Skoda Baru Kodiaq vRS 2019 ulasan

0
122
<pre><pre>Skoda Baru Kodiaq vRS 2019 ulasan

Grup Volkswagen telah menjadi GTI gila dalam beberapa tahun terakhir, dengan banyak edisi khusus VW Golfs and Polo baru dan lebih baru! Model GTI. Ini juga memancarkan divisi kinerja SEAT Cupra menjadi merek yang berdiri sendiri. Skoda telah mengalami lawan yang lengkap, meskipun, dengan seorang atasan yang fokus pada pembangunan mobil keluarga praktis yang dirancang untuk menghasilkan uang pada boom SUV.

Ya, ada Octavia vRS yang stabil tetapi sejak Fabia vRS menetas di tahun 2013, merek prestasi Skoda telah melihat sedikit permintaan maaf untuk dirinya sendiri. Skoda bersikeras bahwa lencana vRS belum dilupakan. Sebagai pernyataan yang jelas tentang arti merek Ceko yang mengungkapkan Visi RS Konsep di Paris Motor Show tahun ini, dan di samping itu Kodiaq vRS. Tiga bulan kemudian, kami mendapat kesempatan pertama untuk mencoba kedua mobil.

• Mobil keluarga terbaik terjual

Sepertinya Skoda telah memasukkan penggemar elemen vRS yang tahu dan suka menjadi bentuk SUV praktis – dan itu cukup banyak apa itu. Ada mesin diesel twin-turbo 2,07 liter dengan 2,0-liter twin-turbo dan bit lebih cepat seperti bumper agresif, paduan 20-inci, knalpot kembar dan trim hitam untuk grille, jendela jendela dan tutup cermin; ada juga lencana vRS baru. Terlihat sangat bagus dan biasanya vRS – olahraga, tanpa bagian atas. Tapi anehnya, tidak ada penurunan ketinggian dari Kodiaq & # 39; panas & # 39; Sportline.

Di dalamnya ada banyak detail merah dengan jahitan untuk kursi olahraga kulit dan Alcantara (yang juga dapat disesuaikan secara elektrik dengan fungsi memori), roda kemudi dan sandaran lengan, serta jahitan jahitan berlian pada kartu pintu. Ada efek serat karbon trim dan layar sentuh 9,2 inci, dan pencahayaan sekitar dengan 10 warna dan Skoda Maya Chocolate juga dilemparkan. The VRS juga hanya tujuh kursi – tidak ada lima kursi pilihan yang tersedia di Kodiaq entry level.

Tekan tombol start dan efek awalnya adalah drive vRS dengan cara yang sama seperti Kodiaq Sportline. Kedua mobil memiliki roda 20-inci dengan ban profil rendah dan pada permukaan yang buruk ada sedikit kekasaran dengan cara kedua mobil menyalip memar dan punggungan. VRS dilengkapi dengan Kontrol Chassis Dinamis dengan peredam adaptif; panggil ke mode Olahraga dan ada lebih goncang tetapi dengan kontrol tubuh yang lebih baik. Sebenarnya, menyerang sudut dan vRS melakukan pekerjaan yang sangat mengagumkan dengan ukuran yang cukup.

Kemudi akurat tetapi tidak berasa dan sementara vRS mendapatkan set progresif, yang memberi Anda semakin cepat bobot yang Anda tempuh, terasa sedikit buatan. Berbicara tentang buatan, vRS juga mendapat Dynamic Sound Boost; itu adalah mesin yang dipasang pada knalpot yang menambahkan suara palsu ke kabin dan hanya benar-benar berlaku dalam mode Olahraga. Hal ini dirancang untuk membuat suara mesin diesel sedikit lebih berbuah tetapi gagal karena menciptakan lagu aneh yang aneh dan tidak perlu. Kedengarannya bagus di luar.

Turbo 2.0 liter twin turbo sangat punchy, dengan efek penuh datang ketika itu membanting lalu lintas yang lebih lambat, karena torsi mesin 500Nm merespon dengan cepat. Ini cocok dengan DSG DSG tujuh kecepatan yang biasa dan sementara itu cukup lambat di Kodiaq Sportline 2.0 liter 190, ini lebih tajam. Yang mengatakan, itu cepat tetapi tidak pernah benar-benar cepat, dan mesinnya tidak tampak sporting untuk SUV panas.

VRS harus menjadi mobil sempurna dengan interior praktis, tubuh SUV, dan gaya sporty yang halus. Dalam banyak hal, tetapi masalah besar mobil adalah seberapa banyak Skoda dibebankan untuk itu. Ini hanya memalukan £ 43.000, yang menempatkan hak vRS terhadap mobil seperti Land Rover Discovery Sport dan BMW X3; mereka tidak dilengkapi dengan baik tetapi memiliki daya tarik yang berbeda, lebih banyak premi yang sulit diabaikan pada harga ini.

Namun, masalah terbesar adalah dari dalam keluarga karena Cupra Ateca baru – hanya diakui bertenaga bensin dan lima kursi – adalah £ 7.000 lebih murah dan Kodiaq 2.0 190 Sportline menawarkan banyak daya tarik vRS juga, dengan roda 20-inci dan gaya sporty cerdas. Ini juga memiliki kursi olahraga yang sama dan sistem kemudi progresif. Meskipun 190 adalah 50bhp kurang kuat daripada vRS, untuk sebagian besar waktu kedua mobil merasakan hal yang sama. Ya, model yang lebih rendah tidak mendapatkan panel instrumen digital vRS tetapi juga tanpa amplifier naff. Dan itu sekitar 5.000 ringgit untuk boot.

Namun, hanya ada 300 vRS yang datang ke Inggris pada 2019, jadi mungkin Kodiaq vRS akan memiliki tipe pengajuan banding eksklusif.