Studi baru Audi e-tron 55 quattro S

0
10
<pre><pre>Studi baru Audi e-tron 55 quattro S

E-tron adalah mobil produksi listrik pertama Audi. Sesampainya di Inggris selama dua tahun setelah Model X Tesla dan beberapa bulan di belakang permainan I-Pace yang diubah Jaguar, itu akan memunculkan EV yang lengkap – termasuk versi produksi

konsep e-tron GT. Penggerak pertama kami terjadi di Timur Tengah, seolah itu adalah opsi lokasi yang aneh mengingat cadangan minyak regional yang luas dan harga bahan bakar bawah tanah. Sebenarnya ini cukup tepat, dengan tempat-tempat seperti Abu Dhabi menginvestasikan banyak energi matahari. Sebentar lagi, listrik akan murah seperti bensin di sini.

• Mobil listrik terbaik untuk dibeli sekarang

Di atas kertas, e-tron terlihat kompetitif. Ini mengklaim lebih dari 400km (249 mil) dari biaya; bahkan di padang pasir dengan udara di atas ledakan penuh, itu masih mengelola 220 mil. Terhubung ke charger cepat, e-tron akan berubah dari nol menjadi 80 persen dalam 30 menit.

Audi juga menjanjikan akses pelanggan ke lebih dari 70.000 stasiun pengisian di seluruh Eropa. Teknologi ini dikenal sebagai e-roaming, dan driver hanya memerlukan satu kontrak dan satu kartu tunggal. Sayangnya, e-roaming belum dikonfirmasi untuk pembeli di Inggris.

Bahkan mobil uji awal kami menempatkan Model X di tempat teduh ketika datang ke bagian dalam dan selesai. Benar, layar besar Tesla sangat menarik, tetapi kualitasnya bisa lebih baik. Dalam gambar Audi tidak terlihat cukup modern, tetapi di sini di Abu Dhabi – di antara semua AMG, Rolls-Royces dan Ferrari – itu tampak futuristik yang serius. Ini menggunakan pengaturan layar ganda yang terlihat di A6, A7 dan A8, dengan umpan balik haptik yang sama dan mencocokkan tata letak menu. Tentu saja, koneksi adalah kedudukan tertinggi, menawarkan sistem intuitif Audi sendiri dengan Apple CarPlay dan Android Auto.

Itu ada di sana dengan EVS lainnya (dan di depan banyak) pada dinamika, meskipun agak lambat dari Tesla. Sistem penggerak, dengan motor listrik pada as roda depan dan yang lainnya di belakang, menghasilkan 402bhp dan secara otomatis mengontrol distribusi daya dalam sepersekian detik. Tetapi bahkan dalam mode Dinamis, ia tidak memiliki ledakan X Model X.

Namun, Audi benar-benar mencetak gol dengan keseimbangan yang luar biasa. Juga, aerodinamika dan insulasi suara telah disempurnakan untuk menghilangkan hampir semua kebisingan angin dan jalan; kita tidak bisa memikirkan mobil halus atau tenang lainnya seperti e-tron.

Sekilas kecepatan menunjukkan seberapa bagusnya. Kabinnya sangat buruk, dan memiliki rasa tenang yang belum pernah terjadi sebelumnya, bahwa Anda tidak menyadari kecepatan yang Anda rayapi di jalan raya. Ini juga nyaman, dan meskipun e-tron didasarkan pada platform Q5 yang banyak dimodifikasi, itu jauh lebih lebar daripada mobil.

Di tempat lain, e-tron adalah model produksi pertama yang hadir dengan pemilihan kamera, bukan cermin pintu konvensional. Hal ini meningkatkan aerodinamis mobil, dan menggerakkan gambar pada layar OLED resolusi tinggi tujuh inci di panel pintu. Sisa dari e-tron adalah semua yang Anda harapkan dari Audi: hasil akhir kelas tinggi yang dikombinasikan dengan instrumen digital. Ini dilengkapi dengan sinonim tambahan untuk jenis mobil mewah ini, termasuk sistem ioniser dan peremajaan.