VW mengharapkan platform EV baru untuk memberikan keunggulan dibandingkan pesaing

0
132

Merek VW, Audi, Skoda, dan Seat akan meluncurkan 27 model berdasarkan arsitektur MEB.

Volkswagen mengatakan platform MEB akan mendukung I.D. akan menjadi keluarga kendaraan listrik, lebih dari 80 persen dari mobil mesin pembakaran grup digunakan.

Karena fleksibilitas itu, MEB, yang berarti German Modular Electric Toolkit, dapat memberikan VW sebagai keunggulan yang menentukan atas industri pesaing ketika menyangkut skala ekonomi. "Ini adalah platform yang menghasilkan bagian yang sama dalam berbagai model," kata Tino Fuhrmann, pemimpin proyek dan kepala model garis MEB, selama pertunjukan di pabrik VW di Dresden, Jerman. "Kami memiliki lebih sedikit variasi daripada MQB, yang merupakan sesuatu yang kami butuhkan."

Manfaat dimungkinkan karena Fuhrmann dan timnya telah mengetuk keahlian VW yang telah diperoleh selama bertahun-tahun menggunakan MQB, yang merupakan kependekan dari matriks melintang modular. Mobil bermesin pembakaran berkisar dari kecil VW Polo hatchback hingga sedan Great Skoda. "Apa yang kami ketahui dari MQB, kami memasukkan MEB untuk mendapatkan skala terbaik," kata Fuhrmann.

Pada akhir tahun 2022, merek VW, Audi, Skoda dan Seat akan meluncurkan 27 model berbasis MEB. VW Group berharap dapat membangun sekitar 10 juta kendaraan MEB sepanjang generasi pertama siklus hidup arsitektur.

Salah satu contoh konkret dari keputusan VW hanya memiliki dua drive standar untuk semua kendaraan berbasis MEB apakah mereka menawarkan rear atau all-wheel drive, dengan tipe universal kekuatan elektronik. "Ini adalah ide, skala, skala, skala," kata Fuhrmann.

Upaya VW sangat sukses, perusahaan mampu menyelesaikan I.D. keluarga dengan hanya satu jenis kendaraan sinkron permanen untuk semua kendaraan. Biasanya, lebih ringan dan lebih kompak, tetapi jarang digunakan untuk logam seperti neodymium, untuk sifat magnetiknya.

"Sepertinya efek scaling dan memberi tekanan [suppliers] "Kami telah membawa kami ke harga yang tidak pernah kami pikirkan di awal," kata Fuhrmann.

Untuk menghasilkan kekuatan yang lebih tinggi di seluruh jaringan platform, VW hanya membutuhkan perubahan kecil. Dapat menginstal baterai yang lebih besar dan lebih kuat, memutar motor yang sama pada revolusi yang lebih tinggi, menambahkan rasio reduksi lain ke transmisi satu kecepatan di belakang, memutakhirkan perangkat lunak atau kombinasi dari penyesuaian ini.

Pesaing mungkin berjuang untuk menyamai skala dan persamaan ini, tetapi ini tidak berarti MEB lebih kompetitif daripada MQB secara absolut. Banyak bagian untuk mesin pembakaran telah dioptimalkan selama beberapa dekade.

"Electromobility memiliki masalah dasar," kata Fuhrmann. "Biaya mobil lebih tinggi dan Anda perlu mengoptimalkannya untuk harga yang menarik bagi pelanggan."