Ulasan Baru Mitsubishi L200 2019

0
181
<pre><pre>Ulasan Baru Mitsubishi L200 2019

Ini adalah Mitsubishi L200 yang baru dipugar – yang cukup awal dari yang diharapkan dari truk yang memenangkan mahkota Pick-up of the Year selama empat tahun berturut-turut.

Diluncurkan di Bangkok, Thailand di mana ia dibangun, L200 (atau Triton yang dikenal di beberapa pasar 150 tempat dijual) adalah penjual Mitsubishi terbesar kedua; 4,7 juta truk populer kini telah terjual di seluruh dunia sejak 1978.

• Truk perekrutan terbaik dijual

Dengan cara ulang tahun ke-40 hari itu, pemenang lumpur pemenang telah menerima tidak kurang dari 2.400 perubahan dalam perombakan yang sangat baik dalam berurusan dengan penampilan, kemampuan eksternal dan sisi atas – dan semuanya lebih baik baginya.

L200 yang keluar berada di pasar selama empat tahun dan – meskipun kemenangan tak terbantahkan – telah dikritik oleh beberapa orang karena tampaknya lebih lembut, lebih feminin bila dibandingkan dengan pesaing yang lebih kasar.

Untuk mengatasi masalah ini, wajah radikal baru L200 baru menggabungkan desain kisi-kisi armor dinamis yang dinamis Mitsubishi – sebuah tema yang secara bertahap muncul di semua SUV dari ASX ke Shogun Sport.

L200 kini menggambar estetika maskulin lengkap dengan tulang pipi terukir, lampu kilat krom dan lampu proyektor LED tipis. Lampu depan telah meningkat secara signifikan meningkatkan jarak dari tanah ke 700mm sangat cepat.

Itu, ditambah dengan lengkungan roda dua yang lebih besar dan paduan 18-inci, menambahkan sambutan yang disambut kembali untuk pick-up pick-up picker yang tampaknya bernilai. Di bagian belakang ada lebih banyak kasus bisnis seperti biasa – bar yang memangkas lampu dari keterikatan sebelumnya dengan yang lebih konformis.

Dan sementara banyak pembaruan untuk memenuhi kebutuhan pembeli gaya hidup, mereka yang tertarik untuk bekerja keras L200 akan lega mengetahui bahwa meskipun kapasitas beban atau menunda mereka tidak membaik, itu benar-benar kompatibel dengan aksesori flatbed yang ada dari model.

Para prinsipal dan insinyur Mitsubishi menekankan bahwa daya tahan L200 arm akan tetap tidak terkendali meskipun teknologi keamanan dan off-road terbaru sedang ditumpuk ke dalam pekerjaan utilitarian.

Penyesuaian tabrakan depan dan belakang, peringatan blind spot, moda lane yang bermanfaat, dan interupsi terputus sepenuhnya dengan kamera video 360 derajat menjaga pemegang saver lebih aman daripada truk Mitsubishi sebelumnya.

Dan kemudian ada sisi petualangan baru, yang kami uji di pabrik Mitsubishi di Thailand yang menghasilkan 38 L200 per jam. Di rute uji coba yang menuntun kami melewati terowongan hutan bambu, sungai, dan pinggiran jalan yang menantang, truk itu bekerja dengan baik.

Sistem Super-Select 4WD yang berputar memungkinkan Anda dengan cepat beralih antara penggerak roda belakang dan penggerak empat roda dan dapat menyesuaikan tenaga mesin, transmisi, dan rem untuk berbagai pengujian khusus termasuk kerikil, lumpur / salju, pasir, dan batu. Kontrol yang Layak Hill dan back diff lock juga tersedia di gudang senjata yang tersedia di mana saja kemampuan baru ditemukan.

Bagian dalam L200 menyerbu keseimbangan antara gaya hidup pemilik-kebutuhan pemilik pengguna bisnis dan tetap dekat dengan tampilan dan nuansa pendahulunya. Namun dengan ruang kurang dari sentuhan lembut material untuk memasukkan pintu masuk, konsol lantai dan parkir mobil pusat, itu tidak akan menantang Mercedes X-Class di akhir kelas mewah mewah.

Kami menguji mesin turbodiesel 2.4 liter yang dibawa terus-menerus dengan pukulan torquey rendah. Mitsubishi tidak akan melakukan pada tahap ini persis apa mesin akan jatuh ke truk khusus Inggris ketika datang ke pantai Inggris pada akhir musim panas 2019 – tetapi diharapkan menjadi yang satu ini, hanya dengan rilis yang lebih baik.

Sejauh transmisi, enam kecepatan manual dan enam kecepatan otomatis (dengan mode olahraga dan gigi keenam dioptimalkan untuk penyempitan bonus dengan kecepatan) akan menjadi pilihan yang tersedia.

Operasi ini membawa bobot dan kecepatan yang cukup sehingga tidak ada masalah untuk menegosiasikan jalan yang lebih kecil dengan kepercayaan diri dan penghentian daya juga ditingkatkan dengan cakram depan berventilasi lebih besar dan kaliper kembar kembar.

Perjalanan cukup tenang, untuk pick up, mendaki lebih dekat ke wilayah SUV berkat peningkatan kapasitas shock belakang untuk mengimbangi rebound yang bisa menabrak truk yang sedang tumbuh.