Tampilkan tes keamanan yang semakin meningkat untuk penjemputan gen baru

0
142

Bukti terbesar keselamatan pikap di gambar hasil IIHS adalah tes kecelakaan kecil di 2019 Ram 1500, bersama dengan Ford F-150 tes, Nissan Titan dan Toyota Tundra.

Konsumen memiliki beberapa alasan untuk pickup cinta: utilitas yang tak tertandingi, kebersihan, kenyamanan makhluk mewah.

Tetapi ada alasan lain: Mereka telah menjadi beberapa kendaraan teraman di jalan.

Lembaga Keamanan untuk Keselamatan Jalan Raya telah menunjukkan bahwa hanya pickup terbaru telah menjadi, bahkan dibandingkan dengan truk dari hanya beberapa tahun yang lalu.

Keuntungan dari lalu lintas adalah karena massa, terutama ketika berinteraksi dengan kendaraan ringan yang lebih kecil. Namun perubahan komponen struktur pickup terbaru – pikirkan sampai setelah pukulan – membuat pengemudi dan penumpang pickup lebih aman.

& # 39; Tentunya meningkatkan & # 39;

"Truk pickup pasti membaik," kata Becky Mueller, seorang insinyur peneliti senior dengan IIHS dan insinyur kunci untuk tes tumpang tindih yang kecil pada pengemudi dan penumpang. "Ketika kami memulai pengujian, semua orang berada di peringkat 'miskin' atau 'miskin', tetapi itu merupakan tantangan bagi pembuat mobil karena kendaraannya besar dan kompartemen penumpang mereka sangat terkonsentrasi."

Keputusan terbesar IIHS adalah uji kecelakaan 2019 Ram 1500 – Ford F-150, Nissan Titan dan Toyota Tundra. Tes General Motors telah mendesain ulang pickup full-length, juru bicara IIHS, Russ Rader.

Uji kecelakaan tumpang tindih kecil membawa kendaraan menuju beton yang merupakan bagian depan, tentang lebar roda depan. Empat peringkat mungkin: "baik," "dapat diterima," "kecil" dan "miskin".

Pengujian – dilaksanakan pada tahun 2012 telah menjadi sulit untuk banyak tiang listrik, memaksa mereka untuk membuat bala bantuan untuk memastikan roda depan menonjol ke kabin penumpang.

Mueller mengatakan kendaraan yang lebih besar menghadapi tantangan yang lebih besar dalam uji tabrakan karena tes menyerupai kendaraan yang menyerupai ukuran dan bentuk yang sama. "Kami tahu bahwa kami berada di kendaraan yang lebih besar, seperti pickup, Anda berada dalam kendaraan yang lebih aman karena Anda cenderung menolak benda-benda kecil dan kendaraan di sekitar Anda."

Wheelblocking

Pada 2015, Ford memecahkan masalah ini dengan memasukkan tanduk baja – yang dikenal oleh sebagian besar insinyur sebagai wheelbase – ke dalam beberapa versi F-150. (Dia kemudian menyebarkan wheelbase di semua F-150.) Gerobak dorong mengalihkan energi dari tabrakan kabin penumpang.

Pembuat mobil lain, toko, tetapi terus mengembangkan solusi mereka sendiri untuk pikap generasi berikutnya.

Untuk mendesain ulang 2019 Ram 1500, FCA menggabungkan apa yang dikenal sebagai bingkai "terentang", menyebarkan elemen kunci dari bingkai luar pada setiap sisi pikap – dan melindungi roda dalam prosesnya.

FCA mempertahankan penghalang roda belakang roda depan tetapi juga menggabungkan struktur manajemen energi lainnya ke dalam kekuatan langsungnya dari penumpang penumpang. Perubahan pertama Ram adalah peringkat "baik" di semua enam tes tabrakan IIHS.

Tahun ini sebelum asupan Ram diuji, F-150 adalah satu-satunya pickup ukuran penuh untuk mendapatkan rating "baik" dalam uji kecelakaan offset kecil.

Seperti Ford, Nissan mengubah bingkainya di akhir tahun 2017 untuk meningkatkan perlindungan penumpang dengan mengalihkan roda menjauh dari kabin penumpang.

Sementara Chevrolet Silverado dan GMC 2019 telah meningkatkan kerangka pikap dan menggabungkan teknologi lainnya untuk memastikan roda depan memasuki kabin. Double Silver 2016 Challenge menggandakan adalah rating "IIHS" yang dapat diterima, sedangkan awak crew 2016 "marginal."