Suzuki Jimny vs Dacia Duster

0
140
<pre><pre>Suzuki Jimny vs Dacia Duster

Pikirkan SUV pada tahun 2019 dan mobil yang sadar pikiran akan menjadi model keluarga yang luas dengan gaya berani dan kemampuan off-road yang terbatas. Selama 10 tahun terakhir pasar telah bergeser ke arah ini, tetapi sebelum SUV mendapatkan tabungan mereka – dan Suzuki Jimny adalah contoh yang bagus.

Sekarang saatnya untuk memperbarui salah satu yang terbaik, dan sementara Suzuki telah membuatnya lebih menarik, Jimny tidak melupakan warisan putih.

• 4×4 terbaik terjual

Bisakah itu bersaing dengan Dacia's Duster sebagai SUV kecil yang kokoh dan terjangkau? Diperbarui tahun lalu, Duster ditawarkan dengan penggerak empat roda, tetapi tes ini tidak semua tentang kemampuan semua bidang. Pemenang harus sesuai dengan sikap dan kepraktisan jalan.

Head to head

Model: Suzuki Jimny 1.5 SZ5 ALLGRIPDacia Duster SCe 115 4×4 ComfortHarga: £ 17.999 £ 15.39Mesin: 1.5 liter 4cyl bensin1.6-liter 4cyl bensinPower / torsi: 100bhp / 130Nm113bhp / 156NmTransmisi: Manual lima kecepatan, empat- penggerak empat roda 0-60mph: 11,4 detik12,1 detik Kecepatan kecepatan: 90mph105mph Ekonomi uji: 39.9mpg / 8.8mpl39.4mpg / 8.7mplCO2 / pajak: 154g / km / £ 140158g / km / £ 140 Opsional: No Cat 495 cat) (£ 150), Pemetaan Eropa (£ 90)

Suzuki Jimny

Untuk: Brilliant outdoor, terlihat menarik di dalam dan luar, dilengkapi dengan standar gearbox yang hebat.
Untuk: Penanganan dan kualitas perjalanan yang buruk, interior sempit, pricier, dan kurang praktis dibandingkan Duster.

Gaya berani memberi Suzuki Jimny individualitas tersendiri, dan ini tercermin dalam pengalaman berkendara. Sasis tangga adalah jalan yang panjang untuk membangun mobil, karena sebagian besar sepeda motor modern menggunakan desain monocoque untuk memaksimalkan penanganan, kenyamanan dan keamanan. Tetapi untuk off-road, konstruksi semacam ini memungkinkan fondasi yang lebih kuat untuk suspensi gandar.

Pengaturan ini berguna ketika Anda ingin satu roda didorong sementara yang lain naik, menambah daya tarik gundukan dan bekas roda di medan yang kasar. Namun, itu berarti tidak nyaman di jalan.

Suzuki juga memiliki kotak rendah untuk memanfaatkan torsi pada kecepatan rendah, dan memiliki sistem skematik elektronik yang menggunakan rem pada roda yang berputar untuk memungkinkan roda lain mendapatkan traksi.

Tidak ada keraguan bahwa Jimny adalah striker yang lebih baik. Rasanya sulit, seolah-olah Suzuki kecil bisa mengambil apa pun yang Anda lemparkan kepadanya. Mengemudi di jalan juga menyenangkan.

Semua aspek ini meningkatkan daya tarik mereka sebagai mobil jalan raya, tetapi fitur fokus ini berarti Jimny tidak dapat bersaing dengan Duster sebagai serangan. Pengemudi memiliki lebih banyak rasa daripada Dacia, tetapi karena tidak banyak cengkeraman dan kemudi lambat, sering kali membutuhkan lebih banyak usaha daripada yang Anda harapkan. Banyak kunci berarti parkir yang bagus dan mudah.

Perjalanan yang nyaman bukanlah titik kuat bagi Suzuki, dan tidak semulus Duster di jalan, tetapi Jimny tidak buruk di area ini. Menyentuh sedikit di jalan yang lebih cepat dan memantul keluar dari jalan perimeter, meskipun kursinya cukup nyaman. Penuaan tidak baik, karena mesinnya berisik dan ban yang tebal menghasilkan sedikit kebisingan.

Mesin 1,5 liter baru, dan lebih halus dan lebih responsif daripada unit 1,6 liter di Dacia. Dia bukan pemain yang kuat secara keseluruhan, meskipun dia mengalahkan Duster dari 0-60mph dalam pengujian kami, butuh 11,4 detik. Pada kecepatan yang lebih tinggi, gear box lima kecepatan memegang bagian belakang Suzuki, karena memiliki rasio yang jauh lebih kecil untuk digunakan, meskipun lebih ringan.

Meskipun interior Jimny utilitarian, ia memiliki desain yang menarik dan bahan yang lebih sulit daripada yang ditemukan di Dacia. Meskipun dashboard Duster tampak seperti diambil dari mobil berusia 10 tahun, Suzuki merasa seperti itu dibuat untuk tujuan tersebut dan memiliki perlindungan tambahan di area utama seperti di belakang kursi belakang.

Jimny dilengkapi dengan baik, dan SZ5 memiliki cat logam sebagai standar, bersama dengan sat-nav, paduan 15 inci, AEB dan koneksi smartphone. Duster melewatkan yang terakhir, tetapi mendapatkan sat-nav dan kamera membalikkan pada trim Comfort.

Catatan penguji

• Infotainment: Jimny menggunakan sistem yang sama dengan sebagian besar Suzukis lainnya sementara yang lain, termasuk Apple CarPlay dan Android Auto sebagai standar. Ini hanya diinstal pada model SZ5. • Perpindahan gigi: Gearlever mirip, tetapi transisi ini sebenarnya sangat akurat dan terasa mekanis dengan baik. • Bahan: Plastik internal yang tahan pakai bukan kesalahan di buku copy Jimny, karena cocok dengan sifatnya yang kasar dan jatuh.

Dacia Duster

Untuk: Nilai besar untuk uang, interior yang sangat praktis, jauh lebih baik daripada pesaingnya di sini.
Terhadap: Mesinnya berisik, girboksnya tidak menyenangkan untuk digunakan, infotainment buruk, bukan cara yang baik.

Versi terbaru dari Dacia Duster tiba di showroom pada musim panas 2018, dan meskipun model baru, SUV terjangkau menggunakan platform yang sama dengan pendahulunya serta mesin bensin SCe 1,6 liter yang sama.

Unit non-turbo bukan poin kuat; itu agak bising dan perlu diubah untuk mengakses kinerja kecil yang ditawarkannya. Itu benar tentang mesin 1,5 liter Suzuki, tetapi setidaknya di Jimny Anda dapat menikmati gerakan manis. Dalam Dacia gearchanges itu tidak menyenangkan karena kotaknya tidak jelas dan karet.

Dalam uji kinerja kami di trek, Duster membutuhkan waktu 12,1 detik untuk bergerak dari 0-60mph, yang merupakan 0,7 detik lebih lambat dari Jimny yang kurang kuat tetapi lebih ringan, menyoroti mengapa anggaran SUV terasa sedikit lebih buruk di sini.

Gearing super pendek membantu Suzuki dalam sprint, tetapi rasionya tidak cocok untuk menggunakan jalan raya sebagai Duster. Sementara Jimny mengambil 5,7 detik untuk bergerak dari 30-50mph pada gigi ketiga, Dacia mencatat 4,9 detik. Di gigi kelima, Jimny butuh 15,2 detik untuk pergi dari 50-70mph, sedangkan Duster berhasil dalam 12,1 detik.

Kedua mobil dirancang untuk kinerja, tetapi keadaan darurat tambahan di Dacia – memiliki torsi maksimum 156Nm, sementara Jimny menawarkan 130Nm – yang berarti lebih mudah untuk mendapatkan kecepatan di jalan utama atau jalan raya. Segera setelah Anda menjadi lebih cepat, Duster juga lebih halus dari Suzuki, menjaga lebih banyak angin dan suara keluar dari jalan. Namun, kedua model ini sangat sepi.

Berkat suspensi yang lebih rumit (MacPherson struts di depan dan multi-link gandar belakang), Duster lebih cair daripada Jimny. Ini diterima dengan nyaman di jalan-jalan yang kasar dan dengan mudah mengalahkan lawan-lawannya di sini, meskipun ini belum menjadi kekuatan utama Dacia; lubang dalam bisa mengganggu ketenangan.

Kemudi kemudi yang lebih cepat tidak memiliki perasaan yang sama seperti Jimny, tetapi pengaturan bantuan elektroniknya ringan dan tidak menendang seperti sebelumnya, sehingga lebih mudah untuk dikendarai. Dacia juga memiliki pegangan di sudut-sudutnya, jadi Anda tidak perlu melambat untuk setiap belokan seperti yang Anda lakukan di Suzuki.

Meskipun Duster bukan pemenang saat berkendara, ia mendapat nilai bagus sebagai mobil keluarga, atau sebagai motor untuk membawa apa pun. Tombol yang lebih besar dengan semua tempat pada Jimny adalah dengan kursi belakang yang dilipat, misalnya.

Tetapi ketika ada banyak ruang di dalamnya, interiornya tidak bagus. Bahan-bahan ini terlihat dan terasa murah. Suzuki ditutup dengan desainnya yang unik, sedangkan dasbor Dacia membosankan.

Catatan penguji

• Infotainment: Sat-nav bekerja dengan cukup baik, tetapi tidak ada koneksi smartphone di sini dan menu kadang-kadang membingungkan untuk bernavigasi • Ruang: Driver bertenaga tinggi dapat menemukan lututnya mengetuk kolom kemudi, bahkan ruang kepala yang murah hati • Bahan: Bahan-bahan murah dibangun untuk bertahan hidup, tetapi mereka tidak merasa sekuat Jimny, dan tidak terlihat begitu terintegrasi.

Keputusan

Tempat pertama: Dacia Duster

Duster tidak hanya lebih murah dari para pesaingnya di sini, ia juga lebih nyaman di jalan, lebih praktis dan memiliki ruang untuk seluruh keluarga. Itu dilengkapi dengan baik mengingat harga rendah dan lebih baik untuk mengemudi di landasan daripada Jimny. Tapi sebagai orang luar, dia kalah dari Suzuki.

Tempat kedua: Suzuki Jimny

Beberapa orang akan membeli Jimny dengan kepala mereka, karena mereka tidak bersaing dengan hampir semua saingan, tetapi banyak yang akan membeli dengan hati mereka. Jika Anda mencari jalan keluar yang serius tetapi kecil, mobil yang menarik dan unik ini sangat bagus. Ini bukan mobil keluarga yang sangat praktis, tidak nyaman atau baik untuk dikendarai.