegangan jarak jauh di tepi bagasi, sementara lantai dilengkapi dengan baris karpet dan, sebaliknya, plastik yang lebih tahan lama yang akan lebih cocok untuk barang basah atau kotor.

Di dalam, kabin pada dasarnya sama dengan Corolla lima pintu – yang dikatakan sebagai facia paling canggih dari Toyota selama beberapa generasi. Ada kesederhanaan dalam tata letak dan konsistensi bahan dan finishing – bahkan untuk penggunaan jenis huruf yang sama di semua switch utama, sesuatu yang tidak dapat dikatakan untuk Toyota baru-baru ini.

Lempar bahan lembut di semua area di mana Anda benar-benar akan menyentuh dan Anda tertinggal di interior yang terlihat hampir sama dengan Focus, dan dekat dengan Golf. Oleh karena itu, memalukan bahwa sistem infotainmen Toyota adalah titik lemah; bahkan dengan layar resolusi yang lebih tinggi dari sebelumnya, itu sama sekali tidak memiliki fungsi yang diinginkan dari pengguna smart-smart. Tidak ada Android Otomatis dan tidak ada Apple CarPlay, dan sementara insinyur swasta akan berbisik bahwa fungsi tersebut akan datang, tidak ada tanggal untuk kedatangan fitur tersebut.