Toyota Lentz masih bullish, tetapi khawatir tentang & # 39; gila & # 39;

0
10

Lentz: Sangat yakin, tapi dia khawatir tentang implikasi "gila" kebijakan perdagangan.

DETROIT – Lingkungan perdagangan dan tarif di bawah AS Presiden Donald Trump mencatat potensi bahaya terbesar bagi industri otomotif, kata Chief Executive Officer Toyota North America Jim Lentz.

Sementara Toyota tetap "sangat, sangat menonjol" di pasar secara keseluruhan, Lentz mengatakan potensi implikasi "beberapa gila" dari perdagangan Trump dan penyelidikan terhadap dampak "dampak mobil" keamanan negara bisa merugikan industri. "

Tarif Trump telah meningkatkan biaya produksi Jepang hingga 40 persen, katanya. Artinya, meskipun lebih dari 90 persen asalnya berasal dari AS.

"Semua orang melihat kenaikan biaya per unit dari $ 100 hingga $ 400, hanya pada baja," katanya.

& # 39; NAFTA & # 39; baru

Industri itu, katanya, "menarik napas" dengan Trump menandatangani perjanjian baru "NAFTA", yang dikenal sebagai Perjanjian A.S.-Meksiko-Kanada, tetapi masih banyak tantangan.

Jika kesepakatan ditunda, Lentz yakin Trump dapat menggunakan Bagian 232 atau sarana lain sebagai alat "leverage" yang dapat membahayakan industri.

"Saya yakin akan ada kembang api sebelum dia selesai," katanya.

Lentz panggilan untuk Perjanjian AS-Meksiko-Kanada Perjanjian "paling agresif" di seluruh dunia pada aturan negara asal. Perjanjian tersebut mensyaratkan bahwa kendaraan harus memiliki 75 persen dari komponen mereka yang diproduksi, Meksiko atau Kanada untuk memenuhi syarat untuk tarif nol.

Toyota, katanya, yakin itu bisa memenuhi standar baru.

Lentz, setelah pidatonya, mengatakan kepada wartawan bahwa administrasi Trump sadar dan "memahami" posisi Toyota dalam perdagangan dan tarif.

Ulasan sehat

Terlepas dari potensi masalah perdagangan dan tarif, Lentz mengatakan pembuat mobil Jepang mengharapkan rata-rata 16,6 juta dolar AS. penjualan kendaraan ringan pada tahun 2025, termasuk potensi penurunan 300.000-400.000 unit pada 2019.

"Saya pikir industri ini kuat," katanya, menambahkan bahwa ramalan itu memperhitungkan keseluruhan kelemahan ekonomi. "Jadi, kami masih sangat yakin dengan keseluruhan pasar."

Optimisme termasuk kereta api. Toyota, katanya, mengharapkan keuntungan dari pembuat mobil Detroit untuk secara signifikan memotong atau mencabut mobil tradisional.

Tetapi itu tidak berarti perusahaan tidak akan memotong beberapa nameplates.

"Jika Anda memiliki kendaraan di jalur Anda yang tidak memiliki nilai strategis, Anda tidak menawarkan nilai apa pun dan Anda tidak menghasilkan uang," katanya. "Dulu kamu tidak perlu melakukannya."

Lentz menggunakan Scion, merek "masa muda" yang terbunuh pada tahun 2016, misalnya Toyota menghentikan produk saat berjalan.

Bagian dari alasan untuk berinvestasi dalam sumber daya tambahan dalam teknologi baru seperti kendaraan otonom.

Pedagang, menurut Lentz, akan memainkan peran utama dalam upaya mobilitas masa depan Toyota. Semuanya ditinjau oleh pembuat mobil Jepang, katanya, akan mencakup dealernya.

Dia berkata, "Apa yang kami lakukan untuk meningkatkan kekuatan trader kami."