Volkswagen Volkswagen I.D. tinjauan prototipe

0
86
<pre><pre>Volkswagen Volkswagen I.D. tinjauan prototipe

VW I.D. datang terlambat, tetapi dengan kesan. Hal ini dimaksudkan untuk menjadi mobil listrik rakyat dari akhir 2019: kompak, luas, tanpa embel-embel, tetapi di atas semua tidak lebih mahal daripada diesel Golf.

VW sedang menguji prototipe, secara internal dikenal sebagai Neo, di Afrika Selatan dan telah mengundang Auto Express untuk berada di belakang kemudi untuk merasakan pertama salah satu mobil VW paling penting yang pernah ada.

• Mobil listrik terbaik yang dijual

Kami ditemani oleh Frank Welsch, Direktur Dewan Pengembangan VW, yang duduk di kursi penumpang dan sangat senang dengan jalan yang hilang. "Kami tidak bersaing dengan Tesla, bahkan dengan Hyundai Kona," dia menjelaskan dengan tenang. "Kami menawarkan e-mobilitas untuk semua orang." Tujuan: Harga sekitar £ 22,500 untuk model entry-level, yang bertujuan untuk mendorong pelanggan untuk beralih dari bensin atau solar.

Tiga opsi baterai tersedia: 48, 55 dan 62kWh. Ini diterjemahkan ke kisaran 205 mil hingga maksimum 341 mil. Semua versi akan menggunakan motor listrik dan penggerak roda belakang pada awalnya, namun, penggerak empat roda dan versi olahraga akan menyusul kemudian.

Tes terakhir sedang berlangsung di Lapland dan Cape Town sebelum model ini secara resmi diterbitkan pada September Motor Show di Frankfurt. I.D. disamarkan, tetapi berdasarkan I.D. mobil konsep, kita tahu apa model siap; Ukuran golf luar ruang dengan ruang di dalam Passat, kata VW.

I.D. berjarak 4,25 meter, dengan overhang pendek, kap mesin yang rapi, dan spoiler atap di ujung belakang yang curam. Lebih tinggi dari Golf, tetapi hanya lebar dan ada ruang ekstra 10cm yang signifikan karena tidak ada mesin.

Sistem AC CO2 terletak di bagian depan dengan pompa panas, yang berarti tidak ada ruang penyimpanan depan. Tapi bagasi dari lima kursi akan sesuai dengan Golf, dengan kata lain dari 380 hingga 1.270 liter.

Di belakang ke kanan adalah koneksi pengisian untuk CCS dengan kapasitas pengisian hingga 125 kW. Tergantung pada ukuran baterai, akan memakan waktu antara 30 hingga 45 menit untuk mengisi daya baterai hingga 80 persen. Pengisian induktif nirkabel juga sedang dalam proses.

Meskipun kami tidak dapat menunjukkan gambar kabin apa pun, kami dapat memberi tahu Anda bersih, sempit, modern, dan tanpa tombol; ruang penyimpanan hanya dapat ditemukan di konsol tengah.

Tombol start berada di bawah kemudi ke samping, sementara tombol putar di sebelah layar digital melibatkan mengemudi dan terbalik. Di tengah panel dasbor ada layar kedua sehingga Anda dapat menggeser menu dan mengakses semua fungsi mobil seperti navigasi dan pemutar media. Di sini, mode berkendara – eco, kenyamanan, olahraga, dan individu – juga akan tersedia di masa mendatang. Tampilan kepala tambahan yang besar akan bersifat opsional.

Sambil bergerak, tiga hal dengan cepat menjadi jelas: I.D. tidak akan menjadi pelari yang hebat, karena terlalu berat untuk itu (mungkin hampir dua ton, karena baterai hanya seberat 500kg dan bahan-bahan seperti aluminium atau karbon akan terlalu mahal). Karena itu, motor listrik 170bhp di boot harus bekerja keras.

Kedua, I.D. di dalam sangat tenang; tidak bersenandung atau saat Anda mendapatkan Kona Electric. Ini sangat penting bagi VW, menurut tim teknik. Ketiga: respon dari pedal akselerator masih sangat tajam (baik saat berakselerasi dan menurun). VW menyadari hal ini dan sedang mengusahakannya.

Ada juga pemulihan energi tanpa menekan rem. Namun, itulah mode B drive yang ada. Jika diaktifkan, I.D akan berkurang ketika kaki meninggalkan throttle dan akan memungkinkan mobil berhenti sepenuhnya.

Akhirnya Anda melihat berapa banyak I.D. membuatmu; tanpa embel-embel seperti roda dayung, di mana Anda biasanya dapat memodulasi perampingan EV seperti BMW i3. Tidak ada yang membutuhkannya, itu hanya membutuhkan uang – kata insinyur VW, meskipun mereka mengatakan sedikit lebih diplomatis.

Di akhir uji coba percobaan sekitar 90 menit dalam prototipe, halaman dengan poin minus di notebook masih kosong. Namun, kata "menarik" juga tidak ditulis di mana pun.

I.D. tidak akan menjadi mobil listrik yang paling menarik, cantik atau unik – tetapi ini akan menjadi yang paling masuk akal dan layak ketika datang. Di atas segalanya: dengan banyak daya tarik massa dan pada saat-saat perubahan dalam mobilitas, itu bukan penerima manfaat itu sendiri.