Ulasan baru Honda CR-V hybrid 2018

0
120
<pre><pre>Ulasan baru Honda CR-V hybrid 2018

Sebagian besar produsen mobil besar di dunia telah membuat pengumuman besar dengan menjadikan diri mereka masa depan yang kuat – dan Honda tidak berbeda. Perusahaan menganggap bahwa dua pertiga penjualan Eropa dapat terdiri dari mobil listrik pada tahun 2025, dengan EV-penuh dari sebagian besar rencana.

Tapi sebelum kita melihat paket EV EV EVE tahun depan, ini adalah langkah pertama dalam strategi merek; generasi hibrida generasi kelima CR-V.

• Kereta hybid terbaik untuk dibeli

Powertrain baru telah dipasang di salon Accord di Amerika Serikat, tetapi melakukan debutnya di Eropa pada CR-V terbaru. Ia dikenal sebagai Driver Mode Multi-Cerdas (i-MMD), dan sistem ini memungkinkan tiga pengaturan driver.

Pengendalian listrik murni dapat ditemukan di EV Drive, tetapi hanya untuk jangka waktu yang sangat singkat diberi kemasan baterai 1kWh kecil. Drive Hybrid menggunakan kapasitas mesin empat silinder empat silinder, berjalan pada putaran rendah untuk menggerakkan salah satu motor listrik. Ini, pada gilirannya, menghasilkan kekuatan yang digunakan oleh motor lain untuk mengemudi.

Engine Drive menutup kopling untuk memungkinkan as roda depan didorong oleh motor bensin, sedangkan gearbox adalah transmisi rasio tetap tunggal. Kedua versi drive depan dan roda ditawarkan.

Oleh karena itu, dalam Hybrid Drive, cara terbaik untuk mendapatkan kepala Anda di sepanjang jalan powertrain CR-V adalah dengan menganggapnya sesedikit kendaraan sel bahan bakar hidrogen – cukup gunakan bensin untuk menghasilkan muatan untuk motor listrik.

Mobil secara otomatis mengalir melalui tiga mod tergantung pada kecepatan dan cara Anda mengemudi, tetapi untuk sebagian besar, perubahannya sangat lancar. Jauh dari jalan raya, CR-V Hybrid menghabiskan sebagian besar waktu di Hybrid atau EV Drive, yang berarti mesin juga memberi centang untuk melepaskan daya ke baterai, atau tidak berjalan sama sekali.

Mendorong CR-V Hybrid dengan bijak dan itu adalah mobil yang sangat tenang dan nyaman. Tidak hanya kabinnya benar-benar sepi, itu masih tempat yang bagus dan ditunjuk untuk duduk. Pengaturannya sedikit kurang meyakinkan jika Drive Engine mengambil alih dan kenaikan naik, tetapi itu benar-benar membutuhkan tembakan besar pada throttle untuk membuat mesin berputar.

Gelang yang dipasang di belakang kemudi memungkinkan pengemudi untuk mengubah kekuatan sistem pemulihan energi juga. Ada juga mode Sport, yang dikatakan membuka respon throttle lebih tajam – tetapi efeknya kecil.

CR-V hybrid terawat dengan baik dan menyerap jalan dengan baik, memberikan kenyamanan yang sesuai dengan lingkungan yang tenang. Driver tajam, tetapi ini bukan mobil sporty untuk dikendarai. Dengan lebih dari 100kg di papan karena sistem hibrida, gulungan bodi standar diperkuat.

Secara keseluruhan, ini terasa seperti paket unik, dan akhirnya di mana sebagian besar daya tariknya terletak. Ekonomi bahan bakar menuntut 51.4mpg tidak merusak tanah, tetapi sebanding dengan kebanyakan SUV diesel seukuran ini. Ini tentu akan terbukti jauh lebih ekonomis daripada versi bensin untuk banyak pembeli – dan mengingat Honda tidak punya rencana untuk diesel, akan menawarkan daya tarik paling aman bagi kebanyakan orang.

Praktis sering merupakan titik terkuat dari Honda, tetapi sistem hibrida berarti bootspace menyusut dari 561 liter menjadi 497 liter – dan tidak ada opsi untuk tujuh kursi. Ada banyak ruang yang berguna di kabin, dan ruang untuk orang dewasa duduk dengan nyaman di belakang.

Harga dengan hati-hati bergantung pada trim level yang Anda pilih, tetapi pada model EX-top-range kami – yang paling populer – setup hibrida hanya £ 800 lebih tinggi daripada trim EX CVT all-wheel-drive petrol. Oleh karena itu, jika Anda mempertimbangkan mobil seperti itu, kami dapat merekomendasikan mengambil langkah hibrida ketika dijual pada bulan Februari.